Zzzz(4) nr1

Yeps, ik heb een 2012, zojuist ook diverse functie onder de cijfertoetsen van mijn radio gezet !!, en hij pakt werkelijk elk (sub)menu ! Top Tip

Eerste 2 tanks 1:10 (ongetuned) met Breedset Tweede tank 1:12(getuned) ...met winterwielen Benieuwd of E10/E95/E98 of Vpower 100 ook nog groot verschil maken? Greetz...Bert

Oh slik, wat een onderwerp...heb net mijn 3e (en laatste slk) ingeruild omdat je die dingen alleen maar aan 1:11 krijgt als je ze duwt en dat voor een moderne 1.8 mercedesmotor ... Heb nu een 2.0i gekocht met 184 pk waarvan alle tuners roepen dat dat voor 500 euries een dikke 2.8 wordt met 260 pk.. De 156 pk reed wel zuinig op de snelweg,,

Ik hoop morgen de gelukkige bezitter te zijn van een 2012 2.0i met 184 pk, nu word ik doodgegooid met bedrijven die zeggen dat ze er voor max 500,- 260 pk in mappen omdat alle motoren blijkbaar gelijk zijn en alleen software matig verschillen...dus dan is het een 2.8i (plus) Iemand die dit durft te bevestigen???

Zojuist mijn gps antenne en het stekkertje los gehad. Dat heeft (nog) niet geholpen. Ik kan misschien de antenne van mijn ouwe mio ontvangertje nog proberen. Mijn navi werkt echt super, alleen lijkt hij geen satelieten te vinden? Zijn daar nog testen voor (test voor de antenne of voor de navi zonder antenne)? Oh ja...effe tussendoor...bij openen en sluiten vd deur gaan de ruiten automatisch een stukje op en neer....Wat vind de Z4 daar swinters van als de ruiten vastgevroren zitten?

Bij mij brand dit lampje sinds een week samen met het remmen lampje helaas brand het "slechts"95% van alle tijd. Tips die ik van jullie lees zijn..slijtage indicatoren remblokken en druksensoren in het remolievaatje. en tenslotte nog achterbanden???? De achterbanden kan ik nog uittesten door mijn winterwielen er op te leggen... Nog meer tips of tests? Gr Bert...

Thanks, heb ook zoń rammeltje, eens kijken of het de veer is. Mijn Mercedes cabrio had daar ook last van, dus die Deutsche grundlichkeit...mmmhhh, waarschijnlijk samen met de muur gevallen

Opnieuw programmeren (via de openen en sluittoets) waarmee je de module ook uit en weer aan kunt zetten heeft bij mij soortgelijke problemen opgelost ! Bert

Sinds een 2 tal weken weet mijn 2004 Profi navigatie uit mijn Z4 de weg niet meer, ik kan alle functietoetsen bedienen en routes invoeren maar..... Het eerste wat hij roep is.....begeef u naar de geplande route.....de pijl draait alle kanten in.... Het 4 kantje rechtsboven waarin je normaal de sateliet ontvangst ziet doet niks.... Het enige wat telt zijn de graden/minuten/seconden noord en oost. Het lijst of de gps ontvanger het niet doet... Waar vind ik deze , of hoe kan ik die testen/resetten Wat opvallend is, maar verwarrend als ik het vertel....dat hij allerlei plaatsjes hier in het zuiden de revue laat passeeren, maar niks boven in Nederland of het buitenland.... ps de accuklem loshalen heeft niet geholpen? Ik ben dus inmiddels ook de weg kwijt Bert

Bij mij bleek het een lekke aanzuigslang, bij de dealer 25 euries, helemaal weer top

Inderdaads, thanks Maarten...Het bleek inderdaad de aanzuigslang die tegen het gasklephuis zat....Gat even dicht gehouden, lampje uit, geen bijgeluiden..! De nieuwe is bestelt en kost zo, 25,- bij de dealer Greetz bert (ps klonk wel lekker giftig, dat slurpende geluid onder de motorkap,ik had ook gewoon een scheidrechtersfluitje in het gat kunnen lijmen)

Displaystand en verlichting Inderdaad, GuidoK, zoals jij het omschrijft.. .mijn idee was dan ook meer...ebay 12v ledstripje....dubbelzijdigeplakband..... Er van uitgaand dat je navi schermpje inderdaad gewoon een doorzichtig display is, zoals een dia... Nogmaals succes...en ik hoop dat de mijne blijft branden, ik heb hem dan ook zoveel mogelijk op "scherm uit" staan. Heeft 1 van jullie een flauw idee hoe ik het display definitief omhoog kan laten staan....een stekker die ik los kan halen, of een draad die ik kan onderbreken? Ik word een beetje tureluur van het display wat telkens maar open en dicht gaat bij het aan en afzetten vh contact.. Gr Bert

