rjhvangemert

Zo, vandaag naar de APK keuring geweest, voor mijn Z geen enkel probleem. "Zo goed als nieuw" en "bent er maar zuinig op" liet de keurmeester weten, dus laat het mooie weer maar weer komen.....en dat komt er komend weekend. Zojuist ook de schorsing opgeheven via RDW online, erg handig en snel geregeld. Nog even voor de Porsche liefhebbers onder ons (ja ik weet het, dat is vloeken in de kerk......maar toch, het zijn ook leuke auto's), houdt 13 april vrij in je agenda en kom naar Brabant, Geertruidenberg: GEERTRUIDENBERG - Liefhebbers van sportieve auto's kijken op zondag 13 april hun ogen uit in Geertruidenberg. Dan vindt daar namelijk de Porsche Lentemeeting 2014 plaats. http://www.bndestem.nl/regio/oosterhout/porsche-meeting-in-geertruidenberg-1.4285423

...helemaal overtuigd....vwb het deukje Nu nog de steenslag en corossie op de velgen.... ? Wie weet er in Brabant een goed adres voor dit soort werkzaamheden? Iemand bekend met deze http://www.magicdeuk.nl/?

@Blackwwz3: Ik zal hier in de buurt eens op zoek gaan naar bedrijfjes die dat kunnen en informeren naar de mogelijkheden en de prijs daarvan. Ik begrijp dat deukjes als gevolg van bv parkeerschade eruit "gewreven" kunnen worden met speciale uitdeuk tools, voorwaarde is dat je bij de andere zijde van de deuk kunt komen. Ik vraag me af of dat in mijn geval ook mogelijk is. Ik vroeg me af het volgende iets zou kunnen zijn als alternatief (of maak ik het hier alleen maar erger mee?): http://www.vdhtools.nl/index.php?main_page=product_info&cPath=300239_300245_300292&products_id=2052&zenid=eh6knabm2dp426107avn01jgb0

In mijn streven naar de mooiste en meest originele Z4 van 2003 (humm), zijn er een paar zaken die ik tzt wil aanpakken: - Steenslag, iemand ideeen hoe ik dat het beste kan aanpakken? - Corossie velgen Style 108, hier en daar corossie plekjes, zelf opknappen of laten poedercoaten? - Deukje: Tijdens het poetsen heb ik tot mijn schrik een klein deukje ontdekt in het midden van onderdeel 6 (cover of rear windows frame bottom) in onderstaande tekening: http://bmwfans.info/parts-catalog/E85/Europe/Z4_3.0i-M54/mar2003/browse/bodywork/outer_panel/#7064703_6 Dit deukje is me bij de aankoop van mijn Z4 niet opgevallen (het valt alleen op bij bepaalde lichtinval, de lak is ter plaatse niet beschadigd), maar nu ik weet dat het deukje er zit stoor ik me er aan. Ik zie dat deze plaats strip vast geschroefd zit met een aantal torx boutjes, daar waar de achterklep in valt. Ik zie ook dat de linnen kap er met een rubber aan vast zit. Vraag: Is dit onderdeel eenvoudig te verwijderen om op die manier het deukje eruit te (laten) "wrijven"? Zijn er alternatieve manieren om zo'n deukje te verwijderen, zoals bv het deukje met lijm eruit trekken? Alvast bedankt voor jullie reacties!

@E85dwin: Da's nou jammer

10 Minuten laten lopen is idd tekort om echt warm te worden, ik heb hem 2 dagen later 30 minuutjes laten lopen totdat de fan aansloeg. Ik weet, tis natuurlijk niet ideaal en ik had beter mijn geduld kunnen bewaren. Maar ik dacht dat als ik binnenkort naar die keuring moet zul je net zien dat hij die dag niet wil starten.....Verder denk ik dat heel veel mensen hun auto pakken zonder hem goed warm te laten worden (korte ritjes), dus die ene keer zal nou ook weer niet zo'n kwaad kunnen. Vwb die wegenbelasting, door het schorsen tijdens de winter wanneer ik toch niet rijd, scheelt me dat netto zo'n €250 op jaarbasis aan wegenbelasting - een paar keer tanken - dus best wel de moeite waard vind ik. Uiteraard blijft de auto in deze periode wel verzekerd in de garage staan (zijn hier trouwens aparte verzekeringen voor?). Voor diegene die het niet weet, schorsen van een auto jonger dan 15 jaar kost €73, als hij ouder is betaal je €24, zie http://www.rdw.nl/Particulier/Paginas/Voertuig-tijdelijk-niet-gebruiken;-schorsen-online.aspx : Oh ja, nog iets, wie weet ben ik hier de eerste die voor zijn E85 Z4 3.0i een kentekencard heeft?

