Fabian

Mijn QP 2.8 loopt op de teller ook 250 of net iets erover, zal echt iets van 230 zijn dan ja. (17 inch) Tellerafwijking van 8% is normaal dacht ik ongeveer, dus zit aardig in de buurt!

Eens, maar je hebt wat janken en echt zagen. Bij 130 is het bij mij echt behooooorlijk irritant aanwezig. En, zeker als je garantie hebt, hoef ik dat niet te accepteren. Het geeft namelijk aan dat er overduidelijke slijtage aanwezig is op de vertandingen, dus dat moet gewoon opgelost worden.

Martin, ik heb identieke zoals jij het omschrijft. Echter mijn dif begint al voorzichtig te janken vanaf 80, bij 130 is het echt constant overdreven aanwezig. Vooral hoorbaar bij minimale belasting, het beste tussen gas los en gas er weer op (maar dan met minimale lastwissel). Ook de speling op de aandrijflijn. Zijn iig niet de hardyschijven bij mij. Komende vrijdag diagnose bij de dealer en dan de garantie-reparaties via de Europlus afwikkelen. Ik zit iig in op een nieuw dif, vind namelijk ook dat het sper niet geheel soepel inkomt bij het inzetten van een drift enzo. Daarnaast nog een VANOS-probleempje en een druklager probleempje, dus heb wel wat te regelen met de Europlus (en met de dealer, want koppeling+druklager valt niet onder de Europlus). Als de diagnose bekend is zal ik het hier wel posten.

Hey Tom! Jij ook hier Gaat helemaal goedkomen met die Z4 van jou :lmao:

Gefeliciteerd! Prachtige auto die je gekocht hebt, ik zal de vorige eigenaar laten weten dat hij een fijne nieuwe baas gevonden heeft En een E32 750i, das ook erg gaaf! Ik heb zelf onder andere de 730iA gehad van de E32-serie, en daar heb ik met heel veel plezier mijn km's mee gemaakt! Groet, Fabian

Ik denk dat er hier wat verschillende ideeen zijn over wat een bandreparatie is. je kunt een prop van buitenaf erin duwen, met daaraan wat "lijm" om het gat te dichten. Is eingelijk een soort van koordje, je knipt hem vervolgens af aan de buitenkant en klaar is kees. Werkt goed voor een Alto, komt toch niet boven de 120 uit ofzo, en leuk voor een scooterband. Bij een wat snellere auto zou ik dit zeker niet aanraden. Veel druk, veel warmteonwikkeling, veel vervorming van de band, hoge middelpuntvliegende kracht, dus de kans dat zo een propje uit je band schiet is aanwezig in sommige gevallen. Perfect methode is de band te demonteren (moet je sowieso doen na lek te hebben gereden, even de binnenzijde van de wangen controleren op eventuele breuken ivm te lang doorrijden met slappe band) en dan van binnenuit het zogenaamd paraplu'tje monteren. Dit werkt echt perfect en is een alom geaccepteerde reparatiemethode die absoluut veilig is.

Als je de hele set nieuw zou moeten aanschaffen (kabelboom, computer, stelmotor, gaskabel, handel etc) ben je iets van 1300 Euro kwijt dacht ik. Goed zoeken levert je al veel 2e hands delen op, ik heb het nu even op een laag pitje gezet omdat ik met wat andere dingen bezig ben. Maar ben dadelijk klaar voor ongeveer 350 Euro met allemaal gebruikte delen.

Kijk, super, daar is het nurburgring-forum ook geheel voor bedoeld Jij was die gene met die 19inch BBS Le Mans velgen zeker? ERG ERG ERG STRAK ;) Maar eh, ik heb de Coupe ook pas net inderdaad. Wilde er pas sinds een jaar of 8 eentje hebben ofzo

Auw, heel vervelend Maar die lijkt me nog wel repareerbaar zo op het eerste gezicht.....

Jup, that's me ;) Hoezo? heb ik je een keer rijverbod gegeven? ;) :cooltext:

Is het gewoon een doodnormale tubeless band, of is het een runfaltband? Tubeless kun je gewoon laten repararen met een paraplu'tje, geen enkel probleem. Zolang hij maar in het loopvlak zit, niet in, of vlak tegen, de wang. Ik snap niet waar dat verhaal vandaan komt dat het niet mag of kan? Is de normaaste zaak van de wereld! Runflat mag tegenwoordig ook gerepareerd worden, echter dat mag dan alleen maar door erkende reparateurs bla bla bla. Een BMW-dealer moet dan gewoon kunnen, en als hij zegt dat hij het niet kan: dan wil hij alleen maar omzet scoren door een nieuwe band te verkopen........ Groet, fabian

Ik zal er ook vast wel zijn, alleen weet niet zeker of ik er met de QP ben, kan zijn dat ik dan gewoon lekker met de motor aan het rijden ben op de Ring. Even afwachten hoe eea loopt, hoe het weer is etc etc

Klink interessant. Nou was ik JAAAAREN geleden een echte audiofiel, totdat alles uit mn auto gejat was, toen was ik er ook meteen helemaal klaar mee. Maar ben dus eea al weer een beetje vergeten door de tijd.... Voor een versterker had je toch een lijn-uitgang nodig en een remote? Waar sluit je deze dan precies op aan? Ik heb ook een normale bmw buisness radio met cd. Anders zeker de moeite waard :D

