timewa

Welkom en van harte gefeliciteerd met deze schitterende auto!

Goede keuze, een 35i en dan in deze kleurencombinatie.

Houd die glimlach vast. Het Freude am Fahren bestaat echt! Leuk dat zoonlief het ook kan waarderen, en zo'n E34 kan wel wat hebben hoor.

Aangezien je zo te horen de schakelaar zelf uit kunt sluiten: Is er iets met de lichtmodule gebeurd? Heb je iets geconfigureerd met BMW Scanner, INPA of andere software?

Je kunt die namelijk zo coderen dat de lampen altijd branden, volgens mij een landspecifieke optie voor Zweden ofzo. En dan kun je lang zoeken naar een hardwareprobleem.

Als je toch bij je cardanas bent kun je ook de rubber steunen van je versnellingsbak checken. Ook als ze er op het oog nog redelijk uit zien moet je nog even kijken of ze niet "ingezakt" zijn of het rubber slap is geworden waardoor de bak te veel kantelt. En bij jouw foutbeeld kun je ook de motorsteunen verdenken, is ook relatief snel te checken.

Da's vervelend, en nog niet eens zo makkelijk foutzoeken. Heb je je cardanas ook goed gecheckt, o.a. het naaldlager in het midden? Bij mijn Z4 kun je daar vrij makkelijk bij, uitlaat er even af en wat klein grut en dan kun je 'm checken. Is in ieder geval sneller te controleren dan het vliegwiel waarvoor toch een stuk meer los zal moeten.

Ik geloof overigens dat ik ook een ZF bak in de Z4 heb. Is het niet zo dat E85s met een 5 bak Getrag zijn, sommige E85s met 6 bak een ZF hebben, en de M altijd een ZF?

Toevallig vanavond nog een versnellingsbak van onze Mini uitgebouwd. Wel iets anders dan de BMWs vanwege de voorwielaandrijving, maar sleutelt net zo prettig als BMW. Is natuurlijk ook BMW maar wel fijn om te zien dat het kwalitatief op redelijk hetzelfde niveau zit.

Als beide ramen helemaal niets meer doen, en perfect hebben gewerkt voordat je accu leeg raakte, is het zeer onwaarschijnlijk dat het de electromotoren, mechanismes of kabelboom zijn.

Hoe zeker ben je dat alle zekeringen goed zijn, echt 100%? Echt gemeten?

Heb je geprobeerd om de knop voor openen op je sleutel a.b. ingedrukt te houden? Dus normaal openen maar knop ingedrukt houden. Als de ramen dan wel open gaan is je knoppenpaneeltje verdacht.

Hoor je wel een bimetaaltje klikken als je in een stille omgeving (contact aan, motor uit) de raambediening ingedrukt houdt? Zo ja worden de electromotoren wel aangestuurd, bimetaaltje zit op de motor zelf.

Kan ook zijn dat de posities opnieuw ingeleerd moeten worden. Veel over te vinden hier, uit mijn hoofd: Knop omhoog 5sec ingedrukt houden in bovenste positie, naar beneden ingedrukt houden 5sec, en weer omhoog en 5 sec vasthouden na hoogste punt.

Bij mijn Z4 waren de raampjes ook al eens in de war qua eindposities, en opnieuw inleren hielp.

Hopelijk bij jou ook, succes!

Bedankt voor de tip, die had ik nog niet gezien! Zal ze wel in het echt moeten zien om te beoordelen hoeveel beter ze zijn.

De middelste windscherm insert is voor mijn gebruik in principe voldoende. Bij mijn vorige Z4 monteerde ik ook alleen de middelste als ik de autobahn op ging.

Ik heb de afgelopen periode 4 keer een BMW motor van de bak losgehaald, en geen enkele keer een probleem gehad met een bout. Behalve dan dat ze soms wat lastig bereikbaar zijn. Dus binnen mijn ervaring is het toch echt een uitzondering dat er oxidatieproblemen met bouten zijn bij BMW.

Waarom denk je dat je vliegwiel speling heeft, aan de hand van geluid of gedrag?

Hallo allen,

De koplampen van mijn E85 werken prima, maar het kunststof is wat dof door UV en de leeftijd.

