JJV

Voila, hierbij het antwoord: Heb nog geen ervaring met dit bedrijf en ben uiteraard benieuwd of iemand van de forumleden dat al wel heeft. Denk er in ieder geval sterk over na om mijn 19" Individuals bij dit bedrijf onderhanden te laten nemen voor wat betreft het herstel van de stoeprandschade en het laten poedercoaten in de originele kleur en te laten finishen met een mooie glanzende lak-poedercoat Beste jelmer , Uiteraard worden alle velgen voorzien van een blanke laklaag voor een glanzende of matte eindlaag, of zijdeglans, dat is allemaal mogelijk. We hopen u hierbij voldoende te hebben geinformeerd , mochten er nog vragen / opmerkingen zijn n.a.v. deze mail kunt u weer contact met ons opnemen. Met vriendelijke groeten , d. singh Velgen Expert. www.velgenexpert.nl e mail : info@velgenexpert.nl openingstijden / Adres : Maandag tot en met zaterdag, 09:00 tot 19:00 Helicopterstraat 8 B 1059 CG amsterdam tel : 020 - 6143991 / 0624660322

Dat ga ik nog ff checken!

Gsusivo, heb een offerte in huis voor herstel stoeprandschade en poedercoaten van mijn 19" Individuals van de velgenexpert ui Adam van €340 voor vier stuks. @ Snaatje, idd erg mooi geworden!!

Ben er gisterenavond weer eens ingedoken en er achter gekomen dat sommige coaters er als finish nog eenmaal blanke coating op poederen voor een soortgelijke diepe glans als met traditioneel spuiten verbreken wordt.... Hoe meer ik er over lees, hoe lastiger het wordt een keuze te maken... Sommige coaters beweren door de evolutie van het coatproces een gelijke 'gladheid' te krijgen en dat het zgnde sinasappeleffect verleden tijd is. Dat ivm met wen hoogglansfinish klinkt met de hardheid en het minder gevoelig zijn voor vuil en remslijpsel toucheren aantrekkelijk. Maar goed dat ik geen haast heb. Grt, Jelmer.

Top resultaat, dat bovenal! Pampus, waarom heb je uiteindelijk dan toch voor spuiten van je velgen gekozen ipv poedercoaten?! Snaatje, heb jij ze wel laten poedercoaten en wat is je conclusie?? Dank en groet, Jelmer.

