Zetter

Ik heb de originele nieren (zwart met chromen buitenrand) vervangen door geheel zwarte nieren. (N.B. Ben geen liefhebber van chroom, maar ieder zijn meug) Voor de liefhebber zijn deze, in zeer goede staat verkerende, nieren beschikbaar tegen verzendkosten. Komen van een Z4 E85.

Vandaag op de Nevadadreef in Utrecht.

Zonder deze armsteun sowieso geen ondersteuning. Nu wel. Wat je schetst zou kunnen, maar dat ligt er aan hoe hoog je de stoel hebt staan. In mijn situatie heb ik er geen last van en dan staat mijn stoel zeker nog niet in de laagste stand. Ik heb er bovendien een andere pookknop ingezet, waardoor de pook ook nog eens bijna 3 cm korter is geworden. Zie jouw probleem dus eigenlijk niet en constateer het zelf in ieder geval niet. Hoop je gerustgesteld te hebben.

Naar aanleiding van een tip op dit forum de middenarmsteun gekocht bij LeatherZ. Heb er wel een week of 3 op moeten wachten. USPS is niet zo snel en ook de Nederlandse douane neemt zijn tijd. Maar een welkome aanpassing voor de Zet.

Inmiddels is de hoes gereserveerd. Dus maar een slotje.

In de Z4, die ik een paar maanden geleden kocht, lag een originele BMW buitenhoes in tas. Artikel nr. 82150148891 Aangezien de Zet in de winter een "hoedje" op krijgt en gewoon dagelijks gebruikt blijft worden, is deze hoes overbodig. En dus te koop. Past beslist niet op een E89. Doe een aannemelijk bod.

Vriend van mij heeft een 390LM gekocht en vorige week in de Eifel getest en vergeleken met de "oude" 550. Ging veel mis met de 390LM t.o.v. de 550. Soms niet op uit te leggen vreemde zaken. Maar dat bleek allemaal aan ons zelf te wijten. Ten eerste moet je beslist Basecamp gebruiken voor het maken van de routes. MapSource is voor dit systeem absoluut niet meer geschikt. Inmiddels weten we hoe de software met de routes (waypoints, zachte en harde tussenpuntren) omgaat en als je dit weet is het een perfect systeem voor je motor. Er bestaat een prima cursus op DVD hoe het uiterste en beste uit dit systeem te halen Conclusie: kost wat tijd de wijze waarop de 390LM werkt te begrijpen, maar dan is het een uitstekend navigatiesysteem. Niet echt goedkoop, maar zijn geld waard. Bekijk de specificaties maar eens: https://buy.garmin.com/en-US/US/on-the-road/motorcycles/previous models motorcycles/zumo-390lm/prod138275.html

Ik begrijp je verhaal niet helemaal. Je laadt gewoon heel Europa op je Zumo. Dan staan alle kaarten van alle Europese landen op je Zumo en hebt je totaal geen probleem, zoals jij schetst. Dat kan zelfs met een Zumo 550 hoewel het interne geheugen te klein is voor geheel Europa. Maar ik zet de kaarten dan ook op een SD-kaartje dat je in je Zumo steekt. Simpel als wat. Ja de 660 was de eerste opvolger van de ZUMO 550 en heeft wat extra mogelijkheden, maar niet van dien aard, dat daarmede de 550 verouderd zou zijn. Bovendien is de vraagprijs voor een gebruikte 550 op b.v. Marktplaats beduidend lager. Ja het is zaak je kaarten regelmatig te updaten. Verschillen in de route kunnen inderdaad voorkomen, maar worden door de maker van de route veroorzaakt. Als je voldoende via-punten (of tussenpunten) in de route zet, wordt iedere zumo (of nuvi) gedwongen over de wegen te rijden, die je had bedoeld.

Ik heb de 550 al minstens 8 jaar (misschien wel 10). Eerst voor op de motor en daarna voor toerritten in de Zet. Gebruik 'm veel en heeft me nog nooit in de steek gelaten. De software voor het uitzetten van routes (eerst MapSource en nu BaseCamp) is een prima start voor het maken en daarna rijden van routes. Bovendien is er op internet een hoop moois te vinden. Veel plezier met je 550.

