pj311

Ne gelukkige ruud!

Hey mayo, welkom, had u hier nog ni gezien. Als ge iemand nodig hebt ivm z3, moogde mij altijd bellen, grtz pj

thx allemaal @ navi: De vorige blb's was het onmogelijk erbij te zijn, maar hopelijk past er dit jaar wél 1tje en dan zijn we der weer bij zulle. En anders ieverans "on track" :ok:

Dat is met de driftcup, dan gaat het er idd heftig aan toe Ben de enige straatlegale auto die aan die wedstrijd meedoet én erna mee naar huis rijdt Ik rij in de amateurcategorie en daar is contact in principe verboden.

pj met de mmm op 2.35 alez, in een flits toch :surprise:

Hey David, ne gelukkige en hopelijk mogen er nog veel dreamcars van uw lijstje geschrapt worden in de toekomst!

Hey Frido, sterkte man. We zullen aan je denken. pj en rox

Hey hey reggie! Dikke proficiat en geniet er van. Hopelijk is het een braafke xxx pj en rox xxx

slecht beeld, geluid enz enz maar wtf, zo'n talent:

Volledig mee eens. Don't race what you can't afford to lose

Dat is idd een absurd hoog verbruik. Lmm zoals hierboven is een goede denkpiste, lambdasonde kan ook of evt valse lucht aan in-of zelfs uitlaattraject.

Als je de kat gewoon leeg haalt heb je een kut-geluid. Niet doen! Dat klinkt hol, leeg, blikkerig en is storend in de binnenruimte.

it's friday :scratchchin:

grrr, weeral skiën :kicking: vertrek de 18e en kom de 28e terug. Ooit zeg ik u, ooit

is het schakelpunt vd vanos, maar echt 100% optimaal is het niet. De meeste "tuners" vlakken de geposte koppel- en vermogenkrommes uit, maar dit is letterlijk wat er gemeten wordt. Je moet zien hoe dat in de realiteit gaat: de wielen slippen wat, de banden raken de kas, de kas duwt op de krik enz. Echt perfect gaat het niet om een verlaagde e30 te meten. We moesten de carroserie ondersteunen met een krik om de wrijving tussen de kas en band te vermijden, maar dan slipten de banden enz enz. Soit, volgende x kleinere velgjes

Nog nieuws ivm met de m52b28 in mijn e30-rattebak: Het gaat om een single vanos met m50 spruitstuk en uiteraard aangepaste soft. Volgende meeting wil ik de 2.8ers hier wel eens een poepie laten ruiken in mijn oude ragkrel

100ste pagina, daar wil ik ook op yankie knetter

merci voor de links yankie :D

ben dan maar zo'n ding gaan kopen en heb zo de wereld van itunes ook ontdekt. Heel gevaarlijk, vele leuke goodies... mmm, aléz, bedankt voor het gat in mijne portefeuille :smart: zal men 0-100's hier wel posten ;)

krijg spontaan de goesting om voor deze app een iphone aan te schaffen...

Ik kan je alleen maar aanraden om direct voor de M te gaan. Ik heb zelf de hele serie doorlopen (2.8, 3.0 en M), waar ik met de laatste 2 minstens 40.000km gedaan heb. De 2.8 is logisch, zuinig, goedkoop en fun. De 3.0 heeft een duidelijk donkerder timbre, verbruikt minder en heeft een moderner antislipsysteem, maar er zijn er redelijk wat die olie lusten. De M dan, die staat gewoon los van het verhaal, dat is de knalbak waar je als kind van droomde. PUNT. Het ergste van al is dat de M ook letterlijk zo veel beter rijdt! Nog meer koppel als de 3.0 en toch die verschrikkelijke power bovenin. Ze zijn niet duurder in onderhoud zolang je alles mooi bijhoudt en het nodige op tijd vervangt. Ik heb in mijn topic eens een vergelijking gemaakt als ik de M pas had, moet je mss maar eens lezen. Overstappen vd 2.8 naar de 3.0 moet je niet doen voor het rijplezier. Vind je een 3.0 met mooiere opties, kleur of wat, dan kan je het overwegen. Maar het verschil in prestaties is niet zo groot. Van 1 vd de twee voorgaande overstappen naar een M: Direct als je de dollars hebt. Je zal het je NOOIT beklagen. Btw, mdv rijdt binnen een half jaar weer met +300pk Uiteraard is dit 100% subjectief en louter mijn persoonlijke mening, met alle respect voor alle andere meningen

geen discussie over: doen! + i'm in ;)

kan zijn dak hem hier opgepikt heb (waarschijnlijk, waar anders). Indien ja sorry + enjoy again, indien nee just enjoy coco

info