Gisteren het nieuwe (Mann) luchtfilter gemonteerd zonder voorfilter (€13,50 bij Mister auto). Een luchtfilter met voorfilter is bedoeld voor warme droge klimaten (meer stof). Vervolgens kon ik het niet laten om de motor even te starten . Na 5 maanden stilstand sloeg hij direct aan, vervolgens 10 minuten warm laten draaien (geschorst, dus kon helaas nog niet naar buiten). Over 2 weken naar de keuring en dan eindelijk weer de weg op!

Het is idd zo dat je ten tijde van schorsing alleen naar het APK keuringsstation mag rijden. En je moet een afspraak voor deze keuring kunnen laten zien mocht je aangehouden worden. Uiteraard moet de auto ook verzekerd zijn. Ik denk toch dat ik het risico neem en met een omweg naar de APK rij zodat de motor goed warm wordt, om idd te voorkomen dat de uitlaatgas meetwaardes niet goed zijn.

Mijn Z4 staat sinds half september geschorst in mijn garage. Een winterslaap van 5 maanden, lekker droog en natuurlijk aan de druppellader. In deze periode heb ik de motor bewust nooit gestart, oa op aanraden van mensen hier op het forum, op deze manier voorkom je dat er vocht in de motor komt en dat er inwendige corrosie ontstaat. Nu wil ik mijn auto eind deze maand of begin maart APK laten keuren, dit moet namelijk gebeurd zijn voordat hij uit de schorsing gehaald wordt. Vraag: Hoe kan ik mijn Z4 het beste laten ontwaken? Ik hoorde iets over eerst de motor rond laten draaien zonder dat hij aanslaat door bv de bobine kabel los te trekken? Het gaat er natuurlijk om dat de olie weer naar boven gepompt wordt... Vraag: Ik ben van plan om het luchtfilter te vernieuwen (gewoon de originele), nu zie ik ze in verschillende merken en 2 soorten. De een heeft een voorfilter (59mm dik) en de ander is zonder voorfilter (57mm). Wat is het beste merk/qualiteit en welke dikte moet ik hebben?

Ik heb nog niet zoveel km's gemaakt, maar ik zit met mijn 3.0i op 1:11,2km (8,9l/100km) aan de pomp. Mijn rijstijl is rustig toeren en af en toe lekker doortrekken. Verder weinig snelweg km's. Wanneer ik erg mijn best doe (het nieuwe rijden) , dan staat de boordcomputer op 1:15. Het werkelijk verbruik zal dan ergens rond 1:13 zijn.

Hoi Ron, ik weet dat er aftermarkt schermen zijn, maar ik heb daar geen €300 of meer voor over. Heb jij ze voor minder gezien, en ook van plexi?

Omdat ik de beugel BH best lelijk vind, ben ik van plan om deze winter van plexiglas zelf een winddeflector te maken. Uiteraard wil ik dit heel netjes gaan doen, dus bv niet zomaar met tie wraps aan de beugels vastmaken. Het moet er professioneel uit zien. Daarbij komt dat gegoten plexiglas voor enkele tientjes te koop is, en goed bewerkbaar is. De volgende vragen komen al bij me op: 1. Hoe dik moet het plexiglas zijn zodat het stevig is en niet gaat resoneren in de wind? Is 3mm voldoende? 2. De rolbeugels zijn voorzien van kunststof kappen, met daaronder stalen beugels waar schroefgaten in zitten. Ik begreep dat die kunstof kappen lastig te verwijderen zijn. De bedoeling is namelijk om op de plaats van die schroefgaten in de kunstof kappen gaten te boren, dus liefst zonder de kappen te verwijderen. Ik moet dus weten waar precies die schroefgaten zitten. Als de schroefgaten vrij komen, dan kan ik het plexiglas met schroeven en een metalen profiel aan de beugels bevestigen. 3. Aan de binnenkant van de beugels wil ik ook plexiglas gebruiken, hoe zit dat bij de OEM versie gemonteerd? Ook met schroefgaten? 4. Afmetingen winddeflector. Omdat ik nu vrij ben in het bepalen van de afmetingen, ben ik benieuwd wat de optimale afmeting van zo'n scherm zou zijn, zodat in de auto de minste valwind optreedt. Het OEM scherm lijkt nogal klein. Uiteraard moet dit qua design wel in evenwicht zijn met de rolbeugels en de auto. Alle ideeën zijn welkom! Groet, Remi

Ben er inmiddels achter dat mijn acculader (accumate/optimate 6&12v) onvoldoende capaciteit heeft voor het onderhoudsladen van mijn accu. Ik heb eens rond gekeken en de ctek mxs 7.0 lijkt me wel wat. Iemand ervaring met deze lader?

Ik heb het nog eens bekeken, de beugelbh zit inderdaad aan de achterzijde vast met de bandjes en het net tussen de beugels zit redelijk strak, dus de montage is goed. Verder vind ik een slordige €300 voor een OEM versie van het scherm wel erg veel.........en ja, dan moet ik niet zeuren misschien. Ik heb ook gezien dat er een plexi OEM versie is, dus plexiglas tussen de beugels, klopt dat? Of is dat geen OEM? Ik zal de foto hiervan eens opzoeken. Zijn er mensen die dit succesvol nagemaakt hebben? Plexiglas is redelijk eenvoudig te bewerken, toch?

