pj311

Santé!

Waar blijven de cijfers?

Dit was het resultaat na de laatste tuning op mijn single vanos met m50-inlaat en m3 collector. De rest is standaard. Wat jullie nog boven de 7000 toeren willen gaan zoeken is mij een mysterie Mijn vorige m52 deed het zo: Let ook op het koppelverloop: bij beide motoren zonder aangepaste software ruim onder de beloofde 280nm die de 2.8 zo fijn maakt voor dagelijks gebruik...

The older I get, the faster I was.

Als hij tractiecontrole heeft, deze eens afzetten en dan rijden/kijken.

Doe eens 100 tot 200 kmh, vinde zat gegevens van... Zelfs hier op het forum als je de zoekfunctie gebruikt.

1tje voor navi Edith heeft voor me opgezocht hoe ik embedden moet ;-)

Pak de hele zooi stoeltjes enz mee naar de showroom! Kunde gelijk testen

Hey Ruud, de print is toch van mijn single vanos. Bart, idd bij Kempower, normaal gezien kost het zo'n 900€ + btw. Bijna al mijn auto's (klinkt wel blazé mja) zijn bij hem binnen geweest en ik blijf bij hem gaan. Echt supercontent van. Kost meer als bij een hakki takki tuner, maar ge moogt gerust zijn dat alles tot in de perfectie afgesteld is.

Navi, hier ook

Haartjes... in mijn nek... omhoog... grrrr... zwijg pj

1e Neenee @widebody: 222pk is met spruitstuk én soft! 2e Neenee @bart: de basis (195pk) is wat jij gaat halen zonder aanpassing van de soft! Dus mét aangepast spruitstuk, maar zonder aanpassing van de software. De aanpassing vd soft gebeurde icm wideband lambdameting, wat het nauwkeurigste werkt. Nog een tip: zorg dat je 100% zeker bent dat alle andere randsensoren perfect werken (lmm, lambda's, nokkenassensoren enz enz)

@Fabian, hoe kan je nu weten of je mengsel echt goed is? Wees er maar zeker van dat het beter kan... @Bart: hier is de print van mijn dynorun voor en na aanpassing vd soft. (op enkel vanos) Ik bedoel niet dat de ombouw niet de moeite is, maar het is gewoon veel beter de software aan te passen.

Je moet de ecu sowieso laten aanpassen, zonder twijfel. Voor dagelijks gebruik is de hele operatie discutabel op zijn minst. Je verandert het relatief koppelgerichte karakter vd m52. Gevoelsmatig ga je er op lage toeren op achteruit omdat de ruigheid bovenin versterkt wordt. Als je hier even op het forum zoekt, vind je foto's genoeg van single en dubbel vanos. (De kans dat een z single vanos heeft, is bijzonder klein). Ivm de schroefdraad: die kans is klein, maar waar je wel gevaar mee loopt is, wanneer je de kop weer monteert (met nieuwe bouten uiteraard) dat dán de draad stuk gaat. Dat kan nog gerepareerd worden, maar dat zijn toch problemen die je liever vermijdt. In het topic van Mayonaise staat geloof ik een link naar iemand die die plaatjes nu nog maakt. De zoek-knop is uw vriend

vanaf 50 sec kijken

Prachtig gemaakt :sleepy: Zullen de 21e aan jullie denken als we op het Titikakameer aan t varen zijn

Ferme prijs, mooie bak, where's the catch? Scheidingske of zo? Kwade vrouw mss? m346 smg cabrio 18900€?

Foutloos schrijven is ook teveel gevraagd? "Hij heeft belooft", tja, in België schrijven we dit voltooid deelwoord met een D

Zal je morgen enkele adresjes sturen. Kunde nog altijd bespreken of het niet te ver is. Anders zal het voor de volgende zijn, gene stress :banaan:

Dat is er zeker, eerst aperitiefje bij mij in de skihut, en dan ergens gezelli aanschuiven. Kan best. Maar wel redelijk uit de richting voor jullie?

Kom maar af, ik kan u bbq-hapjes, slaatjes en veel booze aanbieden. Die vrijdagavond zijn we tot 21u open.

Neeej niet weer op mijn opendeur weekend :banaan:

M6 met 800pk, efkes streepke zetten :wow: http://www.youtube.com/watch?v=-PIOsW1zjpo

Ik denk echt dat er iets met jouw m3 scheelde Alez, David, als je voelt hoe scherp de m3 stuurt, daar kan een z toch maar van dromen...

Heb ze beide gehad. Het hangt er maar van af wat je er mee van plan bent. Als je veel autostrade doet, is de 6 bak vd m3 natuurlijk een enorm pluspunt. Persoonlijk zou ik de smg niet nemen (wel uitvoerig getest) omdat het de bak echt overdreven klappen geeft. En de snelste stand vd bak kan alleen in combinatie met de sportstand van het gaspedaal, die verschikkelijk irritant is! Dus smg, is niet het. Die toogverhalen over de kwetsbaarheid van de bak (evenals de vanos vd s50) mag je negeren. De bak is gewoon identiek aan de handbak. Als je alles fatsoenlijk onderhoudt, is er geen reden om de duurzaamheid in twijfel te trekken. Evenzeer de onzin over de pfl modellen vd m3, je zou echt al pech moeten hebben indien je er een tegen komt die de nieuwe onderdelen niet gekregen heeft. Die zou dan wss toch al in de soep gedraaid zijn. Kwa rijgedrag zit er ook nog veel verschil tussen. De mqp is gevaarlijker en moeilijker om snel mee te rijden. De m3 gaat veel liever dwars en is gemakkelijker te controleren. De stap van e36 naar e46 is echt voelbaar tussen de twee, in die zin is de m3 duidelijk gemakkelijker en comfortabeler dagelijks te gebruiken. Dus: de knapste en coolste: zeker de mqp. De beste om (veel) mee te rijden: zeker de m3.