pj311

denk dat je na 1500km toch een heel beetje zuiniger met de x3 zal zijn kan je ginder nog wat meer los gaan ipv het in de tank te gooien!!!

hey als ik vanuit stilstand op een droge baan keihard optrek (rood licht spurt ), lijkt het of de achteras stuitert over de baan. wanneer de wielen niet perfect recht staan, gebeurt het niet, dan slippen de wielen lekker door. idd met asc uit zijn mijn dempers versleten? heeft nog iemand hier last van? pj

het kleine m-stuur beter? vind het m stuur zo groot

cool idee! ben 30, rij sinds mei van dit jaar met zzz

heb in vele andere draadjes gezien en gelezen dat er nog een enorme hoeveelheid aan droomwagens en verlanglijstjes bestaan. bij deze kunnen we misschien stoppen met de andere draadjes te vervuilen en hier 2 wagens (met een goede uitleg natuurlijk) posten. eentje die we misschien in dit leven nog nastreven (1) en een andere (2) die we met ons mierenloontje nooit kunnen kopen voor mij 1) 965 (964 turbo) vind ik echt een geweldige wagen met die prachtige ronde koplampen, dikke plots losbrekende +300pk's! geen antispin of andere bandensparende electronica... pure ventenbak 2)rs200 minstens 650 briesende volbloed hengsten yihaa! Martin Schanches recordauto. geband van de circuits wegens te snel... oh yeah

vertel eens wat over die problemen. niet uit leedvermaak, maar kan velen mss een dure les besparen? vind persoonlijk de 964 dé ultieme serie.

lekker

mijn lieve vrienden bouwjaar is niet hetzelfde als eerste inschrijving bouwjaar = letterlijk wanneer de stukjes in elkaar van de band rolden en samensmolten tot een juweeltje eerste inschrijving= wanneer hij voor het eerst op de weg is gegaan spijtig genoeg zijn er na de zomer van 2002 geen meer gemaakt, dus ook niet die andere op het net. het kan perfect zijn dat die wagen tig jaar bij een dealer of op stock bij bmw heeft staan wachten op een koper, zonder dat hij ingeschreven is geweest of een nummerbord kreeg(zoals bij jullie in nl) aan de hand van de vin code kan je de exacte produktie-maand en jaar opvragen. ook welke kleur hij origineel had en voor welk land hij voorzien was. zeker doen voor je verdere stappen onderneemt

zeker niet. vin code opvragen en nakijken

2.7 was opgeboorde 2.5 met andere krukas, nokkenassen, aangepaste sturing... de hele santenkraam. niet vergeten 3.91 sper... motor was bij hollanders in nederland(die kerel noemt echt zo) geplaatst, nokkenassen en sturing bij kempower. crossfire heb ik kunnen ruilen tegen de defender!!!!! kon ik niet laten schieten. heb er maximum 3 weken mee gereden (niet eens ingeschreven, wel verzekerd). is echt een holle kas. een namaakmercedes met een amerikaans embleem erop. ze worden zelfs in duitsland gemaakt. maar dankzij die move heb ik de crossfire tegen de z3 kunnen wisselen. ivo: laat het zijn jongen; crossfire gaat niet vooruit, alle knopjes en hendeltjes zijn van mercedes, behalve het uiterlijk stelt hij echt niets voor. en dan het geluid: alle niet kritische rijders zullen zeggen: waaw, bijna het geluid van een porsche... de kritische zeggen: goed geprobeerd... kunstmatig met hoofdletter K(*t) maar wel een plaatje...

auto lancia thema tds fiat cinquecento sporting fiat uno turbo lancia delta hpe hf toyota yaris t sport fiat doblo e30 touring 2.7i e46 touring 320d lr defender chrysler crossfire z3 qp moto kdx200 kdx220 husqvarna te 400 cagiva planet cagiva supermoto honda slr yamaha yzf 400 yamaha fazer 600 top favorieten: kdx 220 en (don't shoot me) e30 touring kdx: olie vergeten in te doen na een race en de volgende keer zonder vertrokken ;) e30: moeten verkopen om de biv(inschrijvingstaks) van de chrysler te betalen ultieme natte droom: motor van de z3 in e30 en 3.2 in de z3

gister tweede maal bij de buren. ook gps weg. blijkt een echte rage te zijn, bij ons in de streek uitsluitend volkswagens die open gebroken worde...

ale proficiat en suc6

jeezus dj leo echt complimenten voor de steeds weer deskundige uitleg!!!!! kan echt niet geloven dat een audio-fiel met zon technische bagage geen werk vindt...

is mss vreemd, maar via hotmail krijg ik letterlijk géén spam binnen. gebruik het nu toch al dik vijf jaar. soms moet je wel goed je ongewenste box letten, want vaak als een mail naar te veel mensen gelijk gestuurd w, komt die daar terecht.

echt spijtig zon dingen. mja hoort dan ook weer bij het leven... misschien goed excuus voor een respray? dan komt er toch iets positiefs uit voort

dan hebben we het zelfde probleem

was eigenlijk bedoeld als compliment ter ere vv zijn dure aankoop kweet, druk me soms complex doch kort uit. gegroet, pj kniesoor van dienst

huub zoveel geld en dan nog letters vergeten bulllllllllllthaup stealers

proficiat en nu maar hopen dat ie op de mama lijkt

en daarbij : als we het economisch verantwoord kunnen oplossen, waarom dan meer uitgeven?!!!!

tijdens het insnoeren en de instructies had ik echt schrik, maar eens je aan het rijden bent, wil je alleen sneller sneller sneller. rechtdoor is die formule weinig stabiel, maar in de bocht fenomenaal. zon grip is héél uitzonderlijk! heb ook wat filmpjes, maar bij het posten van fotos ligt de grens van mijn computer-intellect :D

thx, was ook op die site terechtgekomen. maar ik ga best eens langs, het onderscheid tussen de stages is me niet zo duidelijk. bv 15 november lijkt het of je niet kan leren driften, maar wel op circuit kan driften. maar ik zou graag een stage met begeleiding volgen. alvast bedankt voor de info. pj

hier op het forum zit ook iemand die de lak voor weinig geld weer véél beter maakt. denk eraan, ook al wordt je wagen perect gespoten, je zal het toch altijd zien. niemand kan een wagen zoals en een fabriek spuiten. probleemzones: afplakken van alle rubber strips, rondingen op de kont, motorkap, enz een kenner haalt een full respray er toch altijd uit.

ben 30 geworden en mijn liefje had me dit waanzinnige weekend kado gedaan. ik kan het jullie sterk aanraden, maar het driftwerk, dat was het. ben nu eens aan het neuzen om zo een cursus te volgen. prijzen vallen eigenlijk nog relatief mee. heeft er iemand hier ervaring mee?