@DSign, zijn die kappen lastig te verwijderen dan? Kliksysteem?

Zijn die originele alleen nog via ebay te krijgen? Kunnen jullie een prijs indicatie geven? Bestaan er misschien ook goede aftermarket versies van met dezelfde bevestiging?

Mijn Z4 is in het bezit van een "windscherm" dat over de rolbeugels is bevestigd/getrokken met daartussen een slap netje. Ik heb echter niet het idee dat deze oplossing echt effectief is, ik merk namelijk weinig verschil tussen met of zonder. Buiten dat, vind ik het jammer dat mijn zilverkleurige rolbeugels op deze manier aan het zicht ontrokken worden. Die beugels horen toch een beetje bij het gezicht en design van de Z4? Onder andere lees ik verder bv, ook hier, dat een plexiglas windscherm kan resoneren, en dat niet alle after market schermpjes zo goed zijn. Is het originele scherm van BMW niet het beste, die uitvoering tussen de beugels? Deze laatste vind ik persoonlijk wel de mooiste. Ook is deze eenvoudig in de kofferbak tegen de klep op te bergen. Daarom graag jullie ervaringen met het windscherm, welke is het meest effectief in combinatie met gunstige prijs en die er nog leuk uit ziet ook! Groet, Remi

Ha Ad, Bedankt voor je compliment! Toch was de route, althans het navigeren tijdens de route voor verbetering vatbaar. Dit is waarom: wanneer je tijdens de route een waypoint mist bv door een omleiding, dan zal het navigatiesysteem je proberen terug te sturen naar dat gemiste waypoint, dit geldt bv voor Sygic en TomTom, Garmin is daar handiger in. Het is meestal wel mogelijk om ergens te kiezen voor "skip waypoint", maar deze functie is vaak dermate onhandig weggestopt, dat het navigeren lastig en bijna onbruikbaar wordt. Dit tot grote ergernis, want je navigatiescherm komt plots vol met allerlei pijlen te staan die vooral terug uit wijzen . Dit kan de lol van een uitgezette route behoorlijk verpesten......Inmiddels ben ik in het bezit van de laatste versie van Sygic, in deze versie zou het skippen van waypoints beter te bedienen zijn. Ik ga het eens uitproberen.

Om te helpen de brandstofkosten een beetje onder controle te houden, heb ik de verbruikscijfers in mijn signature gezet.......

Wat ik hier eigenlijk ook wil zeggen is dat met een grotere motorinhoud het verbruik niet perse evenredig hoeft te stijgen...maar meer inhoud wil volgens een collega altijd zeggen meer benzineverbruik, immers er is meer benzine nodig om de inhoud van de totale verbrandingsruimte te vullen..... Ter vergelijk met dezelfde rijstijl (rustige rijstijl, volgens het nieuwe rijden en niet harder dan 80-90 km/h, geen stadsverkeer) Outlander 2.4 Mivec, 4 cil, 2WD 170pk, 1470kg: 12,4 km/l Z4 3.0, 6 cil, 231pk, 1270kg: 13,2 km/l Ik weet, een Outlander heeft een stroomlijn van een kubus, maar dat zal tot de 80km/h toch niet zoveel uitmaken? Wat maakt een motor efficienter dan een andere? Ik weet dat ik mijn Z4 niet gekocht heb om zuinig te rijden, maar dat ie toch ook zuinig kan zijn is leuk om te weten. Ik begreep dat je met een 350Z nooit en te nimmer boven de 1:10 kunt komen.... Trouwens ik vind dat de Z4 bij lage toerentallen ook lekker klinkt en dan vooral die plofjes bij overschakelen.

Wie kan mij vertellen hoe nauwkeurig de boardcomputer is? Gisteren na het ritje Brabant stond er 13,1 km/l op het display van mijn 3.0i Z4, ja dit was wel na een relaxt ritje, en nee, dit was geen l/100km . Bij de volgende vol tankbeurt zal ik deze waarde checken, maar ik was alvast benieuwd of dit een reële indicatie is.

......drie op een rij (Arendonk, België)...... ....in het katholieke zuiden (Catharinakerk Hoogstraten).....

Het was gisteren een lekker ritje door de Belgische Kempen. Weliswaar waren we met "slechts" 3 auto's en stond er een fris windje, maar het zonnetje maakte alles goed en de Belgische terrasjes in Arendonk en Hoogstraten waren erg gezellig. Zeker voor herhaling vatbaar!

Iedereen die vanavond of morgenochtend nog besluit om mee te gaan is van harte welkom. Rond 10:00 uur vertrekken we vanuit Gilze (hotel van der Valk).