SoepaMarv

Graag gedaan! Blijf het verbruik in de gaten houden.

Ik ben zeer benieuwd wat je bevindingen zijn van zo'n enkel massa vliegwiel. Als het positief is dan ga ik er ook aan denken.

Zet mij ook maar op de gastenlijst

Het catch can verhaal ken ik ook, maar dit zorgt er alleen voor dat de oliedampen die uit het carter komen gefilterd worden waardoor er ''schone'' lucht overblijft zonder olie. Meestal blijft de ccv dan nog zitten alleen en plaatsen ze de catch can tussen slang 2 die naar de kleppendeksel loopt. Ik zou niet weten waarom zit zou helpen tegen het olieverbruikprobleem. Mijn theorie achter het vacuümverhaal is dit: Door het huidige ontwerp van de CCV ontstaat er laag vacuüm in het carter en hoog vacuüm in het cilinders. Wat dit doet is dat de zuigerveren niet meer goed kunnen afsluiten. Door extra vacuüm toe te voegen aan het carter los je dit vacuümverschil op. En dus sluiten de zuigerveren weer goed af waardoor er geen olie meer verbrand wordt. http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=691347 hier is het na te lezen in het Engels. Ik heb er geen nadelige gevolgen aan ondervonden. Het lijkt zelfs alsof de motor iets meer vermogen heeft maar dit kan natuurlijk ook een placebo effectje zijn ik zag ook nog dit: https://www.youtube.com/watch?v=9Ze_qD22JiU is misschien ook te proberen

De dealer weet waarschijnlijk niet van deze modificatie, het is dan ook geen modificatie van BMW zelf. Ik heb dit zelf op een Amerikaans forum gevonden waar mensen ook helemaal gek werden van het olieverbruik net als ik . Ik ben ook eerst bij de dealer geweest (Gouda) die hebben toen de olie vervangen voor 10w60 en motorreiniger toegevoegd. Dit gaf helaas toen niet het gewenste resultaat ook vond ik de motor niet helemaal soepel lopen op 10w60. Daarna heb ik zelf maar het heft in handen genomen naar het zoeken voor een oplossing. Nu zit er volgens mij 5w40 in en ik kan van beurt naar beurt rijden zonder olie bij te vullen, dat is het enige wat ik wilde. Ik heb de modificatie trouwens bij Ruud (AVVR) laten doen, hij wist hier ook nog niet van voordat ik ermee kwam.

http://img341.imageshack.us/img341/323/ccvbmw.jpg Op nummer 6 sluit je een slangetje aan die je laat lopen naar je inlaatspruitstuk, een slangetje kost een paar euro's. een koprevisie lijkt me iets duurder. Als dit niet werkt dan zou je altijd kunnen kijken naar een koprevisie/andere motor.

Lijkt me wat makkelijker om eerst dat extra vacuüm slangetje te proberen dan gelijk de hele kop te reviseren

https://www.bmwzforum.nl/index.php?/topic/15779-carter-ventilaitie/ kijk hier even naar voor je olieverbruik

Netjes, ik had inderdaad al vernomen dat het een (*****) klus zou zijn daarom had ik het ook niet zelf gedaan. Ik ben benieuwd of bij jou het olieverbruik ook zo af neemt zoals het bij mij uiteindelijk heeft gedaan.

Superbedankt voor de routebestanden! We gingen om 8.45 verzamelen toch? Adres verzamel puntSB - Tankstelle Epe Gronauer Str. 90-94 48599 Gronau

Ik wil ook nog wel hoor Een route voor Garmin zou wel handig zijn als je dat zou willen maken

Met dat olieverbruik zou ik toch maar dat extra slangetje aanleggen, ik heb gelezen dat bij sommige mensen het olieverbruik niet of weinig veranderde toen ze de ccv hadden vervangen. en als alles toch open ligt dan is het makkelijk te doen. Als je het niet helemaal vertrouwd dan kan je altijd het slangetje weer afdoppen.