Gisteren bij RTL autowereld de intro gezien en was qua performance en design erg onder de indruk, voor en achterband hebben een ander profiel. Logisch zou je zeggen, hebben een heel andere functie (naast het op de weg houden van je auto ;) ) maar nog niet eerder gezien. Ben benieuwd wie hier als eerste mee gaat rijden en zou heel graag de ervaringen willen weten! Vredestein Ultrac Vorti: Ultimate High Performance-band Nieuwe Vredestein Ultrac Vorti is dé zomerband in het absolute A-segment Op 26 en 27 maart 2012 introduceert Apollo Vredestein in Boedapest de Ultrac Vorti: een Ultra High Performance-zomerband. Dankzij het strakke design van het Italiaanse designhuis Giugiaro heeft deze band een uiterst sportieve en unieke uitstraling. Naast een clean uiterlijk, blinkt de band uit in grip, handling en remgedrag op zowel droog als nat wegdek. Bovendien is de Ultrac Vorti voorzien van snelheidscodering (Y) en daarmee geschikt voor snelheden boven 300 km/u. Hiermee sluit de band perfect aan op de praktische en uiterlijke eisen van bestuurders van de meest sportieve en geavanceerde wagens. Vredestein Premium Styling: samenwerking met vooraanstaande partners De Vredestein Ultrac Vorti is het resultaat van een intensieve samenwerking tussen Vredestein en enkele gerenommeerde partners in de auto-industrie. Zo is het profiel van de Ultrac Vorti ontwikkeld in samenwerking met het Italiaanse designhuis Giugiaro. Al 15 jaar is Giugiaro nauw betrokken bij de ontwikkeling van Vredestein-banden zoals de Ultrac Cento en Ultrac Sessanta, die beide in de afgelopen jaren meerdere zeer goede testresultaten behaalden. Ook de naam van de Ultrac Vorti is een creatie van Giugiaro en is afgeleid van Vortex, de krachtige luchtstroom die onder andere ontstaat bij het opstijgen van een helikopter. Deze term staat niet alleen synoniem voor de enorme snelheden en krachten die de Ultrac Vorti aankan, de uiteinden van de helikopterwieken komen ook daadwerkelijk in het loopvlak terug. Ook de contacten met premium autostylers zoals Carlsson, Arden en Lumma waren zeer waardevol voor de ontwikkeling van de Ultrac Vorti. Aangezien in het Ultra High Performance-segment het uiterste van een band wordt verwacht, is de band zo ontwikkeld dat deze zelfs in extreme situaties goed presteert. Door de jarenlange ervaring van Apollo Vredestein en de samenwerking met deze premium autostylers is het Apollo Vredestein gelukt de meest vooruitstrevende technologie, design en de beroemde Apollo Vredestein-veiligheidsaspecten te verenigen in de Ultrac Vorti. Design en vernuft gecombineerd Of je nu naar het loopvlak of de zijkant kijkt, de Ultrac Vorti getuigt van sportiviteit, stijl en innovatie. Het prachtige design is gecombineerd met vernuftige, technische details. Zo hebben de buitenste wanden van twee langsgroeven een dubbele hoek waarvan één van 45°. Dit zorgt voor meer blokstabiliteit in dwarsrichting waardoor de zijdelingse krachten in bochten beter worden opgevangen. Ook is er een hoek van 10° in de dwarsgroeven aangebracht, die zorgt voor het gelijkmatig afrollen van de band. Bovendien wordt hiermee onregelmatige slijtage voorkomen en is het geluidsniveau van de band laag. Speciale pijlpunten in het loopvlak dragen eraan bij dat de band altijd zuiver rechtuit spoort. Geoptimaliseerd voor montage op voor- of achteras Veel sportieve auto's hebben in verband met het hoge vermogen verschillende bandenmaten op de voor- en achteras. Speciaal hiervoor heeft de Ultrac Vorti een aangepast profiel en afgestemde constructie voor maten die alleen op de achteras toegepast worden. Aangezien de voorbanden bij nat wegdek het grootste deel van het water afvoeren, is de nadruk bij de achterbanden gelegd op grip en stabiliteit. Zo is de airratio gereduceerd en voel je door een aangepaste gordelhoek dat de band een hoog controleerbaar gripniveau heeft. De band is daardoor extra veilig en berekenbaar. 4-radii-contour In tegenstelling tot de gebruikelijke 3-radii-contour, beschikt de Ultrac Vorti over een 4-radii-contour. Deze vernieuwde bandcontour zorgt voor een groter contactoppervlak met het wegdek en een gelijkmatige vlaktedrukverdeling. Tijdens het rijden in bochten wordt de buitenschouder van de band het zwaarst belast waardoor de footprint en de vlaktedrukverdeling veranderen. De nieuwe contour zorgt voor een vloeiende overgang tijdens het bochtenwerk. Ook is de band voorzien van een asymmetrisch profiel. Hierdoor heeft de buitenschouder meer contact met de weg bij manoeuvres naar links en rechts en kan een grotere dwarskracht worden opgebouwd, wat een positief effect op de handling heeft. Lage geluidsproductie De Ultrac Vorti heeft een uitgekiende, asymmetrische verdeling van de profielblokken in de schouders van de band. Samen met een geoptimaliseerde hoek van de schouderdwarsgroeven wordt hiermee de geluidsproductie van de Ultrac Vorti tijdens het rijden geminimaliseerd. De blokken op de binnen- en buitenschouder van de band zijn ten opzichte van elkaar verschoven, om versterking van geluid te voorkomen. Hierdoor is de band nog stiller, niet alleen als de band nieuw is, maar gedurende zijn gehele levensduur. Matenpakket Vredestein Ultrac Vorti Voor- en achtermaten 225 / 40 ZR 18 92 (Y) XL 235 / 40 ZR 19 96 (Y) XL 235 / 35 ZR 19 91 (Y) XL 255 / 35 ZR 19 96 (Y) XL 245 / 35 ZR 20 95 (Y) XL 255 / 35 ZR 20 97 (Y) XL Achtermaten 285 / 30 ZR 19 98 (Y) XL 275 / 35 ZR 20 102 (Y) XL 275 / 30 ZR 20 97 (Y) XL 285 / 35 ZR 20 104 (Y) XL 295 / 30 ZR 20 101 (Y) XL

