Marc Z3

Zie nu dat het een Facelift is. Pierre's Schitzers zouden prima passen, dus

mij lijkt: achter max 9 inch breed met een et van rond de 35. aantal inch diameter maakt niet zoveel uit, als de totale afrolomvang incl band maar gelijk blijft. Vóór 7,5 - 8 inch breed met eenzelfde et. Breder lijkt me wel mogelijk, maar alleen met flink wat trek en klopwerk.... Pierre correct if I'm wrong

en nu pas op mijn auto gemonteerd

Jammer dat zo'n mooie auto weg hebt gedaan. 17900 lijkt me toch nog een hele nette prijs. De automarkt ligt namelijk behoorlijk op z'n gat. We weten wel straks wie de catering tijdens de meetings kan gaan verzorgen ;)

Ga het jammer genoeg niet halen voor zondag . Moet nog té veel gebeuren aan m'n Z. En dat ga ik gewoonweg niet halen, wil ik het netjes doen..... Ik sla dus maar wéér een keer over. Volgende meeting echter, hoop ik mijn Z3M te kunnen presenteren! Veel plezier alvast, Marc

heb nu 8080 erop, ouwe band, verbaast me dat ie nog leverbaar is. Heb zeer goede ervaringen gehad met de Bridgstone S03 top band! Heb m'n winterbanden van autobandenmarkt.nl en zoals chris al zei: top service!

Weet je wat je moet doen: gewoon je Z uit elkaar slopen, kun je er niet mee rijden, heeft mij echt zoveel benzine gespaart, niet normaal meer ;)

idd vaag. Ik heb eens ff in mijn "scheckheft" gekeken, en daar staat bij "einfahrkontrolle 2000km" bij de M3: "oelsieb der Vanos-einheit wechselen". Lijkt me toch dat die dingen los verkrijgbaar moeten zijn. bij de inspektion I en II staat er overigens weer niets over. kan idd toch zijn ivm metaaldeeltjes in de inloopfase.....

Bij technische studies geldt: Master = Ir. Bachelor = Ing. Ik ben dus gewoon een Ing. Maar goed heb echter het gevoel meer aan 4 jaar MTS gehad te hebben dan die 3,5 jaar HTS On topic: Ga zodadelijk met mijn gigantische technische kennis de achterklep assembleren

Ing.

Psies. Ben nu bezig met assembleren, maar weinig tijd ivm. afstuderen Probeer hem natuurlijk vóór de 18e klaar te hebben, gaat wel lukken denk ik....

Rijden jullie veel korte stukjes? kan nl. ook een vervuilde lamdasonde zijn.....ff schoonblazen dus Met de km-standen hier (<200.000) lijkt een koppakking onwaarschijnlijk. Tenzij er natuurlijk iets anders (waterpomp, radiator oid) kapot is, zoals bij Ivodl

Kan toch wel van alles zijn, hoor. Bougies, bobines (6 cilinder heeft er 6) Ik lees vaak dat de bobines het na verloop van tijd begeven, met de beschreven symptomen als gevolg.....

Mijn korte rijtje (in '99 mijn rijbwijs behaald) 1999 Saab 900 SE Turbo 16 combicoupe (Slate blue metallic) 2000 Saab 900 Turbo Red Arrow nr.44 (Rood) 2001 Saab 900 SE turbo coupe (Rood) 2002 BMW Z3 1.8 (ROOD ;) )

Pierre heeft ze beiden gehad. Moet zeggen dat ik Supersprint een stuk mooier vind qua "design" dan eisenmann.

