Tommy_hf

Ha Guido, Simpele centrifugaal, Mosselman set. (Vortech V3 sci, Bosch EV12 453cc injectoren, F3CS bougies, 0,5 bar). Nog zonder intercooler oid. Lijkt in grote lijnen op de setup van VF en de VT1 van ESS, MS45 is op maat bij MSL gedaan.

Was eigenlijk wel benieuwd ernaar hoe anderen de verbruiksmeter hebben opgelost. De KVBR value van de boordcomputer heeft geloof ik maximaal een correctiefactor van 25%. Mijn auto denkt ook dat ie gemiddeld 6,5 liter/ 100 km verbruikt, m'n tankmeter denkt daar heel anders over ;-)

Herkenbaar, bij -2,25' achter lijkt het net alsof de auto nooit het loopvlak zal gebruiken, maar toch slijten de banden egaal af. Veel minder dan 2.1' lukt niet eens op de standaard draagarmen. (ik heb nog steeds die eibach/SPC dingen niet gemonteerd). Als je alleen op straat naar de supermarkt rijdt kan je best wat minder camber rijden, maar scrub zit ook in je sporing.

Ah die anti rammel padding maar eens proberen. De PFC's in de Alcon klauwen heb je nergens last van, maar de binnenste blokken in de standaard achterklauwen zijn redelijk vervelend :-) Zal eens kijken of broerlief die dingen nog heeft uit z'n speedster tijdperk, anders even een setje bij Yvo bestellen.

In het ergste geval ken ik nog wel iemand in de USA , scheelt toch weer :-) Bestickeren gebeurt normaal idd, maar dit jaar sla ik de trip naar London even over. Maar da's ook omdat m'n auto deze week wat chirurgie ondergaat. Al moet je met plastidip en stickers toch wel wat oppassen, niet de eerste keer dat ik er lakschade aan had overgehouden.

Die oplossing met 4 inbusbouten heb ik ook al wel plaatjes van gezien waarbij die losgelopen zijn. Dat ding is via bimmerworld wel te krijgen, maar kost ook 400 dollar (+ core). Moertje met borgdraadje lijkt me wel wat icm loctite. (bv 271, die ook voor bbk's geschikt is). Maar niet echt iets wat ik nou lekker thuis zou willen doen :-P Over amerikanen gesproken, misschien schakelen die wel altijd zonder enige vorm van tussengas terug en komt de koppeling er met een klap in, blijft een land waar je je rijbewijs haalt met een mc Shake in je cupholder en de lever in Drive :-)

Zoiets als deze van Achilles motorsport? http://www.achillesmotorsports.com/Achilles-Motorsports-Upgraded-Oil-Pump-Shaft-M54-p/11-am-uopsk-m54.htm Beetje het alternatief van VAC motorsport. Alleen vervangen beiden het originele asje gelijk. Op E46 fanatics hebben ze het over uit elkaar spattende asjes, maar zou denken dat dat meer iets is voor een getunede motor met ruige nokken, licht vliegwiel en uitgebreid knallen in een race. Bij normale toerentallen zou zo'n geboord moertje icm loctite toch moeten volstaan. Het eronderuit halen lijkt idd nog het meeste werk en idd iets voor als het carter er toch voor af moet(vroeger gingen er met de circuitwagens nog wel preventief nieuwe drijfstanglagers in.

Toch mooie oplossing, lange bout van buiten af kan er iig niet uit vallen de de motor in verdwijnen. Misschien maar eens in verdiepen, samen met een borgdraad op de oliepomp moer lijken me dat dat wel de safety nets van een M54B30

Tussen de mogelijkheden zag ik dit ook nog, moet toch hier ook te krijgen zijn en vast iemand die zoiets kan installeren? http://www.achillesmotorsports.com/Drilled-BMW-Oil-Pump-Nut-p/11-am-dopn.htm

Oud topic, maar heb nu achterin Carbone Lorraine RC5+ liggen. Over remmen zelfs niks te klagen, maar ze rammelen als de neten. Ze hebben dus geen clips en ook geen shim oid tegen gerammel.

