Loek

Ik kocht mijn Z3 3.0i bouwjaar 2001 in 2005 met M-velgen. Van het kunststof van de wielkasten was een deel verdwenen, het deel dat je ziet bij geopende motorkap. Bij elk bultje in het wegdek ging het krak. Ik heb eerst het randje van de wielkasten laten wegkloppen en dat hielp een beetje. Uitrollen gaf het risico van vouwen in het plaatwerk. Daarna heb ik de ET waarde laten veranderen door de velgen af te draaien, circa 5 mm er af. Dat was weer een stuk beter. Later is mijn Z3 geheel overgespoten en toen kon ik het risico wel nemen van vouwen bij het uitrollen van de wielkasten. Sindsdien een Z3 3.0i met M-velgen zonder problemen!

Je kunt in mijn Z3 3.0i automaat een ritje beleven als je wilt. Ik woon tussen Den Bosch en Oss. Groet, Loek.

Het keramische plaatje van de brandstofmeter breekt steeds (zie ander topic hierover, vacuum op de tank). Ik hoor van verschillende BMW dealers dat er verschillende typen tankdoppen zouden zijn voor de Z3. Er zou een gemodificeerd exemplaar zijn met tankbeluchting. Ik heb een tankdop op mijn Z3 3.0i uit 2001 zonder slot. Het klepje gaat tegelijk met de portieren op slot. Ik lees op dit forum dat er tankdoppen bestaan met een slot. Iemand bekend met het fenomeen tankdop met beluchting?

Ik heb hetzelfde probleem met de benzinemeter, zie topic benzinemeter.

De benzinemeter is weer eens kapot gegaan. De pompunit hen ik al vaak vervangen en ook het vacuumklepje is tweemaal, vernieuwd. Onlangs is door mijn garage het klepje getest en het blijkt te werken (het trilt bij aansturing). Een tijd terug heb ik in de rubber ring in de tankdop twee openingen gesneden zodat de tank voldoende van buitenlucht wordt voorzien en een vacuüm in de tank wordt voorkomen. Dat leidde echter tot benzinegeur in de bochten. Ook gaf de boordcomputer soms een storing aan in de mengverhouding. Ik heb toen een nieuwe complete rubberring in de tankdop gezet en een gaatje (1,5 mm) geboord in de tankdop. Na enkele malen tanken was de meter weer kapot. Blijkbaar wordt er soms zo hard aan de tank gezogen dat de luchttoevoer via het gaatje onvoldoende is om een vacuüm te voorkomen. Er zal ergens een beluchting naar de tank moeten zijn, zou die verstopt kunnen zitten? Dat er soms vacuüm op de tank komt hoort natuurlijk niet maar het opsporen van de oorzaak heb ik opgegeven. Ik wil nu aan symptoombestrijding gaan doen door in de zuigslang een restrictie (blokkade met klein gaatje van 1,5 mm) op te nemen en daarnaast te zorgen dat de tank belucht wordt via een grotere opening (ik denk aan 6 mm). Dan zou er nooit meer een grote onderdruk in de tank kunnen zijn. De doorlaat van de toevoer is dan 16x groter dan de doorvoer in de zuigleiding. Nu moet ik er achter komen hoe het zit met deze leidingen. En daar heb ik graag hulp bij van dit deskundige forum. Het volgende heb ik al gevonden maar ik weet niet zeker of het klopt. Vanaf het vacuumklepje op de motor loopt een slang die onder de motorkap overgaat in een blauwe plastic slang van circa 10 mm. Deze loopt door naar het koolstoffilter, slang 3 in figuur 2? Aan het koolstoffilter (een cilinder bij het linker achterwiel) zitten drie slangen. Aan een kant zitten twee blauwe slangen (circa 10 mm). Eentje loop naar voren en de andere loopt naar boven (richting bovenkant tank). Aan de andere kant van het koolfilter zit een zwarte plastic slang van circa 12 mm die ook naar boven loopt, slang 4 in figuur 2?. Hoe zit het nu met de lucht/dampstromen? Zou het zijn dat de dikke zwarte slang de tank afzuigt via het filter naar de vacuümklep? De tweede blauwe slang die naar boven loopt is voor buitenlucht? Figuur 1: tank Figuur 2: koolfilter Figuur 3: vacuümklep Ik had drie plaatjes, maar...

