z3bo

Nee, ik denk dat de geheugen chip defect is. Heb stroom eraf gehad, firmware.geupdate... Geen resultaat helaas..

Hallo leden, Ik heb net een Z4 gekocht met MKIV navi. Alle recente adressen kan ik wissen en nieuwe adressen in het adresboek invoeren, maar... Als ik het contact uit en weer aan zet, zitten alle oude recente adressen er weer in en zijn mijn eigen entry's verdwenen. Wie weet raad? Hoor het graag, Bo

Heb je helemaal gelijk in en ik denk dat de work around op dit forum niet de juiste oplossing biedt (om een bezette stoel signaal te geven) en daarom lijkt het mij een nuttig onderwerp.

Dank voor je reactie, maar misschien heb ik mijn vraag niet duidelijk geformuleerd - was ook best laat gisteren ;-): Geeft 2x 100 ohm + diode in serie: passagier stoel vrij? Geeft 4k7 ohm + diode in parallel: passagier stoel bezet? Wie kan dit 'raadsel' aantoonbaar oplossen (en daarmee bedoel ik dus niet: 'heb ik ergens gelezen')? Het kan om mensenlevens gaan, dus lijkt me best cruciaal om zeker te weten. Groet, Bo

halllo, in de how to staat een oplossing om een defecte airbag sensormat melding op te lossen met twee 100 ohm weerstanden en een diode in serie. Volgens een ander (E46) forum geeft deze workaround de melding dat de passagiersstoel niet bezet is (en de airbag dus niet geactiveerd wordt bij een botsing). Daar staat een tweede workaround met een diode en een weerstand van 4k7 ohm parallel die een bezette stoel status doorgeeft aan de airbag unit (waardoor de airbag wel afgaat bij een botsing). Iemand hier die dit kan bevestigen? Of iemand die de status bezet / niet bezet uitgelezen heeft met de workaround in de How to van dit forum? Lijkt me namelijk best cruciaal. Ben benieuwd, Bo

Top! Dat wilde ik graag weten. Bedankt!

Wat ik juist denk (maar dus niet zeker weet) is dat alle koplampbehuizingen sowieso HB4 zijn (maar die van de laatste jaren in europa een H7 adapter hebben). Iemand ervaring?

Hallo Forumleden, Ik orienteer me op dit onderwerp maar snap iets niet. Wie kan helderheid verschaffen? De koplamp behuizing zelf is toch sowieso HB4. Daar is voor europa een adapter geinstalleerd zodat er een H7 lamp in kan. Als je een Xenon lamp HB4 neemt en de H7 adapter eruit laat, kan die HB4 lamp toch gewoon in de koplampbehuizing? En hoef je de adapter niet aan te passen. Of zie ik iets over het hoofd? Ben benieuwd naar jullie reacties! Bo

Het is mij niet zo duidelijk of de reactie Z3 of Z4 rijders zijn... Ik reed eerst Z3 en had een hardtop. Het grootste verschil was dat het interieur veel stiller is met hardtop. Nu rij ik een Z4 en heb geen hardtop. De originele vraag houdt mij ook bezig. Het valt mij echter op dat de Z4 sowieso binnen stiller is met softtop dan de Z3 met softtop. Ik ben met name benieuwd of een Z4 met hardtop veel stiller is dan met softtop. Dus persoonlijke meningen of het wel of niet hoort, mooi is, ruimte inneemt, handig is.... lijken mij vrij subjectief. Kan iemand die ZELF een Z4 met hardtop heeft, eens subjectief beschrijven wat voor verschil het maakt. Groet, Bo

Ik heb een nieuwe te koop in Sterling Grau. Zie dit topic. Groet, Bo https://www.bmwzforum.nl/index.php?showtopic=9266

Gratis goed en eenvoudig zelf te doen in 10 minuten (nadat je de software hebt gedownload en op cd gebrand). Spreek uit eigen ervaring! http://www.zroadster.com/forum/bmw_z4_e85_...us_sprache.html (uitleg) http://www.megaupload.com/nl/?d=ST917PH (software)

Ik heb het ook gehad (gewone stoelen) en de mat (verwarmingselement) vervangen. Het is wel een behoorlijk klusje, maar goed te doen. Als tip nog het volgende. De bekleding zit vast met metalen oogjes, die na het verwijderen bijna niet meer bruikbaar zijn. Daarom heb ik het toen vastgezet met t-wraps en dat ging prima! Succes, Bo

Ik rij in mijn 2.2 met 18" en ook breed achter, heb originele M veren / schokdempers, domstrebe en M rubbers in de draagarmen. Je voelt daarmee precies wat je auto doet en alle oneffenheden in de weg merk je in je stuur - maar juist omdat je alles voelt, heb je meer controle (maar wat minder comfort). Het probleem met DSC heb ik ook en had ik met mijn LM 16" niet. Probeer je bandenspanning iets te verlagen. Ik heb nu 2,3 atm voor en 2,5 achter. Dat maakt veel uit.

Ik heb het zelf gedaan met een emiata (dus immitatie) achterruit en dat vind ik geen aanrader (qua montage en looks). Dat is de enige tip die ik je kan meegeven....

Zie FAQ in vragen staat vrij hoe je het verwijdert. Succes.

Het gaat niet alleen om de diameter. Ik heb hetzelfde ook willen doen, maar de diepte van de clipjes die de caps op zijn plaats houden kunnen ook verschillend zijn. In mijn geval kon ik daardoor geen originele caps plaatsen op de velgen en was ik aangewezen op stickers. Die kun je overigens zo bij BMW bestellen.