Wie o wie weet hier meer van. Het is bekend dat door trillingen het moertje (ondanks tegendraadse tap) los kan raken. (zo verloren ze de motor in een 24uurs race recent bij een vriend van me). In de USA zijn kits te krijgen met een ander asje en boutje. Maar wat is nou reeel het risico dat zo'n moertje eraf loopt en welke opties zijn er om dit tegen te gaan. Asje met bout vervangen door die van VAC Motorsport? Moertje een puntlas geven? Moertje met gaatje en dan een borgdraadje erin knopen?

Losse motorkap weet ik eigenlijk niet, totaal was 950, maar dat was deurrand, voorbumper, 2 skirts en heel de neus incl demontage en montage. En dan niet gewoon over steenslag een spuiten, maar alles mooi ingespoten en gevlakt.

Vergeet ook niet de nieuwe veertjes te nemen, die hebben aanzienlijk lagere spanning dan de originele waarbij bekend is dat je remlicht in stukken getrokken kan worden, zeker als de moeren tot de aanslag zijn aangedraaid. Dat laatste hoeft sowieso niet, ook niet met de nieuwe veren die veel zachter zijn.

Oeps, gewoon heel de post gemist! Goed geleverd werk, alles super strak gemaakt en een berg foto's van het werk onderweg ook. Alle putjes mooi gevuld en vlak, structuur ook gelijkend aan origineel en geen kleurverschil. Snap nu wel waarom de spuiter z'n werk ook aan de lokale BMW dealer levert :-)

Castrol SRF is nogal prijzig, je kan ook bv ATE Typ200 erin gieten, kost net zoveel als comma dot 5.1. Qua remblokken ben ik wel tevreden met de combi van Performance friction PF08R voorin (Alcon 4 pot klauwen) met PFC meerdelige schijven en achterin Carbone Lorraine RC5+. Als er wat temperatuur in zit kan je alleen niet meer fatsoenlijk binnen de bebouwde kom rijden zonder boze blikken.

Maar vergeet ook je stabi links niet en bv de topmounts. Ook berucht :-)

Ik ben aardig allergisch voor dingen die niet werken zoals ze zouden moeten :-P

Stoelverwarming waardeer je pas als je het hebt ;-) Met dien verstande dat je in een klimaat zit waar het geregeld vriest en niet een mediterraan klimaat je omringt. Best fijn als het sneeuwt of regent. Besides, if the storm doesn't have a name, you'd better have the roof down :-)

Het antwoord is ... eh... ja :-) Stoelverwarming wel op standje 3 ;-)

Alleen nog even nadenken, zelf meten en zoeken, dealer of is Roodkapje een goed adres om het uit te laten zoeken? :-)

Uitzonderingen daargelaten natuurlijk zoals ik laatst in engeland wel merkte ;-)

Haha, als je de tango doet en in de fik gaat is dat niet best natuurlijk ;-) Nee heb wel een lampje dat er een lampje niets doet. LK3R is de melding dat in het circuit van stadslichtlampje rechts iets niet werkt, alleen weet je niet waar ergens in het traject dat zit :-) Dat kan dus nog steeds lampje, koplamp, kabelboom, zekering en schakelaar zijn. Lampje, koplamp en zekering zijn gecontroleerd :-) Wordt het dan zo onderhand toch tijd voor een E89? :-P

Sinds een paar dagen doet mijn rechter stads licht het niet meer. Ofwel, bij stadslicht aan, brandt de tango. Vandaag even linker en rechter koplampen gewisseld en het probleem zit dus niet in lampjes of de koplamp zelf. Wie weet raad voor ik em weer naar de dealer breng? ;-) Met INPA uitlezen geeft een foutmelding in LK3 rechts, maar da's het stadslicht. Kabelbreuk? Maar waar? Meest voor de hand lijkt me waar de licht kabelboom met die tie wrap tegen de koets zit achter de koplamp. Gaat er wel eens een lichtmodule/schakelaar zelf kapot?

Had ook het alarm probleem, de motorkap sensor was verzopen. Even later na vervangen toch weer valse alarmen, auto uitgelezen en in schaduwgeheugen stond dat hij steeds was afgegaan op de interieursensor. Die dus nu ook maar vervangen. Hope for the best.

Yup, ik zei ook al, of het leuk blijft hangt van het geleverde werk ;-)