Gisteren de intro van de nieuwe Vredestein Ultrac Vorti gezien, zag er erg indrukwekkend uit, voorzien van Guigiaro desgin Voorbanden hebben een ander profiel dan de achterbanden, is op zich ook meer dan logisch, hebben een heel andere functie... maar tot op heden nog niet gezien! Zodra iemand met deze band ervaring heeft ben ik zeer geïnteresseerd!

Beste admin en moderator, zijn er smileys te maken om specifiek een Z3 en Z4 te typeren?! Misschien is er iemand op dit forum die ze kan maken. Grt, Jelmer.

Mooi verslag en dito foto's! Heb je ook nog wat mooie foto's met je ZZZ er op, altijd leuk om te zien. Scandinavië staat bij ons hoog op het lijstje.

Duuuus, mag ik concluderen dat alle angstbeelden op niets zijn gebaseerd? @ Individual, leuk een Z in je kenteken Zou leuk zijn als ze in NL ook het systeem van zelf te kiezen kentekens zou invoeren! Salut.

Beste forumleden, het valt me op dat veel mensen, niet alleen op dit forum, hun kenteken verbergen / wegpoetsen als ze foto's posten. Waarom zou je dat doen anders dan om estetische redenen van je foto. Zie bijv de ZW foto genomen van de neus van mijn Z4. Ik weet dat er wat gegevens via de site van de RDW zijn op te vragen maar dat is toch geen geheim?? Ben benieuwd naar de redenen van de mensen die dit doen en zou ze graag weten. Grt, Jelmer.

Mooie wagen, prachtige foto's! Waar heb jij je velgen later herstellen, heb een setje met stoeprandschade

??? Volgens mij is dit het topic vragen staat vrij.... Of heb ik hier in het zuiden (FR.) een andere versie LOL.

Zullen we hier maar een slotje op doen

Hoi Maurits, dank voor je uitleg en Jep, snap hem nog ;) Ga er volgende week eens eentje inzetten en kijken hoe we zo een tourtje in de buurt kunnen maken! Heeft ook wel wat, moderne techniek met een beetje ouderwets avontuur....

Rob, Ruud, dank al wordt ik er niet vrolijk van! Hebben gelukkig de 2012 Michelin gids van Frankrijk gekocht, dan maar lekker ouderwets met het boek op schoot en geen ruzie maken (omdat ik te snel rij....) Grtn, Jelmer.

Dank voor je uitleg 2.5si (of is het een 3.0iS ??) Ai, blijft dan een snel en makkelijk systeem voor het rijden van A naar B maar daar blijft het dan wel bij..... Het eerste Z4 minpuntje van deze ruim €2000,- kostende optie Hoe doen de anderen dat dan??? Naast de BMW Navi nog een Garmin of Tom Tom op het dashboard

Beste forumleden, ben weer even lekker aan het neuzen in de verschillende topics en vind veel leuks over ieders reisverslagen. Ben sinds een paar weken de trotse bezitten van een Z4 2.5si uit 2006 met oa Navi Prof en vraag mij af of op enige wijze daar ook routes (zoals in de Tom Tom) te laden zijn. Een andere vraag over dit Navi systeem is of het ook aan kan geven wat de lokale maximum snelheid is? Ik heb een update van 2010 (volgens mij niet van de dealer....) voorzien van de flitspaal locaties (waar ik hier in FR mee op moet passen want dat is hier verboden....). Dank alvast, Jelmer. PS: het systeem werkt super, snel, nauwkeurig, op tijd met de aanwijzingen en duidelijk beeld!

Prachtig verhaal, foto's en resultaat COMPLIMENTEN!!!

Ben ook op zoek geweest en kwam uit op een Dunlophoes: Hallo, Zou ik u deze willen adviseren http://www.automatte...maat-p-695.html Verzenden is 7,5 Ja met opdruk "dunlop"