Dobiwallah

Ik ben vanmiddag lekker aan de gang gegaan en met behulp van de Z3 how to - Ramen afstellen tov carrosserie.pdf de panelen van de duren afgehaald en de zijruit afgesteld. Ik denk zelf dat de howto niet helemaal correct is. De howto beschrijft dat je met de imbus bout de ruit kan doen kantelen, maar het enige doel van deze bout doet is de hoogteverstelling van de ruit. Ik heb dit getest met 2 stukjes tape, een op de ruit en een op de midden raanstijl. Bij omhoog draaien gaat de ruit omlaag, en andersom. De bouten voor het kantelen zitten aan de onderkant van de deur (waarvan èèn vermeld wordt in de howto. Met het loshalen van beide bouten kun je beidde geleiders (en dus de ruit) parallel afstellen. Bij mij ging dit allemaal goed. Meteen ook de geleiders aan de achterkant van beide deuren in het vet gesmeerd. De bestuurderskant ging de laatste tijd alleen maar onder protest en gekreun open en dicht. Bij deze nu ook opgelost Helaas heb ik getest met de airbag eruit en heb nu een brandend airbag lampje in mijn dashbord. Ik dacht dat ik dit kon wehalen met Torque Pro, maar dat gaat niet. Dat wordt ff googlen dus. De hoeveelheid Z3's hier die je rond ziet rijden valt wel mee. Hooguit een of twee per maand. Er staan er wel onwijs veel te koop op de NZse marktplaats. NZ is een onwijs goed cabrio land, de laatste zomer duurde bijna 5 maanden, maar de meeste Kiwi's prefereren liever een dikke fourwheel drive of een Ute. De holden Ute is bijvoorbeeld erg populair http://tinyurl.com/mnud7tc Er bestaat hier geen sikkeneure tegen PChoofdtracktors en andere benzine verslinderende monsters gelukkig

Ik heb eindelijk mijn hardtop erop kunnen zetten na maanden van aanschaf. (https://www.bmwzforum.nl/index.php?/topic/13458-wat-heb-je-onlangs-nog-voor-je-zzzz-gekocht/?p=312466) We zitten hier ondertussen alweer halverwege de winter (met mooi weer tussen de 12 en 18 graden overdag... Ik had een retrofit kit besteld in de States bij een bedrijf die beweerde dat ze hem konden leveren. Toen ik na 2 weken eens vroeg voor het track en trace nummer vertelde ze dat de kit op backorder was (met duizenden exuses, maar daar heb ik niets aan) Ik had ze nog een week de tijd gegeven om hun zaken voor elkaar te krijgen, maar ze konden er niet aankomen en vroeg daarom om een resitutie van mijn aankoop bedrag van $501,- Pas na hevig aandringen en het opperen van het openen van een dispute bij paypal (hun paypal account wordt dan geblokkeerd) kreeg ik pas mijn aankoop bedrag terug. Ik vond op ebay een dude die een soort homemade retrofit setjes verkocht. Toen ik die met de post kreeg, dacht ik eerst, mwah, had liever wat anders gezien... Maar helaas zijn de retrofit setjes moeilijk de krijgen op de open markt. Behalve bij de dealer $$$$ Eergisteren de hardtop erop gezet, wat een missie op zich was. Uiteindelijk afgesteld en vast gezet. Alles ok dacht ik, alleen bij het raam aan de passagiers kant bleef een kier zitten. Ik moest de hardtop los schroeven en nog iets naar links geduwd en weer vast gezet. In de avond me naar mijn werk gereden (ik doe 12 uurs nacht shifts) Bleek het een nacht met heel veel regen. Toen ik in de ochtend bij de parkeerplaats aankwam bleek het op de passagiers stoel aan de linkerkant net zo hard te regenen als buiten. Er zat blijkbaar nog een kleine opening waar de rubbers elkaar aan de voorkant raken. In de middag de boel nog eens goed bekeken en het blijkt dat het linkerraam meer naar buiten uitsteekt dan het rechter raam. Gelukkig vond ik een howtoe op Ad Kusters website hoe je de raamhoek moet afstellen. Ik hoop dat als ik dat doe dat mijn softtop nog past in de zomer... Voorlopig laat ik de hardtop wit. Het heeft wel wat retro achtigs. Er zitten 2 kleine beschadigingetjes op. Op de onderste foto bij de deur is een hoekje afgebroken. Maarja, er is hier niet echt veel keuze in hardtops. Dit is pas de tweede hardtop die ik op de Nieuw Zeelandse Marktplaats heb zien staan in een jaar tijd.