Als je het leer van je versnellingspook loshaalt, kun je er bij met je vingers om ze eruit te wippen (van onderen). Succes, Bo

Ik heb dezelfde banden maar dan 18 inch. Voorheen had ik ook 16 inch. Volgens mij merk je een aanmerkelijk verschil omdat er minder rubber tussen je wiel en de weg zit dus minder 'vergevingsgezind' bij oneffenheden in de weg die anders door het rubber van je banden worden opgevangen. Die wordt nu opgevangen door de rubbers van je draagarmen. De standaardrubbers zijn heel flexibel, dus gaan je wielen (in plaats van alleen de band waar hij contact met de weg maakt) met de weg mee bewegen, terwijl je je stuur stilhoudt. Ik heb (bij Ruud/Roodkapje) nieuwe fuseekogels en m-rubbers in mijn ophanging laten monteren. Die M-rubbers maken een groot verschil omdat ze helemaal dicht zijn en dus veel minder flexibel. Zelf had ik al een domstrebe gemonteerd. Hij stuurt nu kaarsrecht en heeft minder last van spoorvorming. De auto gaat veel precieser sturen en minder deinen door de plattere banden. Wel zul je elk hobbeltje beter gaan voelen. Dus iets minder comfort.

Ik heb er twee gehad: Een van de eerste ritjes, reed ik naar schiphol om mijn kids te verwelkomen die terug van vakantie kwamen. Om te voorkomen dat iemand zijn deur tegen mijn nieuwe aanwinst zou openslaan, had ik de auto strak tegen een betonnen paal geparkeerd. So far so good.... Maar toen ik weer wegreed, had ik niet in de gaten dat mijn stuur niet recht stond. Gevolg was dat ik in een bocht naar achteren reed en de betonnen paal schampte. Dikke kras in bumper en wielkast :-( De tweede was het stellen van mijn hardtop. Ik vond dat hij een beetje te hoog stond afgesteld. Dus ik aan het sleutelen om het mooi strak te krijgen. Zag er fraai uit maar snel bleek dat hij er zo strak op zat dat door de torsie er een dikke gleuf ontstond in de lak waar hij op rustte. Beide zijn inmiddels weer perfect gespoten, maar ooh wat heb ik gebaald!!!

Heb ik van het weekend gedaan. Super tip! Ook doen. Je moet wel de ruitenwissers en de gril die onder het voorraam zit verwijderen om er goed bij te komen. Maar dat is redelijk eenvoudig. Je hebt wel een pullytrekkertje nodig voor de ruitenwissers. Vervolgens wip je met een platte schroevendraaier eerst het midden van de t-vormige bevestigingsclipjes eruit (recht omhoog) waarna je de rest van het clipje eruit kunt wippen (ook met platte schroevendraaier). Dan ligt de gril los en kun je hem verwijderen. Succes.

Ik heb zelf een 2.2 uit 2001. Ook zwart/zwart. Het voordeel van een nieuwer type vind ik dat niet alleen de motor van een verder doorontwikkeld type is, maar dat ook electronica verder is doorgevoerd en (maar dat is persoonlijk) de console moderner oogt. De 2.2 is prima om sportief mee te toeren, maar echt 'knallen' doet hij niet. Achteraf had ik liever een 3.0 gehad, hoewel ik de kont van een wide body (dus oud type 2,8) mooier vind dan de face lift modellen (alle 4 en 6 cylinder muv M), maar ook dat is persoonlijk. Ik zou verder goed kijken naar welke accesoires er al op zitten. Veel van ons op het forum hebben later nog flink geinvesteerd in rolbeugels, verlagingsets, chrome deurgrepen, -raamomlijsting, -derde remlicht, -randjes om tellers, armleuning, ander interieur, windscherm, perspenning, dikkere velgen, cruise control, sperdifferentieel, audio upgrade, hardtop, etc, etc. Dat gaat behoorlijk in de papieren lopen en als je eenmaal z3 fan wordt, ga je ongetwijfeld ook dit soort dingen aanschaffen. Dus wat er al op zit, is mooi meegenomen. Succes met de aankoop!

Ik verdiep me graag in verschillende mogelijkheden en dit was er 1 van. Die deel ik graag op het forum omdat je daarmee kennis en ervaring kunt uitwisselen. Volgens mij een van de doelstellingen van dit forum. Hoewel deze specifieke mod niet op het forum beschreven was (dus interessant om te posten), ben ik o.a. via andere kanalen wel veel wijzer geworden. En inderdaad is mijn conclusie dat dit geen goede optie is voor normaal gebruik. Maar ja, dat wist ik van te voren niet, vandaar... Een alternatief is een overbenging van 3,64. Dat levert net iets meer trekkracht en je top blijft toch ruim boven de 200. Overigens zul je bij 6000 toeren en een overbrenging van 3,91 nog steeds 190 km uur rijden, t'is een kwestie van wat eerder schakelen...

Je kunt ze er gewoon uittrekken, voorzichtig loswrikken. Succes, Bo

Interessant leesvoer! Dank voor de tip. Als je de verhouding verandert van 3,38 naar 3,91 wordt het aantal omwentelingen van de achteras 86% (338/391) van de oorspronkelijke waarde bij hetzelfde toerental in dezelfde versnelling, neem ik aan? Dat zou betekenen dat de top verandert van 225 km/u naar 194 km/u. Kan iemand bevestigen of mijn redenatie klopt?

Ik zag dat je als optie een andere eindoverbrenging kunt krijgen op mijn 2,2 z3. 3,91 ipv 3,38. Ik snap dat je dan meer trekkracht krijgt en minder topsnelheid, maar weet iemand hoeveel? En wat de overige effecten zijn qua rij ervaring? Groet, Bo