Superduper

Dat is balen. Dan wordt er helemaal geen loodvrij sap met octaan > 95 geschonken? Ik zeg: inkoopactie in Duitsland

Heb ook net philips Silvervisions gemonteerd achter wit glas. Ziet er goed uit, alleen het oranje licht is wel iets anders dan het 'warme' oranje van de originele. Ik had die lampjes voor een euro of 4 per set via Ebay gekocht.

Dat ziet er erg strak uit! Iemand al meer foto;s gezien?

Er zit een M pookje in mijn auto, en ik ga eens proberen die verlicht te krijgen! Bedankt voor de tips.

Ik zag laatst bij iemand dat zijn versnellingspook verlicht was door een klein lampje onder de kop. Is dat standaard? Het zat er al bij hem in, en het lijkt mij ook wel wat. Iemand ervaring met inbouwen of vervangen van het lampje? Ik had begrepen dat ik 'gewoon' de pook knop eraf kon trekken. Hoe dan verder?

ZO das niet best. Waren ze echt krom (trillen in stuur bij remmen) of was de voering op de blokken weg. Als je blokken helemaal op zijn moet je oppassen voor hete metaaldeeltjes die op je velgen terecht komen. Die branden erin en krijg je niet simpel meer weg. Laat je ze na hard remmen wel afkoelen? Ik heb met mijn 2.8 en twee trackdagen 85.000 km gedaan en toen waren ze nog niet eens echt op.

Best aardig filmpje van een paar driftende gasten op een track. Plus de mislukt pogingen Maar, geen schade dus er is naar te kijken. Ik wil dat toch ook eens goed leren.. Waar kan je dat doen? Iemand een idee? @Rob Edit: op de site staat dat het een QuickTime 6 filmpje is, ook via die site te downloaden. http://www.sportsdrive.ch/picsandmovies/movies.htm

Hij lijdt misschien wel veel omdat hij constant opgevouwen zit, maar als je zorgt dat hij goed soepel en schoon is, lijdt hij minder dan zonder hardtop. Repeterend bevriezen en ontdooien sloopt hem binnen twee jaar.

Wat een eikels :D

Dat onnauwkeurig teruglopen van de restafstand heb ik ook. Zowel in mijn vorige als nieuwe Z3 klopt er geen hout van. Meestal ga ik opzoek naar een tankstation als hij aangeeft nog 100 te kunnen rijden. Vanaf dat punt schiet de afstand naar beneden. Ikweet dat ik moet rijden op mijn dagteller en ik haal dan ongeveer 385 km op een tank. Bij het resetten van de BC staat de afstand rond de 560 km, maar dat heb ik nooit gehaald.. De dealer had er wel van gehoord maar kon er niets aan doen. Maar mijn ervaring met BMW dealers is dat ze dit nog zeggen als er een wiel af is.... :D

Ik heb nu de michelins eronder zitten die standaard meegeleverd worden. Ik ben er alleen niet echt tevreden over! Onder mijn eerste Z3 zaten ze ook, en ze slijten erg snel en hebben minder grip op het nat. Onder mijn vorige Z3 zaten Bridgestrones PolePosition 3 en die hadden een wereld aan grip. Maar de reviews over die goodyears zijn idd ook erg goed.

Volgens mij moet je de buisness radio met twee kleine inbusdraaiertjes los halen en dan kan je hem er zo uitschuiven. Als je het dashboardkastje er af haalt en dunne armen hebt dan kan je het nét aan doorgeven. Ik heb het standaard meegelverde navigatiesyteem moeten verwijderen en wat kabels netter wegwerken en dat was in twee uurtjes gebeurt.

Die zaak in Riedam klinkt dan inderdaad goed. Jammer dat het zo ver weg is voor me zodat me de huidige prijs van het motorsap tikt dat ook aan. Ik heb een kennis bij Brouwer banden die ze meestal voor me monteerd, balanceerd en uitlijnt (in ruil voor een service beurt aan zijn PC) . Prima vent!

OK mensen, Wat ik nog heb liggen voor de geintresseerden: Köba H1 lampen (paar) 55W (125W) 4800K -- € 10,- Köba HB4/9006 lampen (paar) 55W (125W) 4800K - 2 maandjes gebruikt - € 7,50 Nokya HB4/9006 lampen (paar) 80W(100W) 7000K - 2 setjes nieuw - € 12,50/set Nokya HB3/9005 lampen (paar) 100W(120W) 7000K - € 12,50 Ik heb deze allemaal via Ebay in de VS gekocht. Hiervoor heb ik ruim 2 jaar gereden voordat er 1 lampje de geest gaf, en ik heb altijd mijn lichten aan. Good value for money dus. Alleen toen ik weer deze zwik besteld had kocht ik een andere auto, en ik geloof nooit meer wat er op het lampglas staat Ze pasten dus niet. DUs voor de liefhebber bovenstaande prijsjes plus de eventuele verzendkosten. Mijn ervaring met de types: BMW 1997 Z3 2.8 HB3; HB4, H7 (mistlamp) BMW 2001 Z3 3.0 HB3 (groot); H7 in HB converter (dim); H7 (mist)

I bestel meestal mijn banden bij www.tirerack.com, kan je eventueel bij de fitter laten bezorgen. Staan ook goeie revieuws en gebruikerservaringen bij!

