Guido

^thanks voor de reactie. Ik ga er eens eentje voor een schappelijke prijs opzoeken.

Heeft zon veerpootbrug een minimaler effect op de 'gewone' comfort vering in plaats van de verlaagde Z3's? Of is het effect groter? Of is dit ongeveer het zelfde? Ik heb namelijk geen Z3 die verlaagd is of de sportvering heeft.

Heeft wel een fijne kilometerstand. 3900 lijkt me wel erg laag. Er staan 4pitters voor 3900 te koop met 200.000+ kms gereden.

Aantal eigenaren hoeft niet veel te zeggen. Daarbij is 4 eigenaren op een 15 jarige auto niet heel gek. Bijna 4 jaar per eigenaar ;) ik kon de vorige eigenaar bellen om het te checken.

Op de een of andere manier is het verdwenen. Ik zie geen verwijder knopje voor een topic, is deze er? Dan kan ik deze verwijderen.

Haha, nee zou ook niet goed met me gesteld zijn als ik dat in de auto zou draaien.

Hi allemaal, Sinds 3 dagen heb ik 2 nieuwe voorbanden en een nieuwe multiriem en merk ik sinds 2 dagen bij het insturen naar rechts dat ik een piepje in het stuur heb. Vergelijkbaar met een geluidsbox die je aan laat staan, dus een zacht en hoog elektronisch piepje. Kan dit komen door de nieuwe banden of multiriem? Trekt dit vanzelf weer weg? En wat zou anders de oorzaak zijn? Gelijk de eerste rit na de multiriem en banden voelde ik een paar keer wat trilling in het stuur maar dat was na de 2e rit verdwenen. Mvg. Guido

Beste Alex, Aangezien je net de auto had gewassen. Een natte vloermat kan ook komen door de waterslang op precies het hoekje te richten waar de kap aansluit op de raamstijl. Ik heb regelmatig een natte stoel na het wassen, als ik de waterspuit net verkeerd richt.

Half uur zwetend aan de 4 knoppen van de persenning lopen ronddraaien en trekken om hem los te krijgen, nadat de dealer hem op de dag dat ik de z3 kon ophalen er op had bevestigd. . .

Die intervallen wisselen per bestuurder. Als het goed is geeft de bmw zelf aan wanneer die onderhoud nodig heeft (op basis van aantal gereden rustige/kort/lang/aggressieve ritten). Min. 1 per jaar is uberhaupt verstandig. ^Staat inderdaad in het onderhoudsboekje zoals hierboven aangegeven.

Kan natuurlijk zo zijn dat 20-30 de z3 rijdt en 30-50 de z4 en 50+ de z3, dan het gemiddelde pakken geeft wel een vertekend beeld ;).

Dat se stoelwangen verslijten is trouwens niet zo erg van toepassing bij stoffen bekleding. Let op een krakende stoel of een 'verschuivende' stoel als je stevig remt, de staat van de lak en of de auto gemakkelijk in zn 1 en 2 gaat en een kapot plastic ruitje (kost al 250minimaal om te laten vervangen). Als je de auto met garantie neemt, heb je iig zekerheid dat niet oppervlakkige problemen later nog opgelost kunnen worden.

Ik heb het rekje er nog opstaan al heb ik m pas eind augustus nodig. Het staat toch wel mooi op een rode dat zwart en chroom.

^haha dat lijkt me helemaal mooi, zeker om er in mee te rijden!

Zijn leuke foto's geworden! Was erg leuk om met twee Z3's een rondje te rijden. Dan zagen we mensen ons toch wel even nakijken, al kon dat natuurlijk ook niet anders met twee glimmende Z3's en een strakblauwe hemel. Het was de rit zeker waard! Bedankt Bert!

Yes ;) tot zaterdag!!

Dat is een mooie, zijn die klemmen ook van rubber? (om te voorkomen dat er krassen op en onder de kofferbak komen).

^ik weet dat er veel topics er zijn getikt, maar ik was benieuwd naar de persoonlijke ervaring ;)

Is het verschil van de veerpootbrug echt merkbaar? En waar zit het verschil in?