Volgens mij kan je de CCV controleren door met draaiende motor de olievuldop los te draaien, als het toerental iets zakt dan is de CCV nog goed. Zoals helaas vaker voorkomt bij de M54 motoren kan het olieverbruik hoog zijn. Bij mij was dat zelfs 1L op ongeveer 1000KM. Op een gegeven moment heb ik de CCV plus alle slangen laten vervangen. Het is misschien een beetje lastig uit te leggen maar ik ga het toch proberen. Om helemaal zeker te zijn dat het verschrikkelijke olieverbruik stopte heb ik uren op het internet naar een oplossing gezocht . Dit heb ik uiteindelijk gevonden. Op de CCV zit een afgedopt vacuumkanaaltje dit kanaaltje wordt bij de oudere M52 motoren gebruikt maar bij de M54 motoren niet. Op dit kanaaltje sluit je een slangetje aan die je laat lopen naar de achterkant van de inlaatspruitstuk waar ook afgedopte vacuumkanaaltjes zitten. Mijn auto verbruikt nu geen olie meer. Ruudkapje weet van deze modificatie dus die kan je verder helpen eventueel. Ik had mijn olieverbruik bijgehouden dus ik zal dat ook nog wel even laten zien. Oliewissel 140890km Bij 142256 1L olie Bij 143474 1L CCV vervangen +extra vacuum slang 143930km Bij 146063 1L Olie ververst 149730 Nu staat de auto op 155xxx en het oliepijl staat nog steeds op max. Wat nog wel apart is is dat het olieverbruik nadat de CCV vervangen was niet direct 0 was maar je moet dus een aantal km hebben afgelegd voordat het helemaal werkt

zet mij er ook maar bij:)

ik hou deze ook even in de gaten, ik wil natuurlijk niet achteraan rijden met m'n 3.0, Alhoewel misschien maken jullie de baan vrij ;)

https://www.youtube.com/embed/vPIRpK-A_AA Een leuk filmpje over een eigenaar van een M Coupe(S54)

De M54 3.0L staat er zelfs 3x in

allereerst welkom! toevallig heb ik een paar weken terug de deurrubbers vervangen en het is echt zo simpel als eraftrekken en de nieuwe erop duwen. de instaplijst hoeft er niet per se af

Welkom! Mooie wagen!

Dit is een veelvoorkomend probleem bij z3's. Dit komt omdat de spiegelvoetjes vast corroderen. Hier is helaas niets aan te doen, behalve nieuwe spiegels kopen. Als je spiegels niet kunnen draaien probeer het dan niet te forceren. Dit kan er namelijk toe leiden dat je spiegel afbreekt. Wel is er in Duitsland een bedrijf die kunststof spiegelvoetjes maakt waardoor je dit probleem kan oplossen.

Onder andere een Z3 met V12!

Naar mijn weten hebben alle Z3's een Dual Mass vliegwiel, maar pin me er niet op vast.

We kunnen beter een enkel massa (massief) vliegwiel kopen, dan krijgen we dit probleem in ieder geval niet meer

Heb je bijvoorbeeld ook dat als je de auto bijvoorbeeld 10km/h laat rollen met de koppeling ingetrapt en je schakelt van 1 naar 2 en weer terug dan je dan elke keer een clunk hoort? Ik heb dit namelijk, als de auto stil staat met de motor aan en ik schakel dan van 1 naar 2 dan hoor ik niks maar als ik de auto laat rollen ongeacht de snelheid dan Verder zou ik niet weten bij welke kilometerstand speling op het vliegwiel kan optreden, mijn auto had ik gekocht met 130k op de teller en toen had ie het al. Wie weet hoelang de vorige eigenaar ermee heeft rondgereden

Zeer waarschijnlijk komt de klop/bonk door het dubbel massa vliegwiel wat Roodkapje al zei. Kan volgens mij verder geen kwaad. Op een bepaalde manier schakelen verminderd het probleem, alleen ik erger me er nog steeds aan. Ik zal eens kijken of ik na de winter nog geld heb om het te laten vervangen door een normaal massief vliegwiel, dan heb ik er in ieder geval nooit meer last van.