MichielT

Prettige vakantie! We maken na je vakantie wel even een definitieve afspraak voor een onderhoudsbeurtje.

Zo te horen en te zien was dit een hele mooie dag. Ondanks dat het voor mij een thuiswedstrijd was (woon tenslotte in het Land van Maas en Waal) kon ik er helaas niet bij zijn. Volgende keer zeker wel dus...

Heb mijn exemplaar ook zaterdag ontvangen. Geweldig snelle service weer Voor de echte liefhebber onmisbaar natuurlijk!

Hahaha, misschien wel een Eisenmann ja! Maar die wil ik dan wel zeker een keer bij iemand onder een Z3 horen. Dat setje van DJL ziet er ook aantrekkelijk uit, maar ik kan die Focals gewoon tegen inkoopprijs krijgen dus dan is nieuw weer aantrekkelijker.......

Dat draadje had ik dus nog niet gevonden Als ik dat zo doorlees dan komt het erop neer dat ik beter voor een composetje uit de Access-lijn kan gaan, de 130A1 dus. Als ik hier de specificaties van bekijk dan zie ik dat deze ook een gevoeligheid van 91db hebben. Zit er, ondanks dat dit gelijk is aan de gevoeligheid van de speakers uit de Polyglass-lijn, nog zo veel verschil in het vermogen dat er van de versterker wordt gevraagd? De prijs van die Access-lijn is trouwens vrij laag: 139 euro verkoopprijs.

Ok, duidelijk. Dan hoef ik me daar dus niet meer druk om te maken Nu ik toch bezig ben met het upgraden van het geluid wil ik eigenlijk ook meteen de speakers vervangen. Ik zat te denken aan een compo-setje van Focal, de Polyglass 130V1 om precies te zijn (www.focal.tm.fr/accueil_en.htm). Ik wil deze speakers rechtstreeks aansluiten op mijn nieuwe BMW Business-cd, dus zonder een eindversterker. Dit is natuurlijk zonder problemen mogelijk, zie ook dit topic. Mijn vraag is echter of dit ook nog een beetje gaat klinken. Heeft de Business-cd voldoende vermogen om zo'n setje aan te sturen of wordt dit helemaal niks? De gevoeligheid van bovengenoemd Focal setje is 91dB. Hoe hoger de gevoeligheid, ook makkelijk de speaker is aan te sturen (volgens mij ). Is er toevallig iemand die deze of een vergelijkbare combi al heeft, of die hier iets over kan zeggen?

Het is mij nu ook gelukt, even klooien maar op een gegeven moment krijg je er handigheid in . De radio is nu dus ook weer op het alarm aangesloten en het werkt ook nog! Bij mij steekt de radio nog steeds 1/2 milimeter uit ten opzichte van het dashboard. Ik krijg hem met geen mogelijkheid verder naar achteren. Is dit bij jullie ook zo?

Ik doe ook mee, voor 1

Dat is bij die mij idd zo. Maar ik dacht dat alle z3's uit 1996 en 1997 de accu voorin hadden...

Op de 1.9 was een sper diff een optie, dus sommige hebben dit wel...

Ik ben nu dus bezig met het eruit halen van die radio zodat ik die plastic dop er weer op kan schroeven. Probleem: ik krijg die radio er niet meer uit :D Als ik de twee inbusschroefjes losdraai dan heb ik nergens houvast om hem naar voren te trekken. Is hier misschien ook een of ander trucje voor?

Ok, duidelijk! Bedankt in ieder geval (mocht er nog iemand zijn die wel precies weet hoe zo'n alarmsysteem werkt en hoe het te testen is dan hoor ik dat natuurlijk heel graag)

Aha! Had wel in het slot gekeken maar zag niet veel omdat het al half donker was buiten (ongeduldig he!). Ik vond het al vreemd dat het ledje van het alarm 10 seconden snel achter elkaar oplichtte toen ik de auto op slot deed. Maar dat betekent dus dat wanneer ik die plastic dop er weer op zet de radio dus ook op het alarm is aangesloten? Ik snap overigens niet veel van het alarm. Is er een manier om dit te testen? Ik heb wel een en ander geprobeerd met het starten met de reservesleutel in een afgesloten auto maar daarmee deactiveer je het alarm volgens mij weer? Ik zal morgen in ieder geval die plastic dop er weer opzetten.

Vandaag heb ik het pakketje met de business radio/cd-speler ontvangen. Binnen een week na bestelling in huis, ondank het pinksterweekend, best snel dus. Uiteraard heb ik de radio meteen ingebouwd. Werkt perfect en ziet er goed uit. Deze radio klinkt toch weer een stuk beter dan de originele BMW radio/cassette die ik er nog in had zitten. Bij die radio/cassette zat trouwens een dun metalen frame om de buitenkant die ik niet op de nieuwe radio/cd-speler kreeg geschoven. Verder krijg ik de speler niet helemaal netjes in het dashboard geschoven. Hij steekt als het ware nog een milimeter of twee/drie uit. Is dit normaal, of hoort hij naadloos bij het dashboard aan te sluiten? Wat mij ook nog opviel is dat op de radio/cassette op de achterkant een platic dop over de uitstekende metalen pin was geschoven. Dit heb ik nu bij mijn nieuwe radio/cd-speler niet meer. Waar dient dit eigenlijk voor? Deze plastic dop bedoel ik dus:

