Tom

Recruiters hoeven de rekening ook niet te betalen, maar je zakelijke contacten wel ik heb wel wat mensen die ik puur zakelijk ken op m'n LinkedIn staan. OK dat wist ik niet!

De Z4 bevat wat lijnen en elementen die niet bij iedereen in de smaak vallen. Ik heb het idee dat de Z4 een vrij letterlijke vertaling is geweest van de schetsen die van de designafdeling komen. De vouw achter de voorwielen die op één lijn ligt met de voorruit, kruist met de richtingaanwijzer achter een BMW logo... dat vind ik echt een prachtig detail bij de Z4 (helaas vanwege de kleur bij mijn kar niet zo goed te zien). Ook de voorlichten vinden veel mensen niet mooi terwijl als je naar de lijnen kijkt die naar achter lopen het wel klopt. De ronde bolle achterkant zie je terug in de achterlichten. De nieuwe Z4 vind ik ook een erg mooie auto, weinig op aan te merken en als ie (denk ik) voor je neus staat, dan 'staat' er wel wat. Nieuwe koplampen maken de kar sowieso modern en fris, door die verlichte lijn (denk ik?) a la 7 serie bovenin de unit. Mooie auto, maar vind het wel jammer dat ze wat details en lijnen weggelaten letten om het ding een allemansvriend te maken. Ik gok dat iedereen dit mooi en geweldig gaat vinden. Echter qua design vind ik em wel erg conservatief... zeker na de Z4. Achterkant vind ik trouwens wel erg Viper achtig (mede door de anonieme lichtunits). Kortom vind het een mooie auto geworden (zou best de opvolger kunnen worden van m'n Z4 over een paar jaar, auto zelf is geweldig natuurlijk!) maar het is geen overwerk-klus geweest bij de designafdeling Ik ben ook benieuwd naar de gewichten. Verder las ik net dat de 3.0i handgeschakeld al 1470kg weegt en de x35i 1565kg. Mag hopen dat het komt door dat vaste dak. Maakt mij dan weer iets minder positief... mijn oude (E46) 330i, een degelijke sedan, woog 'slechts' 1405kg. Deze sportieve tweezits roadster moet door het nieuwe model dus 200kg meer gaan wegen.

lol, bij de eerste stap lukte het al niet. Brak ook iets af. Aanstaande dinsdag gaat een autoinbouwer het erin zetten.. lijkt me verstandiger

Ja klopt dat is ook de bedoeling, maar als ik bij een klant zit ga ik niet vertellen dat ik als 25 jarig gastje een Z4 rijd terwijl die klant er misschien van droomt of een hekel heeft aan typische BMW-rijders. Typisch Nederlands om daarover te zeuren natuurlijk maarja. Kan ook in je voordeel werken als je klant autoliefhebber is natuurlijk Maar daarom zou ik zo'n Z3/4 groep niet snel vermelden bij m'n LinkedIn-profiel. 't Is geen geheim (googlen op m'n naam is voldoende om m'n halve leven te ontdekken ) maar meerwaarde zie ik er ook niet van. Nogmaals gaat mij niet om het netwerk door de mensen, dat kan juist leuke dingen opleveren, maar meer van zo'n groep vermelden in een profiel dat door zakelijke contacten bekeken kan worden. Dat kan mensen ook afschrikken. (al type ik dit ondertussen ook in de baas z'n tijd )

Ik heb ook LinkedIn maar vraag mij alleen een beetje af wat het nut is van een Z3 groep? Snap dat het wel leuk is maar vind dat weer meer iets voor Hyves(=prive). Ik ben ook lid van wat groups maar die hebben dan weer te maken met het vakgebied waarin ik actief ben.

OK wist ik niet ik heb niks gezegd

Gefeliciteerd Ruud!

Sowieso een wat raar PM systeem, je kan je verzonden items ook niet opvragen

Misschien moet Ruud eens kijken wat de markt vraagt en hoe z'n concurrenten het aanpakken :fiew:

OK duidelijk! Best een klus nog voor zo'n prutser als ik maar moet goedkomen.