Die Rus kan het maar beter een Lada houden

PM done. Ik mailde dat bedrijf eerder: Am 05.06.2013 05:23, schrieb Peter : Hi, Thanks for your quick response. How can I make the payment? The webshop has a different price as you quote to me. Do you accept mastercard? Dahmengraben 24 is in the middle of Aachen, how is your store working? Do you have a big store house somewhere? Kind regards,Peter En kreeg als antwoord:HelloWe have advance payment only.Please order via or online shop. Kind Regards The ASP Team Met bedrijven die geen eerlijk antwoord geven kan ik maar beter niet mee in zee gaan...

Ik had de lokale BMW dealert gevraagt voor een prijs van de hardtop retrofit kit. Deze kwam met een whopping prijs van $1322,- Ik vond in Duitsland een bedrijf (per email offerte van €320,- welke claimt miljoenen parts te hebben. http://bmw.partsshop.de./index.php?lang=1&cl=search&searchparam=54219408699 maar als je op google maps kijkt naar het adres zie je ergens in Aachen een zolderkamer... Geen review over te vinden Van een bedrijf in de states krijg ik nog de verzendkosten. http://www.fcpeuro.com/BMW-parts/?keywords=54219408699

Vandaag kwam mijn workmate langs met de hardtop Ik merk dat de montage setjes niet voor het oprapen liggen. Ebay noppes, nadah. Ik kan nu niet zo hard rijden, anders waait tie er af

Hmm, ziet er ook goed uit. Heb inderdaad nog even tijd over om over na te denken. Mijn workmate gaat toevallig morgen naar Gisborn (2,5 uur rijden), hij neemt de hardtop voor me mee terug. Ik heb hem als blijk van waardering mijn OBD2 dongle gegeven.

Ik zit al te googlen voor voorbeelden... Het budged laat spuiten de eerste tijd nog even niet toe.

Ik heb vandaag een hardtop gekocht, moet hem alleen nog ophalen. Losse hardtops staan hier in NZ zelden te koop. Welke kleur hartop zou het beste bij Siena Rot passen? http://www.trademe.co.nz/Browse/Listing.aspx?id=597174688

Ubercoole achterlichten.

Gelukkig werkt het,

Open Torque, ga naar settings>OBD2 adapter settings>Choose Bluetooth Device. Select hier je Bluetooth device. Ik had het zelfde probleem.

Ik heb nog wat gegoogled en vond dit erover (vertaald door google) Een BMW heeft gebruikt het vacuum bediende uitlaatklep op verschillende modellen. Het meest opvallend veel 6-cilinder 3-serie van 1996-on. De klep is bedoeld om uitlaat geluid (lawaai) afnemen bij lagere motortoerentallen, door het routeren van de uitlaatgasstroom door een langere (en meer verbijsterd) pad in de uitlaatdemper. Bij toerentallen boven een bepaald toerental (zoals 2500 RPM), het motormanagement opent de klep die een vrije-er uitlaatgasstroom kan via de uitlaat, het verzekeren van het volledige motorvermogen. We hebben nog nooit gezien deze kleppen blijven functioneel voor het leven van de uitlaat. Typisch, ze corroderen en / of roesten en bevriezen. Aangezien uw klep rammelen, kan het niet worden ingevroren, maar kan een versleten as of het vacuüm besturingseenheid kan defect zijn (meer hierover hieronder) hebben. Bij het testen van deze eenheden, verwijder het vacuüm lijn van de klep en de proef als volgt: * In rust, moet de klep open zijn (motor uit, of vacuüm lijn losgekoppeld). Als het niet open is, is ofwel het vacuum actuator vast of de klep zelf zit vast en / of in beslag genomen als gevolg van roest of corrosie, waarschijnlijk. Als de klep is niet geplakt gesloten, om te beginnen, doorgaan met testen: * Bij stationair toerental, moet het vacuüm lijn vacuüm zien (met behulp van een eenvoudige vacuümmeter), deze zou zijn wanneer de klep gesloten moet worden. Als er geen vacuüm is er een probleem met het vacuümsysteem verdere diagnostiek nodig. Als er vacuum bij stationair, rev de motor voorbij 2500 RPM of een beetje hoger (niet alle modellen zijn ingesteld om te openen bij 2500 tpm, wat hoger kunnen zijn .... krijg het toerental omhoog, maar niet alleen stuiteren het van de rev-begrenzer). Je moet zien het vacuüm weg te gaan op een bepaald punt (dit is wanneer de klep zou openen). Als je wel de eerste stofzuiger, dan is dit deel van de test moet een goede functie te tonen ook. * Het gebruik van een vacuüm pistool (zoals een basis Mity-Vac tool), toegepast vacuüm de klepstuurinrichting. De klep moet sluiten. Wanneer het ventiel niet sluit, hetzij het vacuüm actuator defect of de klep open is geplakt. Bij een defecte vacuum actuator of zitten klep (of gerammel ventiel), deze onderdelen niet apart (ze deel uitmaken van de uitlaat montage). Als de afsluiter niet werkt, verdient het de voorkeur om de klep altijd open tegenover altijd gesloten. Een geroeste klep kunnen vaak kracht worden geopend of de flap kan worden gebogen, zodat de buis open te zijn. We hebben echt niet over een operationele oplossing voor een losse of rammelende klep. Misschien de afsluitklep kunnen gepuntlast in de open positie, het rammelen te voorkomen.