Ik wil graag meedoen!

Loek Z3 3.0i automaat op 28-12-2006 128.310 km, nieuwe teller er in. Stand vandaag 12-01-2012: 80.349. Totaal: 208.659 km. En hij doet t nog...

Lijkt me wel wat voor mij. Het is een bekleding voor alleen de kofferklep? Maar: ik heb ook een kofferset, past die niet meer samen met de binnenbekleding?

magikokmee?

Mijn bijrijdersstoel gaat niet meer voor- of achteruit. Het elektromotortje (de voorste onder de stoel) blijkt defect. Heeft iemand een werkend motortje voor mij?

Oud topic gevonden! Mijn bijrijdersstoel is niet meer horizontaal te verstellen, staat nu in de achterste stand. De hoogteverstelling werkt nog wel. Ik denk dat het motortje kapot is. Ik heb de plug losgemaakt en de weerstand over de aansluitingen is oneindig. Op de plug die van de scakelaar komt, komt +12 volt bij bediening van de schakelaar naar achter en -12 volt bij bediening naar voren. Omdat de stoel in de achterste stand staat, kan ik hem niet uitbouwen. Het motortje is echter wel redelijk bereikbaar vanaf de voorkant van de stoel. Mijn vraag (3 vragen eigenlijk) aan de deskundigen hier: kan ik het motortje zelf vervangen en zo ja hoe en is er iemand die misschien nog een sloopstoel heeft met een werkend motortje? Groet, Loek.

Ik had ook een kapot plaatje. Na vijf keer vervangen (alle sloopbenzinepomen in de omgeving opgekocht): vijf kapotte plaatjes binnen korte tijd. Kootrapje heeft het toen gevonden en opgelost: een klepje bij de motor werkte niet waardoor er vol vacuum op de tank kwam waardoor de tankwand het systeem een beetje platplet...

Op mn Z3 3.0i heb ik ook een veerpootbrug laten monteren en tegelijk die rubbers laten vervangen bij de heer KootRapje. Voordien was t dweilen en nu ist rijden...

heb ook kaartjes voor The wall in Glerodome!!!

De heer Roger W. gaat The Wall nog s doen. (Deze R. is niet n Fries.) Ergens in september in Toronto. Moet ik bij zijn dus! Komt volgend jaar waarschijnlijk ook wel in Europa, maar dan kan ik altijsd nog n tweede keer!

he, zoiets bungelt bij mij ook...

Beste Kres, Als je de unit hebt gedemonteerd, wil je eens kijken of het draaiende deel bij jou ook de achterwand van de tank heeft geraakt? Bij mij zitten daar krassen, in een draaiend patroon. Waarschijnlijk omdat bij mij de tank onder vol vacuum komt door een defect klepje. Zie de foto elders op dit forum.

Dat ruikt naar een gebroken weerstandsplaatje van de potmeter in de tank... Heb dat probleem ook (zoek op brandstofmeter, liegen). Ik zoek ook nog een nieuw plaatje, alle slopers bij mij in de buurt zijn al uitverkocht...

Ga ik toch maar weer eens met mijn rijtuig een audiëntie aanvragen by the president...

Ik heb nog steeds het probleem met de voeler in de tank. Het weerstandsplaatje breekt in gruzelementen. Het draaiend deel zit circa 1 cm vrij van de achterkant. Dat blijkt met een endoscoop. Toch komt dat deel tegen de achterkant denk ik. Vermoedelijk zit de tankbeluchting dicht en komt de tank onder vacuum als er benzine naar de motor wordt gepompt. Door het vacuum wordt de tank plat. Ik heb op RealOEM gevonden dat er belucht/ontlucht wordt via een koolfilter. Ik wil controleren of het filter, slang of het eind van de slang wel open is en lucht doorlaat. Alleen ik weet niet waar dat in de auto ergens zit...

