z4-cj

Hmm da's apart. Ik heb bewust een aantal tanks volledig met sport knop gereden en normaal rijd ik zonder, verder gewoon normaal verkeer. Het is niet zo dat op die 2,5 SI de klep timing en inspuiting ook wijzigt (ik meen dat ie variabele kleptiming heeft ten minste)?

Waar staat die How To? Ik zie onder de Z4 How To 3 files, maar die zien niet op de drainage schoonmaken. thx

Tank zal wel 55 ltr zijn. Ik probeer de mijne nooit helemaal leeg te rijden, maar heb al eens 53,03 ltr getankt (en inmiddels midden in de Alpen een beetje stress of ik nog wel een pomp tegen zou komen met al die kleine weggetjes). Verbruik - zegt mij meer dan een tank omdat je toch vaak niet echt evenveel tankt per beurt - wisselt erg; snelweg haal ik gemiddeld ongeveer 1 op 11,5 (veel op en neer naar Duitsland en dus nog vrij hoge toeren op de Duitse Autobahn) maar met de sport knop aan stijgt het verbruik vrij vlot naar rond de 1 op 7. Is een 2,5SI overigens.

Goeienavond, Ik kende al veel verhalen over het kapotgaan van de hydraulische pomp van de volautomatische kap op de pre-facelift versie en dacht dus geen problemen met mijn post-facelift te hebben, omdat daarop de behuizing van die pomp zou zijn aangepast. Vorige week ging mijn kap niet meer omhoog en bleek bij inspectie de pomp dus kapot te zijn. Bij de dealer laten vervangen en oude pomp teruggekregen (na vragen); zwaar gecorrodeerd. Auto staat meeste tijd de laatste 3 jaar buiten (maar wel hardtop in de wintermaanden erop) en het verbaast me dan ook zeer dat die pomp kapot is gecorrodeerd. Ook omdat ik met enige regelmaat check of de drains open zijn. Bij de dealer bijna 1.000 euro af mogen tikken. Weinig zin om binnen 3 jaar dat nog een keer te moeten betalen als ie weer stuk is. Nu las ik op een US forum dat iemand zijn volautomatische kap had teruggebouwd naar een handbediende kap dmv een gasveer. Heeft iemand hier ervaring mee? Ik krijg op dat andere forum geen reactie nl. Bedankt alvast!