Aha, dat wist ik niet. Bedankt.

Foto? (Otherwise it didn't happen...)

Ik ontdekte vandaag een elektrisch klepje in de rechter uitlaat pijp. Waar is dat voor?

Ja, zo werkt dat. Je kiest eerst het soort meter wat je wilt (smaken verschillen), en daarna krijg je een lijst met sensors waar je uit kan kiezen. Als je online met de OBD2 bent, zijn de sensors die verbonden zijn groen. Ik gebruik een scanner van ebay, wat in mijn geval werkt. http://tinyurl.com/d5zroy7 Voor US$10 heb je er al een. Op de website van de developer staat hoe je de video kan renderen. Want de telefoon neemt namelijk 3 bestanden op. De OBD2 gegevens, de route en de video zelf. Deze moeten samen gesmolten worden to een speelbare video. Je kunt de video met meters wel via Torque afspelen.

Ik heb de vid gemaakt met een S4, maar op de S3 werkt het ook. Beide telefoons hebben de stock rom (Engelse versie) Bij Track recorder onder op de pagina staat: Note: This plugin needs the full version of Torque Ik gebruik dan ook Torque Pro. Om extra meters op het scherm te krijgen, moet je het scherm langer aanraken. Er komt dan een menuutje te voorschijn.

Ik heb Torque Pro op mij telefoon gezet en eens gaan kijken wat je er mee kon doen. Best geinig. Ik vond op google.play een plugin waarmee je je rit kunt opnemen. Je kunt je eigen dashboard samenstellen. Ik was zeer benieuwd naar het benzine verbruik. Dat viel wel even tegen. Met optrekken gebruikt de ZZZ ongeveer 1:3 en 1:5. Als ik de heuvel op rij naar huis doe ik 1:2~1:3. Maar met kruissnelheid zit ik tussen de 1:9 en 1:12 Je kunt ook een kaart invoegen met het coderen van de video. Ik heb het ritje naar mijn werk opgenomen, circa 18 minuten rijden. Het beeld is een beetje schokkerig, want mijn houder is zo een buigbare arm. De houder van de GoPro camera is beter. Het is een leuke tool om clubritten op te nemen.

Ziet er netjes uit, mooie kleur.

De eerste die wakker is

Ik had er bijna een gekocht, maar er zit wat technisch in de weg

Gisteren heeft mijn zet3 automaat 1 op 11.6 gereden (8.6/100l) in plaats van de gebruikelijke 1 op ongeveer 8,9 (11.2/100l) Verschil? Een lange rit van Napier (420km) naar Auckland voor een concert van Black Sabbath (niet mijn filmpje) met mijn 13 jarige zoon (on request)En ron95 tanken inplaats van ron91 wat eigenlijk hier gebruikenlijk is. Ondanks dat ik flink een aantal malen het pedaal moest indrukken om een aantal hinderlijke objekten in te halen op de passing lanes in de Ranges tussen Napier en Taupo. Moet de dashcam data van gopro nog even bewerken...

Zijn er verschillende systemen dan? Ik heb een schuifschakelaatje naast mijn automaat pook zitten

Verdorie, 8km van mijn oude dorp...Had graag gekomen.