Een beetje de Z4 opvrolijken: Kenteken maar even gedeeltelijk weggepoetst. Was de reclame van de autodealer een beetje zat. Maak liever wat reclame voor BMW. Meteen maar beveiligingsschroeven laten aanbrengen. Verlichte pook, die bovendien nog eens zo'n 2,5 cm korter is dan de originele. Maak nog wel eens een plaatje als het donker is.

Kijk hier eens. Het zou moeten kunnen. Zoals bij meerdere Garmins kun je de routes starten door op deze nuvi de app reisplanner te gebruiken. https://forum.gps.nl/viewtopic.php?f=42&t=37408

Als je toch al Tyre gebruikt om routes te maken, kijk dan eens naar CoPilot: https://copilotgps.com/us/personal/android.asp Wel-is-waar een betaalde app op je gsm. Maar als je in Tyre opslaan als: CoPilot bestanden (*.trp) kiest, kun je dit bestand naar je GSM kopiëren en daar als route gebruiken. De kaarten staan op je GSM, dus geen dataverbruik in het buitenland! Trouwens kaart-updates zijn gratis. De Europese versie vindt je hier: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.alk.copilot.eumarket.premiumeupan&hl=nl Enige uitleg waar je de bestanden op de gsm moet zetten en hoe ze in de app te laden kan ik je eventueel wel geven.

Ik was erbij. Gezellig en prima koffie. Vooruit dan maar, nog een plaatje.

Kun je in je systeem herberekenen niet uitzetten? in mij (al oude) Zumo 550 kan dat namelijk wel. Misschien te weinig tussenpunten, want de herberekening neemt altijd het dichtstbijzijnde tussenpunt(en) in zijn herberekening op.

De bediening en scherm zitten hier. De rest hang ongetwijfeld ergens achter of onder de radio in het dashboard.

Bij toeval ben ik er uit. Deze kabels komen van de Parrot MKi9200.. Even uitgeprobeerd met de handleiding in de hand en het werkt. Stom dat ik die link niet eerder heb gelegd. Ik laat de kabels maar zitten. Wie weet komen deze opties nog wel eens van pas. Probleem opgelost.

Met dank voor jullie adviezen. Ga eerst maar eens achter de radio kijken. Maar dat wordt pas volgende week. Dit weekend eerst maar eens van de grom van de 6 cylinders genieten.

Met dank voor al je meedenken!!!! Was er al bang voor. Het enige wat ik heb kunnen vinden is een BT module. Maar dan een retrokit.. Daarvoor wordt € 500 - €600 gevraagd. Gaat 'm dus niet worden. De vorige eigenaar heeft er een Parrot MKi9200 ingezet en die werkt prima. Ik houd het er maar bij. TV-kijken onder het rijden lijkt me bepaald geen nuttige optie, dus die vervalt sowieso. De Parrot heeft blijkbaar de optie om er een SD-kaartje in te zetten, waardoor je muziek van het kaartje via de radio kan afspelen. Ga die optie maar eens nader uitzoeken. Het afdekplaatje onder de knoppen nog maar eens losgehaald. Zit alleen de aansluiting van de AUX in met twee draadjes. Verder niets. Kijk ik in dit gat dan zie ik alleen maar een heel boel draden en een wit stekkerblok. Zal het ventilatierooster en dan de radio er eens uithalen. Mogelijk zijn de beruchte 4 draden rechtstreeks op de cd-wisselaar aansluiting aan gesloten, zoals gesuggereerd. Maar in de cd of cd-wisselaar mode werkt een USB-stick en ook een aangesloten MP3 speler niet. Eigenlijk wil ik nu alleen nog maar die dradenbundel in mijn dashboardkastje kwijt. En eenvoudig afknippen zou wel eens tot problemen kunnen leiden. Nog maar even knutselen. Mocht je nog suggestie hebben dan graag, anders kan er een slotje op dit topic.

