Tommy_hf

Goed bezig, Leo weet wel waar die mee bezig is :-)

When in Rome.....

Na Roodkapje's brug........ ;-) GM5 relais vervangen, dakmotor uit moeras gehaald en gereanimeerd en het cabrioseizoen is alweer volop begonnen :-P

Eibach prokit is prima te doen. Ik heb zelf rond de 40k km op eibach pro-kit met Bilstein B8 dempers gereden. Rijhoogte is als je met wat beleid over drempels gaat prima, looks zijn top en balans is mooi neutraal voor landweggetjes en wat rondjes over de nurburgring. Inmiddels zit er bij mij Ohlins op, ik wist niet dat je nog zoveel onderstuur eruit kon halen :-D

Zou eigenlijk even moeten meeten met iemand die ook dezelfde unit heeft, even ompluggen en kijken of het aan die module ligt. Zal wel een keer even zo'n post doen :-) Thnx for thinking along :-)

Ja alles opnieuw gedaan, bv knippers uit, 55 km/u etc. Resultaat... knippers aan, max 30 km/u... als ik met een multimeter ga meten, er wel een signaal om op de outputs als ik hem bedien. Nou moet ik ook nog m'n relais in de GM5 laten vervangen (centrale vergrendeling doet het niet meer goed) dus dacht, ga het wel uitzoeken als ik bij Roodkapje geweest ben. (komt er steeds niet van :P)

Behalve dat de functies van de X-carstyle AIO nog steeds niet naar behoren werken :-p

Hmm ook nog mogelijk, kon het niet nakijken toen het dak niet meer omhoog wilde, dan zit die tray natuurlijk lekker laag onderin de bak geduwd :-( Overigens ontgrendelde de kap wel (servo in de kaprand), dat zou niet moeten kunnen bij een microswitch error toch? Maarja, daarna meermaals open en dicht gedaan, deed ie better than ever zeg maar.... Daarna nog maar even een stukje gestuurd om de ohlins te "testen" :-)

Dit is een onderdeel van de tray onder het dak. (het beweegbare hoedenplankje. Zit in het verlengde van de draaiknoppen.

Ik heb zo'n X-carstyle AIO module, maar inmiddels werkt op afstand bedienen van het dak al niet meer. (ouderwets knop op remote vasthouden werkt wel). De ingestelde snelheid om het dak nog te kunnen bedienen werkt ook nog. Vandaag een raar probleem gehad, het dak wilde niet meer dicht. Accu los, vast etc.. niks. Alleen de haak ontgrendelde. Al had ik afgelopen keren ook de indruk dat het dak wat traag en moeizaam liep. Gek genoeg deed hij het opeens weer wel, dak ging ook weer vlot. (Ik was al aan het googelen hoeveel de motor moest kosten.....). Geeft me te denken of de module niet gewoon kapot is, tijd om de boel eruit te halen en weer naar origineel terug te bouwen. Module simpel eruit pluggen werkt niet, dan is er geen snelheids signaal en doet de tellerbak het niet goed.

Dat wegslijten van het hoekje van het binnenscherm had ik ook met standaard camber en 20 mm spacers. Met -1.9 op de voorkant gaat het tot nu toe prima. Voor Ohlins: http://www.madenoracing.com/performance/ dan even naar onderstellen voor de Z4 :-)

Ik rij nu op Ohlins stage II, maar had voorheen Eibach pro-kit met Bilstein B8 dempers op m'n Z4. Rijhoogte was goed, wegligging ook. Niks mis mee. Nouja hij had 5 mm minder laag gemogen op de voorkant. Gewoon een no nonsense goede setup zo uit de doos. Gecombineerd met 20 mm spacers gaat het "net" zonder aanlopen indien je op de kont het origineel camber houdt. Ga je naar iets minder camber achter, dan is 15 mm wel het maximum achter. Met meer camber voorop gaat het prima met 20 mm.

3 liter met handbak zou ik dan zeggen, de automaat uit de E85 is nog echt uit jaar kruik. Niet te vergelijken met de ZF8 of een M-DCT. Hardtop is niet nodig, ook in de winter kan je prima open rijden. Zonde om er dan zo'n kap op te schroeven.

Inmiddels al gemapped? Als je in het oosten zit kan je natuurlijk ook even bij Leon langsrijden in Harskamp, die kunnen daar ook wel wat mee. Kijk anders ook even op de website van mosselman

Van de tuinslang of van dat je hem nog nodig hebt? Als je een keer in de buurt bent kan je em zo meevissen, zit alleen niet in limboland :-D Overigens 8x17 ET35 in E34M5 look turbine (ex driftvelg :-P )

Die GM5 modules schijnen wel vaker in de war te raken van een accu die achteruit gaat, verklaren kan ik het ook niet. Maar ook op een E91 zelfde fenomeen gezien, functies in de problemen. Nieuwe accu en het was weer klaar.

nog nodig?

Is je accu nog fris? Bij mij had ik dit ook op mn oude accu, nieuwe accu erin en alles werkt weer goed.

Blijft altijd spannend, maar altijd mooi als het goed werk is gebleken

Beetje laat wellicht, maar bedenk met uitnevelen over de deuren dat je dan in de zon best wel eens zo'n rare nevel kan zien. Bij mij hebben ze de schuine lijn in het scherm gebruikt als breekpunt voor licht en daar de kleur op uitgewaaierd, blank wel heel de zijschermen. Dan zie je gewoon geen kleurverschillen. Inmiddels is m'n voorbumper wel weer opnieuw gedaan na een klein accidentje op een rollenbank wat weer super is opgelost door degene die em erop zette :-P

Bij Mosselman staat er wel meer niet op de site, gewoon even bellen. Leon heeft wel N54 ervaring, diverse race 135i N54 heeft ie aangepakt van standaard tot aan incl modificatie van de turbo's en ic etc. Ook de N20 kan hij wel wat mee. Overigens verschilt in de E89 de N20 motor van de F30 versie. In de E89 zijn van 18i tot 28i de onderdeelnummers gelijk voor alle motoren incl de uitlaatlijn. Bruno (BR performance) kwam al met een sdrive18i met 289 pk op de proppen.

Klopt, en idd, via de boordcomputer op een E46 kan je tot 25%, via NCS dus tot 11% op de E85.

Ah, daar ga ik ff mee googelen :-) Na google blijkt dat bij de Z4 geheimmenu 20 met KVBR aanpassing er niet is en het idd via INPA moet, maar die correctiefactor zelfs maar max 11% is.

Standaard zijn inderdaad 252cc injectoren. Gelukkig is het ook niet m'n spaarmobiel :-)

Haha ja dacht ik al, eigenlijk globaal x2 kom je redelijk uit idd. :-) Spul inbouwen was zelf goed te doen, dagje klussen zeg maar.