timewa

Klopt Ewout. Het vroegere Vredestein, nu Apollo, zit hier in Enschede. En er is meer automotive, bijvoorbeeld mijn voormalige werkgever Sensata Technologies. Daar worden sensoren ontwikkeld, en in hele hoge volumes aan alle OEM fabrikanten geleverd. In je Z4 zitten meerdere sensoren die hier in Twente ontwikkeld zijn, o.a. je remdruksensoren, je airconditioning druksensor, en brandstofsensoren. Dan is er Bruco Integrated Circuits, waar chips worden ontwikkeld voor automotive applicaties zoals motorsturingen. En zo kan ik nog wel even doorgaan.... Veel mooie technologie hier in Twente dus. Maar ook heel bescheiden mensen die er weinig ruchtbaarheid aan geven.

Ik zal het verklappen, het is de Grolsch brouwerij aan de A35 bij Enschede. Op de achtergrond zie je de 2 watertorens met daarin het water voor Grolsch bier. https://goo.gl/maps/Adv4LNQUKhb5QmQU7

Er is er trouwens ook al eentje in de prak gereden:

Ervaring mee ja? Klinkt alsof ze je hebben bijgehouden en ingerekend 🙂

Emi, dank voor het delen van deze ervaring. Leuk dat je vrij objectief oordeelt en goed kunt vergelijken met andere M modellen. Soms zijn reviews van dit soort auto's wat minder informatief om te lezen, "EEN KANON" enzo, maar jij voelt hem op een goede manier aan de tand en schrijft er mooi over. Als ik het zo lees lijkt het toch alsof je iets minder enthousiast bent qua rijbeleving vergeleken met de oudere modellen zoals de E60 M5, klopt dat of concludeer ik voorbarig?

Voor mij ook absoluut de mooiste Z4. Ik zag 'm in 2002 voor het eerst op een Duitse beurs en stond 'm een poosje aan te gapen. Het was zo'n onconventioneel ontwerp. Die scherpe vouwen op de flank zie je nu wel vaker maar was toen echt iets nieuws. Ik wist toen niet zeker of ik het mooi of lelijk vond, die nieuwe BMW cabrio, maar ik vond hem wel heel erg gaaf. Voor mij geen andere dan de E85, en de afdekkapjes mis ik niet. De iets mindere afwerking vind ik zelf geen probleem en misstaat m.i. niet bij het ruwe karakter van de E85.

Dank je Bofkont. Ik heb mijn oude Sony A7 full-frame er weer eens bijgepakt, die maakt toch mooie plaatjes. Morgen voor het eerst woon- werkverkeer met de Z4, mits het droog is.

En tel daar nog bij op dat Audi rijders niet al te beste chauffeurs zijn, en wij natuurlijk briljante coureurs, vergeet dat niet! 😁

Vervelend zoiets. Ik zou wel eerst zoeken in de tuning. Het wordt toch vaak onderschat hoe enorm veel tijd en moeite OEMs steken in een evenwichtig motormanagement, wat vervolgens extreem uitgebreid gesimuleerd en getest wordt op proefstanden en veldtesten over de hele wereld. Ik heb hier zelf ook aan geengineerd met de OEMs w.o. BMW. Als dan vervolgens een tuner daarmee aan de haal gaat, loop je echt wel verhoogd risico op problemen over tijd en tolerantie. Het tunen is toch veel meer trial en error, en degelijk testen is onmogelijk voor de tuner. Maar goed, daar heb je nu niks aan. Kun je de tuner vragen om het originele programma weer in de ECU te zetten, zodat je kunt proberen of het probleem dan weg is? Nog een andere vraag: Je schrijft "De BMW specialist van Nederland", ben nieuwsgierig wie je daarmee bedoelt?