Toevallig heb ik vorige week ook zo'n business radio/cd-speler bestelt bij Blaupunkt. Ook ik maak nu voor het eerst gebruik van de "Huifkar-service". Het lastige is dat die Blaupunkt shop alleen maar onder rembours verzend. De cd-speler wordt dus onder rembours verzonden naar het postadres in Duitsland. Vervolgens wordt er daar contant betaald aan de postbode. Daarna wordt het naar je eigen adres verstuurd. Ik heb hem vorige week donderdag besteld dus ben benieuwd wanneer ik hem in handen heb. Zal het hier wel laten weten.

Maar dit kan je dus makkelijk naar beneden trekken zodat je er goed bij kan?

Volgens mij is dit het plaatje en rubbertje waar het om gaat. Bij mij zit dit plaatje bovenin de deur ter hoogte van het slot maar op jouw plaatje zit het volgens mij onderaan de deur waardoor je er wel goed bij kan, hoe zit dit???

Afgelopen weekend weer bezig geweest met de deuren. Ik weet nu in ieder geval hoe het deurpaneel eraf moet . Het blijkt dus dat het gerammel van de deuren wordt veroorzaakt door het ijzeren plaatje dat aan de binnenkant van de deur zit ter hoogt van de deurgreep. Het is erg lastig om hier bij te komen omdat je niet ziet wat je doet, maar aan de bovenkant van het plaatje hoort dus een zacht plakstripje te zitten wat het gerammel van het plaatje tegengaat. Bij mij zat dit plakstripje niet meer helemaal op de juiste plaats. Ik heb nu een stukje schuimrubber ertussen geduwd en het gerammel is een heel stuk minder, maar het kan volgens mij nog iets beter. Degenen die dit probleempje ook hebben weten dus waar ze het moeten zoeken...

De spiegel zit er inmiddels weer op. Hij ziet er nu weer helemaal strak uit

Het spuiten kostte 71 euro per spiegel. Dit heb ik laten doen bij Autoschade-online in Delft. Maar die van mij staat zo goed als altijd buiten, die van jou staat altijd binnen Dat is wel de bedoeling ja.......

Omdat een van mijn spiegelvoetjes ook behoorlijk aan het corroderen is heb ik een tijdje geleden het setje buitenspiegels van (S)toploss overgenomen. Vorige week heb ik ze eindelijk in de juiste kleur zwart laten spuiten. Het binnenwerk van de spiegel (het deel dat vastzit aan het voetje) is van alluminium, wat niet is gespoten. Is het misschien mogelijk/verstandig om al het alluminium dat nu nog blank is te behandelen met "iets"?

Afgelopen weekend heb ik voor het eerst een aantal producten van Meguiar's gebruikt: Allereerst heb ik de Z3 gewassen met NXT Car Wash met behulp van een Wash Mitt (washandschoen) en een Water Magnet (soort zeem). Er blijven geen witte strepen en vlekken achter en de Washmitt zorgt ervoor dat poetskrassen tot een minimum worden beperkt. Vervolgens de hele auto bewerkt met het Quik Clay Detailing System. Ik had niet verwacht dat dit zó goed zou werken. De lak wordt hier echt zo glad als een spiegel van! Tot slot de auto in de was gezet met de NXT Tech Wax. Dit is erg gemakkelijk aan te brengen en laat geen kringen achter. Conclusie: de Z3 zag er werkelijk als nieuw uit Voor mij dus voorlopig dus niets anders meer! (Helaas heeft de auto de afgelopen 3 dagen onder een paar grote bomen gestaan, gevolg: over de hele auto zitten alweer kleine puntjes boomhars. Kan dus volgende week weer opnieuw beginnen)

Afgelopen weekend heb ik mijn achterruitje ook behandeld met PlastX van Meguiar's. Het ziet er nu bijna uit als nieuw, erg tevreden dus Teven heb ik voor het eerst een aantal andere Meguiar's producten gebruikt. Mijn ervaring staat in DIT topic!

Inderdaad, hij is nu vrijwel folievrij! Er zitten hier en daar langs de randen nog we wat stukjes die ik er nog af moet halen. Het folie zelf ging er vrij gemakkelijk vanaf maar die plaklaag die eronder zat was echt lastig om eraf te krijgen. Ik heb vanalles geprobeerd, stickerremover, wasbenzine, plactic verkrabbertje, enz. maar het is er uiteindelijk na een paar uur zwoegen vanaf

Toch nog even dit oude topic uit de kast halen. Ik wil vandaag dus ook het folie verwijderen. Nu zie ik dat het folie doorloopt tot onder de rubbers van de voorruit. Halen jullie die stukken onder de rubbers ook helemaal weg? En gaat dit goed door de rubbers een stukje omhoog te trekken? En last but not least: waar beginnen jullie, gewoon onderaan door er een mesje in te steken?