Vandaag issie binnengekomen. Snelle aflevering dus! pvr: Kun je even in het kort vertellen wat je ervoor moet doen om het te installeren? Dan weet ik ongeveer waar ik tegenaan kan lopen Ik had de volgende beschrijving gevonden over hoe je zaken rond de center console los kan krijgen: http://www.unofficialbmw.com/images/6042EN.pdf Moet ik bijvoorbeeld op bladzijde 10 tot en met stap 21 gaan? Zo te zien kun je dan wel achter dat opberggedeelte komen. Daar zou dan de kabel moeten liggen voor de iBus (3 pins) en audio (6 pins)? Hopelijk is dat aanwezig... anders zal dat van voren moeten komen en mag ik de boel twee keer open halen... Zag op de foto's dat jij de Alpine-module erachter had gemonteerd en de Intravee in het vak zelf had liggen (ook ivm updaten software). Zoiets lijkt mij ook het meest ideaal.

:notok: :console:

Tja bij Audi houden ze budget over als ze alles uit de rekken bij Skoda eh Volkswagne trekken he

Gevoelig voor spoorvorming vind ik wel meevallen, maar m'n vorige auto's hadden ook brede banden dus ik weet niet beter. Als het ook nog een runflatbanden zijn (heb ik geen ervaring mee) dan kan het goed kloppen dat die banden er een schepje bovenop doen. Die hebben tenslotte extra stevige wangen. Ik lees sowieso weinig positieve dingen over die runflatbanden dus ik mis ze niet. Dat probleem met de stuurinrichting was geloof ik alleen bij warme/hete dagen. Of je dat op een andere manier kan testen weet ik niet. Ik moet er bij die van mij ook nog achterkomen want heb daar niet op gelet... ik had m'n auto zelfs gekocht zonder proefrit B)

Hij stond bij de dealer, even bekeken en vind em erg geslaagd!!

Welke titel krijg je als je alleen de mavo hebt gedaan?

Ja Audi gebruikt ze ook het meest opvallend. Bovendien is het bij Audi zgn. dagrijverlichting (verplicht per 2012 geloof ik), deze staan dus altijd aan. Dat valt al wat meer op dan normale verlichting waarin toevallig LED's gebruikt worden. Tegenwoordig zie je ook Golfjes en dergelijke ermee rijden. Waren het eerst de BMW ringen (voor de voorkant) een rage onder de sjonnies, is het nu Audi LEDjes. (Ik heb trouwens mijn mistlampen vervangen door 2 LEDjes .. sjonnie die ik ben)

Ik weet niet wie het eerste was, maar in de Land Rover Range Rover en E46 Coupe (facelift) zat het al eerder. Maarja, twee strepen over het dak noemt men ook Viper-strepen terwijl er andere auto's al eerder mee waren

Er is een tijd geweest waarbij het de bedoeling was (of roddels, hoe het precies zit weet ik niet) dat de even getallen een coupe/sportieve lijn zou worden. Dus 1, 3, 5, 7 werden sedans (muv de 1er die een hatchback is) en de huidige 1 coupe zou de 2 serie worden, de 6 serie is al een coupe, de X6 is de coupe achtige van de X5. De Z4 past al in die denkwijze. Maargoed, de nieuwe 3 coupe heet weer gewoon 3 (ipv 4 serie coupe), net als de 1 coupe (ipv 2 serie coupe).

Hehe :D Ik heb ook geen dure klokken, alleen een paar te duur betaalde Armani's/Boss' die waarschijnlijk geowon door kinderhandjes in china voor een paar euro in elkaar gezet worden. Maargoed, ik koop voor 300-400 euro een horloge dat ik mooi vind en kan zo nog eens wat bijkopen. Vind ik leuker dan 1 echt horloge. Komt later wel een keer... al zal ik je tip onthouden.... eerst horloge, dan vrouw ;)

Ziet er goed uit. Neus vind ik wel wat apart, zal em graag uit meerdere hoeken zien. Enige wat ik een beetje jammer vind is dat ie een allemansvriend is geworden. Het echt spannende is eraf. De Z4 was wel typisch Bangle. Hate it or love it, door die aparte lijnen die de concurrentie niet heeft. Ik vond het bij de Z4 erg goed uitgepakt, terwijl het bij de Bangle 7er minder was. De 5 serie vond ik ook erg mooi. Deze opvolger van de Z4 is denk ik zo gemaakt dat het iedereen wel aanspreekt (voorkant heeft wat weg van de E90 3 serie). Het spannende is een beetje eraf. Maar al met al ziet het er niet verkeerd uit. En gelukkig niet die gigantische grille van de nieuwe 7!

Achja dat extreem duur bij Rolex, IWC, Breitling enz. valt ook wel weer mee, blijven hun waarde goed behouden... op een beetje nieuwe en dure auto schrijf je al een Rolex per jaar af