Bubbeltjesplastic isoleert geen geluid. Het noppenschuim absorbeert wel wat geluid maar levert ook geen isolatie (tja mijn vak is akoestiek). Geluid isoleren dat door het dak heenkomt zou wel lukken met een zware voorzetconstructie aan de binnenzijde. Denk dan aan zware massieve rubbermatten van een centimeter dik. Ook een verend aangebracht gipsplatenplafond werkt prima, maar das te lastig aanbrengen. Windruis komt door slecht sluitende rubbers en dergelijke (kieren). Bij mijn Mercedes C sluit het rubber van het achterportier niet helemaal goed op de raamlijst. Hierdoor ervaar ik windruis. Naast het buitenste rubber zit er zelfs nog een viltachtige V-vormige tochtstrip en aan de binnenzijde nog een zachtrubberprofiel dat tegen het plaatwerk sluit (driedubbele kierdichting) . Iets wat al een beetje uitsteekt of openstaat verstoort de stroomlijn en zal luchtwervels en dus herrie veroorzaken. Dan blijkt de resterende dubbele kierdichting nog ontoereikend. Mijn advies is ook: controleer de rubbers en de aansluitingen, een half milimetertje open is al foute boel.

Fotten,frotte, gefrot. Dat is geen ABB maar ABN. Algemeen Beschoft Nulands. Daar waar ik woon. noot: Beschoft is niet-onbeschoft.

Vervolg... Geachte heer/mevrouw, Mijn excuus, het klinkt allemaal niet best. Ik kan voor de daihatsu nieuwe matten sturen omdat het schuim aan de onderkant gefrot is. De pasvorm van de daihatsu kunnen wij helaas niet aanpassen. De mat voor de Z3 hebben wij inmiddels aangepast, daarvan kan ik u een nieuwe, goede pasvorm. Kortom: ik kan het oplossen, maar alleen de pasvorm van de daihatsu niet. Wat ik ook kan doen is alle matten terughalen en het bedrag terugstorten. Hopend u voldoende geinformeerd te hebben, kijk ik uit naar uw reactie. Met vriendelijke Groet, Johan van Dam www.matten-online.nl info@matten-online.nl Twitter: MattenOnline Beste Johan, Jammer... De matten voor de Daihatsu moeten dan maar terug. De nieuwe pasvorm voor de Z3 wil ik wel proberen, stuur die maar op. Dank voor de snelle reactie. Loek van Grinsven. @heer Zjonnie K, Tja, passende auto bij die matten, kweenie, Vrijdags dineer ik bij estabilement Frituur Dirk. Zijn maatvoering van de kroketten (ongeveer een halve fikadel) is beter...

Ik heb hier ook matjes besteld. Ik heb ze de volgende tekst teruggemaild: Geachte heer/mevrouw, Ik heb de matten ontvangen maar ben er niet tevreden over. Mijn factuurnr= 90xxx. De matten voor de Daihatsu hebben aan de onderzijde schuim. Dat schuim zit gefrot en is gedeeltelijk kapot. De matten voor de voorzijde passen redelijk. De achtermatjes passen niet. In een van de achtermatjes zit een grote, onnodige afronding. De achtermatjes zouden ook dezelfde gespiegelde vorm moeten hebben. De matten voor de BMWZ3 passen slecht. Aan de bestuurderszijde zit de mat geklemd tussen de voetsteun links en het gaspedaal. Het zou vrij moeten liggen van het gaspedaal. Aan de bovenzijde zou de mat verder moeten doorlopen. Aan de stoelzijde moet de mat ook verder doorlopen en een versmalling hebben om tussen de stoelgeleiders te passen. Rechtsonder in de mat zit wel een vreemde, onnodige bocht. De rechtermat heeft wel een versmalling voor tussen de stoelgeleiders. Als ik de mat wat onder de stoel schuif is deze aan de bovenzijde te kort. Aan de linkerzijde klopt de bocht ook niet. Al met al: TisNiks. Watnu? Loek van Grinsven, 073-534xxx.

Zie mn eerste post van gisteren: wol er achter en ontdreunen met stukjes zelfklevend bitumenplaat van circa 2 mm dik.