Nog even gecheckt: De S4 cabrio uit 2007/2008 weegt bijna 1900 kg! En zo'n 4.2 8 cyl is leuk, maar levert niet eens meer vermogen dan de S54 6 in lijn van BMW. Maarre.... Emi, doe eens verslag van je avonturen s.v.p.!

Ach, een 3.0i is gewoon snel zat en klinkt ook heerlijk. De "sound generator" die 3.0i heeft, te weten de koppeling van inlaatspruitstuk naar interieur, zit niet op de Z4M. Dat zorgt ervoor dat de S54 in het interieur minder luid klinkt dan de M54 in de 3.0i. De S54 klinkt dan wel weer nog net een tikkeltje lekkerder en is gewoon een prachtige motor die er altijd heeeeeel veel zin in heeft en o zo mooi loopt. Hierbij nog wat foto's van vandaag na een wasbeurtje. Wie kan de locatie waar ik de foto's heb gemaakt raden? Het is in Twente.

Dank voor de waarschuwing. Ik heb op dat onverharde weggetje geen vol gas gegeven 🙂 dus het gras heeft geen vlam gevat. Op het asfalt wel een paar keer doorgetrokken, maar nog niet boven de 6000 RPM in z'n 2 - Is al bloedsnel. Ik reed vandaag rondom Aamsveen (heel mooi gebied ten zuidoosten van Enschede) en dat was niet een goede plek om overdreven snel te rijden.

Nou, de rit vandaag werd wat korter dan gepland omdat ik nog wat andere zaken had, en met de bumper bezig ben geweest. Ik had de bumper laten spuiten (steenslag en stoeprandschade) en die is nu weer als nieuw. Had hem zelf gestript, en vandaag dus weer opgebouwd en gemonteerd, ook met nieuwe nieren en nieuwe kentekenplaathouder (meegespoten) etc..... Dat kostte toch nog wat meer tijd uiteindelijk, want ik besloot om de koplampen ook nog even te polijsten omdat de bumper er toch af was. Die zijn ook weer heel mooi helder nu. Ik ben erg blij met het resultaat: Van voren is de auto echt weer helemaal als nieuw! Hierbij wat foto's van vandaag:

Daar is in een recente post nog wat over geschreven, kijk even in de laatste 10 topics. Daar heeft iemand (weet niet meer wie) er ook foto's van geplaatst. Als ik me goed herinner zijn die afdekplaten ooit origineel geleverd maar ondertussen niet meer leverbaar bij BMW, en daarom op de 2e hands markt behoorlijk aan de prijs.

Ik kan me er iets bij voorstellen. En zo'n Audi 8 cyl klinkt mooi, maar dat is het dan ook. Veel te veel gewicht voor de vooras, matig in bochten zo'n S4, gevoelloos sturen... Ik ben bekend met RS4, RS6, RS7 en R8. Klinkt prachtig, heel snel in een rechte lijn, maar dat is het dan. Leuk spul als je niet beter weet. En nu terug naar Emi, ben benieuwd naar de ervaringen, maar die zal vast op dit moment nog met een grijns achter het stuur zitten 🙂

Nee, de RDW rekening ging over de individuele keuring in Lelystad. De BPM viel me alleszins mee, rond de 1200 euro n.a.v. mijn eigen berekening die werd goedgekeurd.

Dat kan ik me voorstellen! Ik zou alleen niet direct ESP uitzetten en vol gas de bocht uit accelereren 🙂 Have fun! En zou heel leuk zijn als je een filmpje kunt delen.

Mijn Z4M heeft eindelijk z'n kenteken: ZL136T, uitgegeven op mijn verjaardag! Het is dus geen ZZ004M geworden (kan overigens ook niet kwam ik achter) maar begint wel met een Z. Pfffff... dat was lang wachten. Extra vertraging omdat ik bezwaar aan heb getekend tegen de factuur van de RDW, en dat was een lang proces. Heb wel gelijk gekregen dus dat scheelt weer 800 euro en was de paar extra weken wachten waard. Ik heb gisteren de eerste officiele rit gemaakt, vrij kort omdat ik pas 's nachts tijd had. Ik ga 'm morgen een keertje goed uitlaten. En zal binnenkort wat foto's plaatsen.