Ze zijn al een keer gepolijst en toen was het een stuk beter, maar na verloop van tijd worden ze toch weer dof.

Wie heeft een set te koop in nieuwstaat? Ruilen met bijbetaling van mijn kant ook prima uiteraard. Moet natuurlijk wel Xenon zijn.

Ook zoek ik het windscherm zoals ik op mijn oude Z4 had, dus de originele die je tussen de rolbeugels klemt, deze:

Dus niet dat stoffen ding dat je over de rolbeugels schuift. Ik heb nu een plexiglazen windschot en wil terug naar dat zwarte netje. Mocht je hem hebben en graag plexiglas willen dan kunnen we ook ruilen (ik wil dan bijbetalen).

Groet,

Tim

Jammer dat er zo weinig Z8 activiteit is op dit forum. Wie o wie gaat voor een Z8 om deze hoek wat op te vrolijken?

Op 1-8-2020 om 09:10, JK-Z4-3.0i zei:

Op 29-7-2020 om 19:56, Ewout zei:

Mooi werk! Als je weet dat het al lastig is om de bouten te verwijderen, weet je dat het monteren meestal ook niet super makkelijk zal gaan. Was het evt. verwijderen van motor met bak in één keer een optie geweest of is dat een no-go.

Dat is nog veel meer werk en dan zouden de bout ook gebroken zijn.

 

 

Beetje late reactie maar het verwijderen van motor en bak samen is enorm veel meer werk, en je zult uiteraard alsnog die bouten los moeten maken. Je koppeling zit immers tussen bak en motor.

Wel zuur als een bout afbreekt maar het gebeurt heel af en toe. Mijn ervaring met BMW en Mini is dat het heel weinig voorkomt t.o.v. andere merken. Het meest riskant is inderdaad de combinatie van staal en aluminium, en dan moet je vooral niet in 1 keer heel veel kracht zetten maar geduldig en langzaam de bout vrij maken. Soms met kruipolie/WD40, verhitten, tikje met de hamer... ben nu bezig met een Mini waar de wielophanging van los moet en dat is ook zo'n soort klus.

Doublecheck even dat de kabel precies genoeg ruimte heeft om soepel mee te bewegen met de uiterste standen van de stoel, en niet te veel ruimte om ergens ongecontroleerd vast kan komen te zitten. En zorg voor goede trekontlasting zodat de connectoren zelf nooit mechanisch belast worden.

Succes met de klus!

Jeetje wat een prijzen... mocht je dit echt graag willen (ik niet) dan moet je al overwegen om het te 3D printen met een degelijke kunststof.

Hoi Daan, ik vind de originele wielen die je nu hebt juist veel mooier dan de 19" opties van de andere plaatjes. Ik vind niet-originele en te grote wielen vaak echt afbreuk doen aan een auto, hoewel een E86 in principe nog net wel 19" kan hebben. Maar verlagen zou ik zelf nooit willen als het ten koste van de origineel bedoelde rijeigenschappen gaat.

Echter, zoveel mensen zoveel meningen dus volgens mij kan niemand je echt goed adviseren. Ik zou in jouw geval niet voor andere wielen gaan maar alleen jij zelf kunt bepalen wat je mooi en leuk vindt. Doe eens een E86 image search en scroll aandachtig door de plaatjes tot je wielen ziet die jij zelf het mooiste vindt.

Kijk eens wat de uitgebreide kabelboom kost, b.v. bij de Ekris webshop. Zou best eens mee kunnen vallen, (<€100?), en dan zou ik gewoon die kabelboom inbouwen. Stoelen gaan er toch al uit, even netjes het tapijt e.d. weghalen en rustig de tijd voor nemen zodat je het netjes kunt doen.

Rob, wil je electrische M stoelen met memory? Heb je in de kabelboom van de stoelverwarming meerdere losse onaangesloten connectoren, en hoe zit het met de bestukte pinnen? Het beste even fotootje plaatsen van de connectoren onder en naar je huidige stoel.

Het scheelt dat de bediening bij de E85 volledig in de stoel zit en niet b.v. in je deurpaneel. Ik meende dat je om die reden niets hoeft te coderen maar ben niet 100% zeker.

