joostvdl

Over het gewicht is er ook nog wel een 'issue' BMW geeft 1275 Kg aan en het CVO 1365 Kg Die laatste is natuurlijk omdat er 18" wielen opliggen en zo. Maar het scheelt wel een gewichtsklasse voor de mrb. En dat is 20 eur in de maand meer. Dus die CVO is niet alles maar ja als ze gaan wegen zal het daar ook wel op uitkomen.

Heb je gelijk in. Maar te veel betalen is nooit leuk.

De mijne is van maart 2004, dus hij is net jarig geweest. De volgende stap is pas over 4 maanden... dus daar gaan we niet op wachten. Maar als ik de S versie invoer als prijs, kom ik nu ook op 5300. Iets weglaten is denk ik geen optie, met zo'n lange optielijst. Maar de S komt er in te staan voor 37k netto prijs t.o.v. 40k netto prijs als je uitgaat van de lijst van BMW. Dan kom je bij een korting van 63% ook op 5300 Eur. Wie kan het nog lager maken?

Maar bij de RDW kun/hoef je dat niet aan te geven? Heb je dan op het Aangifte formulier voor de BPM het S-model aangegeven bij Type en uitvoering voertuig ? Of alleen het bedrag bij de berekening er op aangepast?

Heb je dan het S model opgegeven of heb je 1 optie genomen namelijk het S-pakket en dan het prijsverschil tussen de standaard en de S model genomen?

Consumenten prijs in 2004 was 1770 Eur voor de Styling 108, De netto prijs was 1078 Ik heb zelf ook wel wat 17" wielen liggen. Maar volgens mij kijken ze toch naar de lijst die uit hun computer komt of nemen ze mijn aangifte formulier en lopen er dan langs? Want als dat laatste zo is, dan kan ik het audiopakket er ook wel uitlaten in de aangifte (zeker omdat die 1910 Eur consprijs was). En op eenvoudigere wielen zetten scheelt dan ook zeker

Damn't B) net even formulier voor de BPM ingevuld. Komt nu op 5,8k.... Alles ingevuld volgens uitdraai gemaakt door BMW. Als ik dit formulier zo inlever betaal ik misschien te veel. Wat is wijsheid? Er zitten dure zaken bij als Audiosysteem >1200 Eur , 18"Wielen > 1000 Eur, maar ook zaken als Matten en opbergpakket, spiegel opties. Of te wel hoe eerlijk alles in te vullen? Alles wat we niet hoeven te betalen is natuurlijk meegenomen.

Wellicht dat deze voor degene die het duits goed beheersen ook zeer nuttige info levert: ZWIKI

Staat reeds hier: de tweede link van boven

Fiat Uno (voor 3000 gulden)... Na 3 dagen viel de uitlaat er onder uit. (gelukkig garantie). Nadat ie niet meer reed en we letterlijk naar buiten liepen om he naar de sloop te slepen, kwam er iemand die bij hoog en laag beweerde dat hij de auto weer kon maken. Betaalde 400 gulden. De Uno heeft nog 3 weken op de parkeerplaats gestaan

tja., ik ben ook al wezen kijken... info opgevraagd Alleen is niet mijn kleur :-(

tja dat maakt de keus wat makkelijker....

Wat zijn de verschillen tussen Black II of Sapphire Black? De sapphire black lijkt wat matter dan black II, maar ik kan niet echt duidelijke verschil-foto's vinden.

Wij zijn er ook bij Joost & Bianca

dat zet te denken ja

B) B) B) (aangezien 1 smiley niet mocht)

Hoe kom ik er achter wanneer een auto een model 2004 is? Kan ik uit gaan van de meldig eerste inschrijving of zijn er andere zaken om naar te kijken/vragen. Want via Internet is het natuurlijk moeiljk na te gaan welke model het nu precies betreft. En is er een site zoals de RDW om duitse auto's te controleren?

Ik weet niet meer precies waarover het ging, alleen dat het advies voor 2004 gold. Ik meen overigens dat het o.a. ook met de stoelen te maken had. Maar als dat het enige is.... Ik wil er toch M stoelen in zetten dus dan zou dat geen belemmering zijn. Dus vandaar nog even peilen of er nog meer dingen zijn om rekening mee te houden. Als die er niet zijn dan is dat natuurlijk geen probleem. Het boek hoeft niet kunstmatig dik gemaakt te worden

Een zeer gewaardeerd lid op dit forum adviseerde om een Z4 uit 2004 te kopen in plaats van 2003. Jullie snappen het al... om het boekje: How to Buy a Z4 te volmaken graag jullie meningen/ervaringen.

Mag ik als organisatie van de Land van Maas en Waal rit van vorig jaar toch even melden dat zelfs op dit forum het mogelijk is om 60 enthousiaste ZZZ(Z) rijders mee doen met een op dit forum georganiseerd evenement. Dus ook hier kan het, maar wat boven alles staat is de gezelligheid. Als het gaat om motor vermogen, sprintjes trekken vanaf het stoplicht, brandstof verbruik en ga zo maar, dan mag je schermen met aantallen, maar plezier is niet te koppelen aan cijfertjes. Alleen de smile op de gezichten van de aanwezigen.

Nu is de keus voor mij wel gevormd richting een Z4 3.0 Altijd in een handgeschakelde auto gereden (ook mijn Z3). Maar nu zie ik een hele mooie Z4 3.0 staan met een automaat met SMG. Tja geen ervaring mee. Dus maar weer even wat meningen peilen....

Wij komen ook (Joost & Bianca) Ook voor ons wordt het wel wat later, maar ik zal proberen er een arnhem-werkdag van te maken zodat ik niet eerst 1,5 uur in de file hoef te staan

Vandaag proefgereden in een Z4 3.0 Wat een verschil met de 2.5. Zeker als je de Z3 2.8 gewent bent. Na toch wel een teleurstellende rit in de 2.5 is mijn gevoel voor de Z4 na deze rit weer helemaal op de rit... ;) Wat een vermogen zit er in die auto. Deze versie uit 2004 had ook nog eens betere stoelen waardoor de zit goed wat. Qua acceleratie in een woord: geweldig. Hartslag zat nu wel boven het normale. En wat is er dan negatief: De staat van de auto in verhouding met de prijs. Als dat beter was geweest dan was het al rond geweest. Maar goed nu nog maar verder zoeken. Want voor mij is het nu wel duidelijk dat ik de overstap wil gaan maken. PS1 Voor degene die een leuke Z4 weten ... please contact me voordat je hem zelf koopt (maar bevalt ie wel roger?) PS2 Voor degene die een mooie Z3 2.8 willen ... please contact me voordat je er ergens anders een koopt

Leuk hoor.... eerst een mooie auto (die perfect voor mij zou zijn geweest) aanprijzen en dan er zelf mee vandoor gaan

Met sportknop ja... maar dan nog als die SK aan stond, kon ik vergeleken met de Z3 2.8 minder uit de auto halen. Ik heb ook begrepen dat dit komt omdat de Z4 in het onderste bereik wat minder vlot is dan de Z3 en juist in de bovenkant gaat de Z4 wat langer door.