Met dank voor jullie input. Maar hebben jullie een idee of dit systeem nog uit te breiden is. Zo niet dan rijd ik wel even langs de dealer om dat te vragen. Die zullen dit toch moeten weten. Inderdaad zit in het afdekplaatje onder de knoppen een AUX ingang. GSM (en ook een MP3-speler) aangesloten via audio-kabel en dat werkt. Ingangsniveau AUX op stand +5 gezet (hoger gaat niet). Maar dan moet ik het volume van de radio nog heel hoog zetten. Dus brult een inkomend telefoongesprek en/of verkeersinformatie mij bijna de auto uit.. Is dit aan te passen? Klep van het dashboardkastje even losgemaakt en zie dan eigenlijk pas, dat de 4 draden door de bovenkant daarvan zijn opgevoerd. Om dat verder te volgen dien ik dus de 6(?) schroeven te verwijderen en de rest van het kastje los te maken. Maar dan moet de klep eraf. Heb daarom redelijk hard aan de losgemaakte klep getrokken om dit uit de "scharnieren" te trekken. Maar geen beweging in te krijgen. Nog harder trekken of moet er nog iets los? Wat zie ik over het hoofd? Ben bang de scharnieren kapot te trekken.

Kortgeleden een Z4 uit 2008 gekocht. Daarin zit een Navigatie-audio systeem, maar heb geen idee welk type en wat er eventueel nog aan zou kunnen worden toegevoegd. Volgens de VIN-code zou dit een Navigatie Professional SA 609 moeten zijn. Maar als ik daarmee Google krijg ik schermen te zien met veel meer mogelijkheden en zou er iDrive in de auto moeten zitten. Dat laatste zit er niet in. Wie kan me uit de droom helpen. Zo ziet het er uit: Achter de stoelen zit in het opbergvak dit: Verder liggen er in het handschoenenkastje de volgende aansluitingen. De eerste is ongetwijfeld voor een Ipod.. Van de andere 3 zijn dat een USB en een audiostekker. De derde zegt mij niets. Ik heb op de USB een stick aangesloten met audiobestanden. De AUX gekozen op de radio, maar geen geluid. De stekker in een MP3 speler, maar ook niets. Wie weet hoe ik dit aan de gang zou moeten krijgen? Of kent deze accessoire en helpt me verder?

Met dank voor je reactie. Ik heb mijn Z4 pas een maand of twee en nog niet gekeken naar de productiedatum van de accu. Dus uit voorzorg maar de motor laten draaien bij het openen en sluiten van het dak. Zo ver ik het nu heb gezien, neemt de module alleen de functie van je vinger over. Met andere woorden: je hoeft de knop niet meer vast te houden. Verder blijven de functies bestaan. Door tijdens de beweging de knop nogmaals in te drukken, stopt het dak waar die op dat moment is. Opnieuw drukken zet de beweging, waar het dak mee bezig was, weer voort. Of reclame maken mag, weet ik niet. Maar voor meer informatie zie hier: http://www.reinhold-engineering.de/frames_d.htm

Dakmodule (Reinhold) voor mijn Z4 E85. Gekozen voor de uitvoering zonder afstandsbediening, omdat ik het advies heb gekregen het dak te openen en/of te sluiten met draaiende motor vanwege het stroomverbruik van het dakmechanisme. Ik heb geen idee of dat ook zo is. Aansluiten een fluitje van een cent en de module werkt uitstekend. Hoef de betreffend knop maar even in te drukken en dan gaat de rest vanzelf. En dat voor rond de € 85,00

Ik heb dit rekje liggen. Splinternieuw. Is voor een Z3. Maar ik heb kortgeleden de Z3 vervangen door een Z4. Als je interesse hebt stuur me dan een PB. Ben bereid dit rek voor een zacht prijsje van de hand te doen.

Afscheid genomen van mijn Z3 1.9 na veel mooie en fijne kilometers. Het werd tijd voor iets recenters, dus is het deze Z4 geworden: 2.5si bouwjaar 2008 met nog geen 73000 km op de teller. Vandaag opgehaald en de hardtop moest ook mee. Morgen mag 'íe eraf en wordt het echt genieten, als het weer tenminste mee werkt. Dit is 'm dan!!! Toch iets anders dan het 4 cylindertje in de oude Z3

Helaas geen ervaring. Wel met het demonteren van de volledige spiegel om de voetjes te vervangen. De spiegel zelf verwijderen moet wel met beleid, anders breekt 'ie. Op dit forum is daarover genoeg te vinden. Bijvoorbeeld bij de Downloads: Z3 how to - Buitenspiegel vervangen.pdf Het is trouwens goed zelf uit te voeren, als je niet 2 volledige linkerhanden hebt N.B. Mochten de voetjes gecorrodeerd zijn (bloemkool) dan is het aan te raden deze ook maar meteen te vervangen. Te koop bij: http://www.spiegel-z3.de/