Is het inbouwen van zo'n olietemp meter een beetje te doen of wat zou het kosten om de dealer dat te laten doen?

Komt ie bij acceleratie uit de veren, iets met de voorkant omhoog is toch wel normaal? Maar de bochten moeten toch zonder wiebelen te doen zijn. Hebben jullie er Traction Control op zitten (ik weet niet van welk jaar jullie Ms zijn)? Reageert ie ook zo als je het uit zet? Misschien gaat ie wiebelen omdat ie toch een beetje power van een wiel af haalt om de stabiliteitscontrole tevreden te stellen. Wat is dat H&R gewindefahrwerk precies? Een heel nieuw onderstel of alleen vering?

Ik wil wel kijken of een aantal weer u it de VS kan halen, net zoals ik de vorige keer gedaan heb. Bovendien heb ik er nog een aantal liggen, die dus niet meer in mijn auto passen. Als iedereen GOED kijkt welke hij precies nodig heeft, dan kan ik weer eens rondsnuffelen en een nieuwe Inkoop actie opzetten.

Ik vind de coupe best een mooie auto, maar het open rijden is toch wel heel veel waard. En af en toe je eigen verbrande rubberlucht snuiven natuurlijk.... Voor mij dus altijd een roadster.

Mensen, let inderdaad op welke lampen je moet hebben!!! Er staat voorop het glas wel een aanduiding, maar dat klopt niet altijd! Ervaring... In mijn Z3 2.8 1997 gingen HB3 en HB4; uit de VS heb ik daar schitterende helwitte lampen laten komen. NU heb ik dus een 2001 3.0, en daar zit een HB converter in die gewoon H7 lampen slikt, terwijl op het lampglas HB3(of4) staat. Het grootlicht is nog wel de HB variant. De bajonetsluiting die op de converter staat is net iets groter dan de tanden op een HB lamp, dus dat gaat echt niet passen. Ik heb dus een aantal HB dim lampen over die mooi wit/blauw licht geven. Zal ze in de handelsgroep gooien. Het lampjes verwisselen is GEEN simpele klus. Ik ben er zeker 2 uur mee bezig geweest en heb heel mijn handen opengehaald. Aan de bestuurderskant zit de airbox met luchtfilter in een unit om de lamp heen gebouwd. Die moet je helemaal demonteren, en omdat je de lampjes moet draaien, snij je je aan het plastic. En ik heb al kleine handjes!! Ik heb dus voor grootlicht lampen uit de VS (moet merk opzoeken, maar waren $5 !!!) die perfect wit licht geven. Als ik daarnaast mijn Philips megadure Bluevisions zet, zijn die maar zwak en gelig. Die gaan er dus ook weer uit. Je moet voor de grap eens naar de dealer gaan en vragen om die HB lampen. Bij 2 bij ons in de buurt hielden ze stug vol dat HB lampen niet bestaan. Gewoon via internet bestellen dus.

Dan heb je wel het sport onderstel. Met een standaard leun je lekker tegen je deur aan.

Mede hierom werd mij ten zeerste afgeraden om een m-roadster te kopen jonger dan 2001 (nieuwe model): er zijn te veel geruchten dat er iets in de motor zit wat eventueel voor problemen zou kunnen gaan zorgen. Mijn dealer heeft het één keer aan de hand gehad en het is wel opgelost maar koste hem behoorlijk. De klant was ook niet blij met een gehele in de soep gelopen M. Dat van die cracks is nieuw voor me, en daar ga ik zeker een keer naar kijken.

Dat kan inderdaad, en keihard remmen is daarvan niet zozeer de oorzaak. Wat wel schade geeft is óf de rempedaal vasthouden na zo'n actie (helemaal slecht) of niet even doorrolt. Onder de klauw koelt je schijf langzamer af dan het vrij oppervlak doet waardoor hij kan kromtrekken.

Ik heb mede om de wegligging mijn 2.8 ingeruild voor een nieuwe 3.0 met M-onderstel. Op de weg en zeker op het circuit vind ik de standaard Z3 onderstellen veels te zacht zodat de auto behoorlijk overhelt in een stevige bocht. Het M-onderstel is daarentegen super.

Zowel in mijn vorige z3 (1997 2.8) als in mijn huidige (2001 3.0i sport) kan ik de traction control uitzetten. Echter, in mijn huidige auto blijft dan toch de computer ingrijpen als er gedrift gaat worden . De auto bokt dan behoorlijk en ik vind dat gevaarlijker dan eventueel overstuur. Hoe dan ook is de auto veel meer onder- dan overstuurd. Dit type heeft het M-onderstel. Heeft iemand een idee om dit te verbeteren of is er een manier om het TC echt uit te zetten?