Damn :D volgende keer rij ik mooi ff naar D

Mijn linker gebruik idd vrijwel nooit. Mijn rechter des te vaker. Hoe doe jij dat dan bij het inparkeren? Ik "klap" hem dan ff omlaag, kan ik mooi de stoeprand zien, en beschadig ik mijn velgen niet :D Volgens mij zit er in de "duurdere" BMW's standaard zo'n functie op als je 'm in de achteruit zet

Bij het plaatsen van de Eibachs en het vervangen van de fusee's (APK afkeur) heb ik ook maar meteen die m rubbers geplaatst (oude waren erg poreus) Ben ik overigens nu gen...id bij de stealer of kosten die dingen écht 36 euro p/s? ;) Eraf gaat makkelijk met een poelietrekker, maar erop was lastiger. ik heb het uiteindelijk met een hele grote lijmtang gedaan ;) , en het laatste stukje in de bankschroef (met een buisje als hulpstuk) gedaan. beetje inzepen en ontroesten helpt ook Heb nog niet echt veel km's kunnen maken met de nieuwe rubbers, maar het volede wel wat strakker aan allemaal, iig geen verschil tussen dg en nacht, moet ik zeggen. Misschien dat het verschil met een veerpootbrug groter is?

nope, Iku. En geloof me, ik kan me herinneren dat ik vroeger een kilometerteller van dat merk op m'n bmx-je had en die plastic kilometertellertandwieltjes zitten nu in die motortjes wat ik je zeg

Volgens mij kun je er weinig aan doen, aan dat trillen. Ik heb gisteren mijn nieuwe m spiegels gekregen, en de contructie eens kunnen bekijken, en ik vind het ronduit een butt-constructie. Ik had per ongeluk de spiegel recht gezet, maar kreeg hem in m'n handen met geen mogelijkheid meer terug. Heb toen maar het alu-voetje in de bankschroef gezet. Die veer die de druk uitoefend is gewoonweg vééls te sterk. Daarom breken de spiegels naar verloop van tijd (alu binnen werk is verzwakt door corroderen) gewoon af. Het trillen kan ook komen door de motor-unit, want da's ook al zo'n constructie. Heel fragiel en friemelig allemaal. als de knop van de spiegelverstelling te lang vasthoudt hoor je de tandjes over elkaar ratelen, zit dus geeneens een eindschakelaar in overigens wel made in holland, die motor-unit ;)

Feitelijk zijn er buiten de genoemde 4 nog twee andere typen bumpers: voorfacelift spoilerpakket, en nafacelift spoilerpakket (met de kleine ronde e46 mistlampjes)

De Z had lakschade ivm met productiefout (blanke lak liet los) wou hem dus al over laten spuiten. Kon toevallig redelijk voordelig het plaatwerk kopen, en met een beetje speurwerk ook de rest van de m-delen. Als je veel zelf doet zijn de kosten nog wel in de hand te houden. een echte m zou voor mij betekenen dat er ongeveer 12k bij moest + duurdere verz. + onderhoud + ik ben nog ff student....., ben ik nu ongeveer 1/4 kwijt voor alles incl. velgen enz. Tja en die stoplichten? Wat heeft iedereen daar toch mee ? (Er komt overigens geen énkele :D op mijn auto te staan)

Lees ik nu dat (behalve Pierre) iedereen zo'n 20000km met z'n olie doet? ik ververs hem zo om de 10000-12000km (elk jaar zowieso) Twee jaar of 20000km met dezelfde drap rondrijden lijkt me niet echt ok voor de motor, ook al heb je van die longlife zooi erin. Je moest eens weten hoeveel benzine en vocht (vooral met kortere stukjes rijden) zich in de olie vermengen, smeerwerking wordt dan steeds minder. Die lampjes trek ik me niks van aan, is bedacht voor lease-rijders ofzo, wij zijn toch liefhebbers? :D

Als er ooit een motorswap komt, dan een 4.4 V8. Zijn een stuk goedkoper als een M blok, en koppel :lmao: . Heb er heel even serieus over nagedacht, maar nu toch wat te kostenintensief (bak, diff, motorsteunen, ophanging...pff), bovendien is m'n M43 nog goed

ik hoop er de volgende meeting bij te zijn, al zal het krap worden qua tijd..... Moet ook weer alles (netjes) in elkaar zetten. @rob, nee is een Kawasaki GTR1000 - lijkt idd wel veel op een K100LT