BMW "edition", "high executive", "launch edition", "executive" etc zijn landspecifieke optiepakketten of uitvoeringen. Mij is niet bekend dat er een "last edition" van de E85 is geweest, volgens mij wel van andere modellen zoals de E39 5-serie.

En Amigo, heb je een mooie gevonden?

10W60 is in Europa alleen voor de S54 van de Z4M voorgeschreven, Castrol Supercar W60.

Dus òf er is ooit voorschade geweest en ze hebben voor reparatie delen gebruikt van een Z4M, òf hij komt uit een heel exotische regio.

Je kunt a.d.h.v. je VIN wel nagaan wat de originele sticker zou moeten zijn voor jouw auto op bmwfans of newtis.

Heb je 'm gecleard en komt ie terug?

Het is niet ongebruikelijk dat er enkele errors zijn opgeslagen m.b.t. undervoltage, foute messages op de bus etc.

Dat kan te maken hebben met een lege accu, een connector die een keer los is geweest of een EMC storing.

Ik zou hem noteren, clearen, en na een volgende rit kijken of ie terugkomt. Zo niet, niet druk om maken. Er is gewoon af en toe een spookmelding of glitch.

Ik heb het sticky steering probleem van mijn Z4 2.5i E85 opgelost door hem om te wisselen voor een Z4M E85 met hydraulische stuurbekrachtiging. Is een prima structurele fix, en het stuurt echt lekkerder.

Vervelend inderdaad, dit zijn geen makkelijke problemen qua foutzoeken.

Nog wat vragen die je heel misschien op een spoor kunnen zetten:

1) Ben je er zeker van dat alles wat er op de bus hangt origineel bij de auto hoort of zijn er in het verleden modules vervangen?

2) Kun je de module goed uitlezen en zie je niks geks als je een data dump doet?

3) Kun je de spanningen meten in de module met een multimeter, en zeker stellen dat de logica intern de juiste voedingen heeft (5V, 3.3V etc)?

4) Is er ooit niet-originele electronica zoals een alarm o.i.d. ingebouwd?

Het is een heel eenvoudige sensor: Een contact met een kunststof omhulling, dat metaal (massa) raakt als je remmen veel slijtage vertonen en te dun worden. Als die een vals alarm geeft of als de kabel stuk gaat is het niet per se een onveilige situatie.

Je ABS sensor echter is wel degelijk van belang voor de veiligheid. Als de kabel kapot is kunnen de wielomwentelingen niet meer gemeten worden en werkt je ABS en ook je ESP niet meer naar behoren. En je remkabel is uiteraard nog veel kritischer: Bij beschadiging/lekken komt je hele remfunctie in het geding. Als e.e.a. niet goed is gemonteerd in je wielkast dan moet je echt actie (laten) ondernemen.

Ik kan niet goed zien vanuit welke hoek de foto is genomen, maar zijn dit niet gewoon remleiding en ABS sensor bekabeling? Hoort in ieder geval niet zo los te hangen als hier. Wiel er af halen, remmerij heel goed inspecteren en meteen vervangen. Als dit is wat ik denk dat het is dan moet je er niet zo mee rond gaan rijden.

Bovenste is bij nader inzien waarschijnlijk je remschijfslijtagesensor. Die is niet veiligheidskritisch, maar toch alles loshalen, vervangen waar nodig en in ieder geval de bekabeling netjes routen en vastzetten zoals het hoort. Spiek anders even in de tegenoverliggende wielkast hoe het hoort.

Wij waren laatst met een Mini R50 bezig met vergelijkbare rare problemen. Daarbij was er veel vocht op de module gekomen en in de connectoren en kabelbomen.

1) Heb je ergens vocht gehad?

2) Zijn de connectoren 100% schoon, geen corrosie? Kijk met een felle zaklamp op de contacten en als je maar iets corrosie of groene aanslag ziet, heel voorzichtig en zorgvuldig schoonmaken. Contactspray gebruiken, geen WD40 of iets ergers. Zeker niet schuren of iets anders doen wat de plating aan zou kunnen tasten.

3) Wanneer is je accu voor het laatst vervangen? Als je accu een veel te hoge inwendige weerstand heeft dan kun je ook gekke effecten krijgen bij het inschakelen van grote verbruikers. Maar dan zou ik ook verwachten dat de auto moeizamer start.