Ik heb er net 1,5 maand geleden eentje uit Duitsland gehaald, een Coupe 2.8. DE beste keuze overigens, een Coupe :discussie: Wat je mee MOET krijgen zijn de Fahrzeugbrief (het Duitse kentekenbewijs) en een CVO (Certificaat van Overeenstemming). Deze zijn noodzakelijk voor de invoer bij de RDW. Als je de laatste er niet bij hebt kun je deze ook opvragen bij BMW Duitsland. In mijn geval deed de BMW-dealer dat voor me, en deze was 2 weken later netjes opgestuurd. Ook een nieuwe originele radiopas heb ik op deze manier via BMW DL van de Duitse dealer gekregen. Verder gewoon alles netjes nalopen, en als je bij een dealer koopt: EuroPlus garantie erbij als je slim bent. Je gaat namelijk niet zo gemakkelijk weer eventjes terug voor je garantie naar je dealer (in mijn geval tegen de Poolse grens aan, 950km enkele reis). Of de prijs moet retescherp zijn zonder garantie natuurlijk.... Wat wel belangrijk is: hoe ga je de auto naar NL halen? Een export kenteken in Duitsland krijgen is wel wat werk, zeker als je hem niet bij een dealer maar bij een particulier koopt. Samen naar gemeente huis om te auto af te melden, vervolgens een Duits exportkenteken halen bij de TUV, vervolgens platen laten drukken en vervolgens een dagverzekering afsluiten bij (ik dacht) het TUV-station. En dit kan alleen als de auto nog een geldige TUV-keuring heeft, anders moet je hem eerst laten keuren!! Als je hem bij een dealer koopt zou die dit allemaal voor je kunnen regelen, zodat je die romslomp allemaal niet hebt. Of je haalt hem op een autoambulance op zoals ik het heb gedaan. Je moet dan alleen wel en autoambulance hebben, een geschikte trekauto en het geschikte rijbewijs. Succes!

doemijdiewittemaar!

2.8 Coupe, 1999, leeftijd 28 jaar, 8 schadevrije jaren Betaal 70 Euro per maand all-risk bij Centraal Beheer (wel via een collectieve regeling via mijn werkgever met 25% extra korting over de basispremie).

Ik krijg mijn avatar maar niet ge-upload, hoe komt dat? heb ze al verkleind en al, maar blijft een foutmelding geven?

Jup, dit is inderdaad de auto die ik dacht. Iig een eerlijke auto, met een kloppende kilomterstand. Hij is ingevoerd vanuit Italie met een kmstand van 25000km. De vorige eigenaar heeft hem inderdaad van een vriend in Italie gekocht, betrouwbaar dus. Is in onderhoud geweest bij Bert Story te Waardenburg. Heeft 1x tegen een paaltje gereden met de voorbumper, en de airco is kapot geweest en dat is allemaal gerepareerd. Moet je dus een goede koop aan kunnen doen Toevallig dat is deze tegenkom ;)

Ik denk dat ik deze auto ken. De beste vriend van een collega van me heeft een zwarte M Coupe ingeruild op een nieuwe Porsche Cayman bij die nieuwe Porsche dealer in Gelderland. Hij heeft zijn nieuwe Cayman begin januari opgehaald, klopt aardig met de datum laatste tenaamstelling op de RDW-site... Moet deze dus eigenlijk wel zijn. Hij is door de laatste eigenaar (tandarts) zelf gekocht in Italie bij een goede vriend van hem. De kilometerstand klopt, ik herinner me dat vooral omdat hij zo vol lof was over deze M Coupe qua kilometerstand etc. Als iemand nog wat meer info wil omdat ie toevallig geinteresseerd is, laat maar even weten. Dan vraag ik er mn collega even om

Ik ben ook druk met het inbouwen van de cruise control in mn Coupe. Het betreft een M52TUB28 motor, en helaas daar werkt het trucje van de interface en de handel dus inderdaad niet ivm ontbreken van E-gas. Het vreemde is dat op de ETK de interface idd wel vermeld staat , terwijl ik die dus helemaal niet nodig heb. Alle andere delen die je in de afbeelding hierboven ziet overigens wel! De kabelboom is er ook op voorbereid (de bedoelde stekker ervoor ligt in de kabelboom), maar ik heb geen elektronisch gas. Een na-montage set bestaat niet voor de 2.8, dus ben ik de delen er zelf bij gaan zoeken samen met mn dealer. Toevallig had hij nog een computer liggen tezamen met de gaskabel en montagebeugel voor 100 Euro. Ik moet dus alleen nog de stelmotor hebben voor onder de kap om de gasklep aan te sturen. (geen probleem, is dezelfde als in de E34, E36, E38 etc, dus gebruikt wel te krijgen) Daarnaast is mijn auto niet voorzien van de vroegere uitgebreide kabelboom (ideaal was dat!) uit de eerste series E36, dus moet ik ook een plug-and-play kabelboom gaan leggen. Aangezien er geen montageset bestaat, wordt het een kabelboom uit de 1.9 of uit een E36 328i. Allebei identiek qua onderdeelnummers die erop aan gesloten worden, dus kan het zonder probleem gemonteerd worden. Kost 100 Euro bij de dealer en is redelijk eenvoudig aan te sluiten als je er wat kennis van hebt. ben dus dadelijk klaar voor ongeveer 300 Euro en wat werk en kan dan genieten van een originele cruise control.