pj311

het allerbeste was de rit als passagier met een e30 driftend over de baan. dat was echt niet te doen. en wij maar blij zijn als we nen dohnut op de parking kunnen zetten...

gisteren op zandvoort gaan rijden met tal van wagens. oa gallardo, gt3, en een of andere oude formule-wagen. beestig!

z3 vs z4

heerlijke motor. zouden we toch moeten kunnen inbouwen

hij kan het niet laten

magnifiek! zonde? vind van niet m6en rijden er nog wel rond... maar het hart blijft toch een bimmer :D

hey pierre, als je die olie vervangt is je dif weer nieuw... de platen ve platensper zijn eigenlijk een soort koppeling of remschoen materiaal. als je de sperwerking nameet zou je er versteld van staan hoe weinig sper er nog over blijft. je zegt een normaal autoleven. maar driftcursussen en al vergen héél veel en dat zijn meestal wel de difs die op de markt komen. maar het is ook een beetje persoonlijk: ik heb vlug schrik als ik bij het dwars zetten voor de bocht alleen spin heb op het binnenste wiel

zo kort?! ik heb nog een visco 3.64 liggen, maar dacht dat dit echt te kort zou zijn! persoonlijk rijd ik liever met een platensper, die grijpt wat sneller, maar de meeste van die platensperren die je 2e hands koopt zijn al sterk versleten, en kost toch wat euronen om te reviseren; een visco slijt niet. ik dacht om het eenvoudig te houden: dif dicht laten en ander onder draaien. 3.15, 4.10 en 4.45 vergeet je nog... bedankt voor de info ga de 3.64 er zo vlug mogelijk onder zetten :D

hey gasten, kan er iemand me vertellen of een dif uit een niet m3 e3O in grote behuizing op een zzz 3liter past? zou graag korter gaan dan de standaard 3.07 thx pj

zou het niet kunnen dat wanneer je echt snel schakelt, je ook veel meer kracht gebruikt?

modderfok vette fotos!! echt prachtig gedaan. gumball? leuk...

ik verkoop sportmateriaal: van tennisrackets tot ski's over scheidsrechtersfluitjes en loopschoenen. daarnaast baat ik samen met men ouders een héél klein hotelletje uit waar ik insta voor alle rottige werkjes... bijgevolg kan ik mijn zzz als uitlaatklep bijzonder goed gebruiken

zelfs op nieuwe is het een probleem (mei 2001 bij mij) bestuurderskant werkte voor een ongeval reeds niet; nadien met nieuwe deur én nieuwe ruit ook niet... leuk in de automatische stand gaat ze bij mij 1 pas naar boven en 2 naar beneden, zodat ze lager eindigt... ik moet ze nu met de hand helpen, anders gaat ze niet meer toe!!! heb de wagen maar terug sinds een dikke week, hopelijk kan dit nog beter

heb enkele maanden geleden ook een voorvalletje meegemaakt, had mijn zzz 1 week en ben op de antwerpse ring enkele tientallen meters door een vrachtwagen meegesleurd. dode hoek weet je wel. i see nothing, smoke i stop zei die tchech tot overmaat van ramp geen lid van de eu, dus wachten op de centen. behalve het dak en de passagierdeur was geen enkel paneel onbeschadigd! welkom in zzz land... sinds 2 weken is ie terug klaar, maar niet alles is perfect: zon amoureuze omhelsing met een truck blijkt toch niet gezond voor een zzz: ondanks de nieuwe deur en vensters, moet ik de ruit met de hand dichtsleuren en het afplakwerk van de spuiterij is ook zichtbaar enz... maar hij ziet er wel nieuw uit

hey leo niet té hard stressen. zonder al te filosofisch te doen: je weet hoe het gaat; hoe dieper de put, hoe hoger je kan springen... veel geluk + sterkte

thx voor de wegbeschrijvingen ed, maar ligt nog niet zuidelijk genoeg... spijtig dat iets te ver is, zou wel eens willen meemaken wie er zo allemaal smaak heeft in nederland :D moet tot 7 werken, dan nog uur een 3 kwartier enkele rit. zal voor een andere keer zijn groeten pj

hey zevenhuizen, waar ligt dat? krijg op routenet 5 verschillende dorpen met die naam? ben maar een domme belg

kweet, 231pk is mooi, maar je wil toch altijd meer he! voor de verzekering is er geen echt probleem. je verzekert gewoon het extra vermogen. heb ik bij mijn vorige wagen ook gedaan. kostte zelfs niet zo veel. maar natuurlijk als er iets serieus mis gaat dan gaat de bal aan het rollen... maar die keuring... nokkenassen en chip is niet zichtbaar, maar zon compressor met al de slangen en toestanden. is wel geriskeerd om op topic te blijven: over de nokkenassen+chip lopen de meningen ook behoorlijk uiteen op dat duits forum. (zeker bedankt voor de tip) voornamelijk verlies van koppel bij heel lage toeren, zoals bij het wegrijden vanuit stilstand. is natuurlijk wel bijzonder vervelend als je constant met de koppeling moet spelen om niet af te slaan :D

je ziet maar hoe erg de individuele ervaringen uiteen kunnen lopen... heb echt enorm positieve ervaring met kempower! ik had een e30 2.7i waarvan ik dacht dat ie goed liep.. jawadde persoonlijk, wat die man heeft bijgedragen aan die wagen was fenomenaal. maar goed, ik heb misschien geluk gehad. bij heinz op de site staat een compressor voor de z4, maar zal voor de zzz ook wel gaan dan. heb alleen schrik om met een compressor der op naar de keuring te gaan..

heb hier vruchteloos eens gezocht naar topics en of ervaring met het tunen van de m54. 2.8 en , alles te vinden, maar over de 3.0 nada, noppes dus heeft iemand hier al iets geprobeerd om de poeier onder zijn kap wat pikanter te maken? bij kempower hebben ze een nokkenassen kit, maar die kost 2500 euro voor 255pk

hey fellow-zzzers! ben samen met mijn zwarte 3.0qp nieuw hier alé, de groeten allen