Fabian

C Correctie: de mgische datum hiervoor is 18-10-2006, alle auto's die na deze datum zijn geregistreerd komen in aanmerking voor BPM-teruggave bij export. (onder de geldende voorwaarden).

Ik heb een Eisenmann (en racekat en Supersprint spruitstuk) en kom uit Breda. Maar de auto staat bij mn ouders in Den Bosch (totdat over 2 maanden mn huis klaar is). Kan het aanraden, geluid is top en de looks ook!

Sja, ik heb dit weekend een 528i uit '98 ingeruild met 312000km op de klok......1e eigenaar, nooit een probleem mee gehad. Loopt nog steeds als een zonnetje. Maar echt, 130.000km is helemaal niets voor een auto, daar hoef je je echt geen zorgen over te maken. Gewoon conditie goed controleren, historie controleren en ervan genieten!

Even je topic kapen, heb het zo opgelost (irriteer me namelijk aan alles wat op mn dashboard geplakt/gehangen wordt): Moest alleen een heel klein randje uit mn asbakje dremelen. Als het eruit moet is het een kwestie van een nieuwe asbak en klaar. Voordeel is dat de carkit nu uit het zicht zit en ik dus ook geen last heb van de verlichting enzo.

Ik hou het nog even in mn achterhoofd, is een werkdag voor mij en ook nog in vakantietijd, dus is nog niet zeker dat ik vrij kan zijn.

Ik heb een set over. 1,5 jaar op mn 2.8QP gezeten, ongeveer 8000km. Zeg maar wat je ervoor wilt betalen. Ik moet alleen de voorveren nog wel even van de originele schokdempers laten halen (zijn er in 1 geheel onderuit gehaald voor de montage van mn huidige KW3 set).

Kijk maar eens naar de lak van die nieuwe 5-serie. Schandalig slechte kwaliteit!

Ik had het al meegekregen, vriend van me rijdt nu de MIlle Miglia en vertelde al dat hij de persintro was tegengekomen van deze uitvoering. Gaaf toch met die vintage bekleding

+1!

Normaal 18" CSL Replica's. 235 voor, 255 achter. Eerlijkheid gebied te zeggen dat 17inch beter weggedrag oplevert, maar 18" smoelt gewoon beter! En nu even weer de Style 32-ers eronder voor een driftdagje

En de ex-Z4 van David is inmiddels alweer verkocht....zo werkt het helaas.

Zo vreemd is het niet hoor, er wordt zo links en rechts wel eens wat geruild of in een partij meeverkocht tussen autobedrijven. Ik zal es contact leggen met de verkoper.

http://www.autowereld.nl/bmw/z4-roadster/2...68/details.html Is dit nu weer die oude Z4 van David? Garagenbedrijf reageerde niet, belde niet terug etc. Bleek die uiteindelijk verkocht. Zeg dat dan gewoon ipv niets te laten horen. Nu duikt ie volgens mij weer op bij dit bedrijf. Aangezien ik zelf in het vak zit kan ik zien dat ie alleen maar van bedrijfsvoorraad naar bedrijfsvoorraad is gegaan, er wordt dus stevig mee gehandeld maar een particulier hebben ze er nog niet voor gevonden.

Identiek aan mijn probleem. Het was na 2x VANOS vervangen (onder garantie gelukkig) dus niet de VANOS, maar het bleek de hydraulische kettingspanner te zijn van de distributieketting........ Niet koud, niet warm, alleen tijdens warmlopen een heel harde irritante metalen ratel die uit deVANOS lijkt te komen. Ik heb overigens een 2.8.

Ik dacht al dat ik hem ergens van kende! Is ie echt goed David? Zoek een Z4 voor mn vriendin namelijk.

Ik hoop het voor je, de mijne is rechtstreeks bij de fabriek besteld (via een vriend van me, hij is gecertificeerd/opgeleid bij KW) maar dat is al 3 weken geleden. De verwachting is dat het nog max 2 weken duurt Kan niet wachten! Je gaat er zoooooo op vooruit.

Goeie keuze. Ik ben in afwachting van levering van mn KW Variant 3 set... Voorraad was op dus moest geproduceerd worden. nog 2 weekjes!

Sja, ik heb van onze V10QP-held zn uitlaatlijn overgenomen...supersprint spruitstuk, racekat, Eisenmann eindemper. Kan niet anders zeggen dan SUPER! Motor ademt nu eindelijk zonder benauwdheid zn adem uit, en heb nu een 2.8 met M-geluid. Heerlijke metalen roffel. Ik heb wel 2 lambda's in het spruitstuk zitten, de andere 2 gaten zijn afgedopt. Achter de kat heb ik de 2 lamba's laten plaatsen. Wekt top, geen enkele storing. Hij moet nog een keer op de bank binnenkort (ook vanwege het feit dat ik een 3.0 spruitstuk heb gemonteerd), ik ben benieuwd wat het resultaat op papier gaat zijn dan.

Erg duur wat Carglass rekent. Ik had voor mn Coupe een originele BMW ruit voor 225 Euro ex montage dacht ik...........

Nou, dat valt wel mee. GM heeft vanaf de eerste dag gemiddeld 5000 US-dollar achter elke verkochte Saab aangesmeten. Dus rijk zijn ze er niet van geworden......

Helaas, defintieve no-go voor mij gezien de tijdstippen. Ben pas om 17:00 klaar met werken, dan stropdas nog uittrekken en rijden is onhaalbaar. Jammer! Have fun :fiew:

Inderdaad, daar ben ik officieel ooit in dienst getreden.

Ik werk bij een grote autoleasemaatschappij, al 10 jaar in de meest diverse functies. Ben nu verantwoordelijk voor de verkoop en selectie van onze ex-leaseauto's aan particulieren vanuit de hoofdvestiging in Breda. Ongeveer 750 auto's per jaar op een voorraad van 100 stuks. Dit doen we met 2 verkopers waarvan ik er dus 1 ben. Daarnaast verkopen we nog 450 auto's per week aan autohandelaren in NL, waar ik me zijdelings mee bezig houd. (ik kies de beste eruit voor de particuliere verkoop ) www.usedcarscentre.nl Heb nog een mooie Z4 staan trouwens ;) De prijzen zijn erg scherp, zeker inclusief rijklaarmaken en incusief 6 maanden garantie via je eigen lokale merkdealer! Voor een member kan er altijd wel iets

Jammer, op zaterdag, das een werkdag voor mij...

Nou, 750kg met 200pk voor de Silhoutte of (ongeveer) 1175kg met 270pk voor de 130i Cup-auto. Dus ja.