^dat kan natuurlijk ook. Wel grappig om dan te zien dat de Z3 juist te weinig power had en er dus de vraag naar een grotere motor was, en bij de Z4 er dus vraag was naar een kleinere motor 8-)

^verschil van die voorwiel- en achteraandrijving is voor mij klein genoeg bij woon- werkverkeer om er geen afkeer tegen te hebben. Dat is uiteraard per persoon verschillend. De reden waarom ik de Z4 niet als opvolger zie is, omdat het verschil groot is als je kijkt naar de prijs. Het was destijds een nieuwe auto, gericht op een nieuwe markt(ander segment vanwege de prijs). De Z3 is, als je kijkt naar de minder ingewikkelde techniek en de veel lagere prijs ook geen opvolger van de Z1, als je dat via die manier bekijkt. De Z2 zal lager geprijst zijn en gericht zijn op het segment van de Z3. Hierbij doel ik op 1.8-1.9, die zijn het meest verkocht als ik me niet vergis. Is natuurlijk maar net wat je verstaat onder het woord 'opvolger'. Als je kijkt naar de prijs dan zou je kunnen stellen dat een Z1 in zijn tijd vergelijkbaar was met de prijs van een Z4(in zijn tijd 45.000 euro, dat voor die tijd uiteraard hogere waarde was dan nu). Anders zou je nu kunnen stellen dat een Z2 opvolger is van de Z1 (als je kijkt naar de naam) of de Z2 opvolger van de Z4 (chronologische tijdsvolgorde). Ik heb geen idee hoe het marketingteam van BMW dat ziet trouwens.

^Mini bouwt natuurlijk voort op hun huidige modellen. Een sportroadster, zou een nieuwe lijn zijn, dat onnodige kosten en risico's met zich meebrengt. Laat staan dat ze dan het design van de Mini in de sportroadster moeten verwerken, wat het moeilijk maakt want je kunt al een Mini Cabrio kopen, dus dit moet dan wel onderscheidend zijn. BMW heeft de Z3, die eigenlijk geen 'echte' opvolger heeft gehad, doordat de Z4 op een ander segment is gericht. Met de Z2 kunnen zij voortbouwen op een bestaand product. Het zou gek zijn als BMW niet zou inspelen op zowel de vraag naar een opvolger voor een Z3, en de vraag naar zuiniger rijdende auto's. De Z3 rijder is ook ingedeeld in segmenten 4-cilinder, 6-cilinder en M Roadster. Zo was de M-roadster een concurent van de boxster en de 4-cilinder voor de (o.a.) mazda mx-5. Nu hebben ze met de Z4 alleen dus een concurrent van de boxster en dergelijke. Je kan je afvragen waarom ze nu pas dit segment weer benaderen. Een luxe cabrio had ook gekund, kijkend naar de vraag naar luxe auto's in bv. China of Dubai. Zolang je niet met maximale toeren op wil trekken en je niet op t circuit gaat rijden dan is de keuze van voorwiel en achterwielaandrijving voor mij niet echt belangrijk. Ik ben er wel nieuwsgierig naar, ziet er mooi uit en ze hebben er gelukkig voor gekozen een softtop te gebruiken. Moet het niet zo zijn dat er ineens overal Z2's rijden... Beetje uniciteit is wel leuk.

Het is wel een eye catcher. Ik zou er zelf niet in willen rijden, maar als je wilt opvallen en daarbij ook een gewaagde kleur wilt nemen dan is dit wel iets. Een roze stropdas of roze overhemd bevalt veel mensen ook niet. Dit is in ieder geval zeker een auto+kleur waar je zowel posi- als negatieve berichten over zult horen en waarmee je veel bekijks hebt. Enig idee hoeveel km deze gelopen heeft en de prijs die er gevraagd wordt?

Is dat roze of is mijn scherm niet meer goed? Een roze auto verkoopt slecht, met als voordeel dat de auto goedkoper is. Het is namelijk al gericht op een kleiner segment (2-zits auto) en dan ook nog eens roze. Impala bruin is volgens mij ook zeldzaam, zag er ooit is een.

Bedankt voor de snelle reactie. Helaas. Succes met de verkoop!