Al eentje gevonden Luus? Is dit misschien iets? Scherpe prijs, wel een US versie, maar een goede deal zo op het eerste gezicht: https://mobile.de/24MBRQ

Wat een leuk speelgoed, en wat een lieve dealer heb je. Mag je hem al vol op z;n donder geven met zo'n lage KM stand? En zo ja, durf je dat? Ik heb laatst ook in een gloednieuwe M5 gezeten (niet in gereden) en hoe zeer ik ook een gadget freak ben, ik vond de hoeveelheid displays en animaties als je de deur alleen al opende wel ietwat overdreven. Alles in die auto schreeuwt om aandacht, bijvoorbeeld de verlichte logo's in de stoelen. Dat vind ik persoonlijk iets over de top. Neemt niet weg dat het een prachtmachine is. Mijn Z4M heeft eindelijk z'n kenteken (pfffff... dat was lang wachten) en ik heb gisteren de eerste officiele rit gemaakt. Ik ga 'm morgen weer uitlaten. Is minder snel dan een nieuwe M5 maar wel heel puur genieten van autorijden, en zo heerlijk lineair hoe die motor de auto voortsleurt, en dat geluid.... heerlijk.

Even gecheckt, ik heb ook de oude bevestiging blijkbaar, en geen extra verstevigingen bij de M. Gelukkig geen scheurtjes. Ik kan me nauwelijks voorstellen dat het echt een merkbaar verschil is met zo'n extra stang.

Geen runflats bij mij, en eigenlijk altijd Michelin. Michelin is vrij duur maar heeft me nooit teleurgesteld. Gewoon goed shoppen. Ik betaalde voor 2 nieuwe voorbanden (18 inch) uiteindelijk ruim 300 euro inclusief montage. Voor zo'n bedrag ga ik niet een ander merk nemen voor een paar tientjes minder. Op mijn vorige Z4, de 2.5i, zaten Chinese no-name banden achterop toen ik hem kocht. Dat was gewoon keihard en spiegelglad plastic. Je kon er altijd driftend de bocht mee uit, ook met droog wegdek en nauwelijks gas bijgeven. Leuk voor het driften, maar verder levensgevaarlijk. Ook toen: Snel Michelins er op. P.S. Het type: Michelin Pilot Sport. Zitten op de Z4 rondom, en ook op de daily driver. Rijdt prima en gaan heel veel km mee.

Heb je al gemeten of de 12V doorkomt op de connector van de spiegels? Zijn de connectoren al gecontactsprayed? Weet je of beide spiegels gelijktijdig zijn uitgevallen, of 1 voor 1? Heb je de connector al losgemaakt en de DC motortjes direct aangestuurd met een lage spanning en een stroomgeregelde voeding, om te kijken of de motortjes zelf goed zijn? Heb je de wiring diagrammen als bestudeerd om het systeem te doorgronden en vanuit welke unit de spiegels worden aangestuurd? Deze dingen en nog vele vragen meer zijn nodig om een beter idee van het foutbeeld te krijgen. O ja, en natuurlijk ook even de bedieningsknop in je deur loshalen. Ook daar connectoren en knopjes zelf controleren op viezigheid, draadbreukjes, slechte solderingen etc etc Ik weet eigenlijk niet of je met b.v. BMW scanner de spiegels via OBD aan kan sturen maar dat kun je ook nog proberen, geeft ook weer richting aan je diagnose.

Wow, wat heeft ze een geluk dat de snelheid laag was en dat hij gecontroleerd tot stand kwam. Dit had heel wat vervelender kunnen aflopen. Ook bijzonder hoe haar hoofd knikt na het afgaan van de airbag... zou dat door de drugs komen?