Emissie lampje/fluittoon bij accelereren ??????????????? Als ik met mijn z4 het gas maar een beetje intrap(dus bij een laag vacuum of bij een beperkte opening van de gasklep) hoor ik een hoge fluittoon. Te vergelijken met een fluittoon bij een niet goed gesloeten autoruit, of bij een stofzuiger die zich vastzuigt op een mat. Het lijkt of dit geluid steeds harder wordt, het valt me steeds meer op. Het treed vooral op als de auto nog accelereert of belast wordt, voorbeeld ik rijd keurig 80 op de cruisecontrol, auto is op snelheid, lekker stil, zit er nu een helling in de weg zodat de auto wat vermogen moet leveren, dan ontstaat de fluittoon weer. Mijn emissie lampje is ook gaan branden....zou ik iets in mijn slangenwerk of carterventilatie lek hebben? Als ik het gas verder intrap is het geluid weg, tot de auto bijna de gewenste snelheid heeft. Hellup !!! gr bert

Blijkbaar geen onbekend probleem, ik heb het inmiddels met beide spiegels gehad....maar ze nog tamelijk heelhuids op kunnen vangen. Ik heb ze met aquarium kwaliteit siliconenkit weer vastgezet, en ze schijnen te houden terwijl de verwarming het ook nog doet. Mijn dealer vertelde dat een nieuw spiegelglas 240 euro zou kosten....

Emissie lampje/fluittoon bij accelereren ??????????????? Als ik met mijn z4 het gas maar een beetje intrap(dus bij een laag vacuum of bij een beperkte opening van de gasklep) hoor ik een hoge fluittoon. Te vergelijken met een fluittoon bij een niet goed gesloeten autoruit, of bij een stofzuiger die zich vastzuigt op een mat. Het lijkt of dit geluid steeds harder wordt, het valt me steeds meer op. Het treed vooral op als de auto nog accelereert of belast wordt, voorbeeld ik rijd keurig 80 op de cruisecontrol, auto is op snelheid, lekker stil, zit er nu een helling in de weg zodat de auto wat vermogen moet leveren, dan ontstaat de fluittoon weer. Mijn emissie lampje is ook gaan branden....zou ik iets in mijn slangenwerk of carterventilatie lek hebben? Als ik het gas verder intrap is het geluid weg, tot de auto bijna de gewenste snelheid heeft. Hellup !!! gr bert

Misschien een "boerenverstand"vraag. Maar het zijn dan toch hoogstwaarschijnlijk de "CCFL buisjes" die dan stuk of opgebrand zijn. Das een veelvoorkomend probleem met monitors en lcd tv's. Zijn die niet botweg te vervangen door nieuw of door wat platte leds(smd?) Lcd display zijn transparant met achtergrondverlichting....mogelijk kun je dan ook je inverter laten vervallen. Hoe dan ook succes en ik ben benieuwd naar het resultaat...

Nou dan heb ik een betere voor je....Bij mij ging enkele weken geleden tijdens het koude weer dat lampje ook branden....en niet meer uit. De bmw dealer in Otterlo vertelde ook dat het de carterventilatie(klep?) kon zijn, dat was een bekend probleem. Ik heb een Xcarstyle dakmodule en die stopte er een week of 2 geleden ook mee, de dealer van die module adviseerde om hem even uit de draadboom te verwijderen. Ik denk...niks daarvan, gewoon de massaklem van de accu los, contact even aan en uit dat alle spanning weg is. en voor de zekerheid nog een aantal malen de massaklem los en weer vast gemaakt. Met het idee....dan is alles gereset. Het tegendeel was waard....alles in storing, en dan meen ik ook alles...geen display meer, geen richting aanwijzers, geen grootlichtcontrole lampje, instrumenten verlichting over de flos...airbag en emissielampje nog steeds brandend...drama. Vanochtend naar een universeel diagnose bedrijf en er was geen goede diagnose te stellen want de apparatuur kwam niet voorbij mijn combiinstrument(dashboard). de voorspellingen en gissingen waren somber... Vervolgens dan nogmaals de pluspool los(alles bleef branden?, maar er hing nog een acculader onder de motorkap)...Die ook los gehaald zodat alles echt uit was. Pluspool aangesloten...ALLE PROBLEMEN OPGELOST !!!! Alles werkte weer naar behoren, zelfs de dakmodule en alle controle lampjes waren uit. Nu nog je antwoord...Hier in omgeving beek en donk betaal ik normaliter 25,- voor het uitlezen. Voor dat bedrag zijn er al OBD apparaten te koop op internet. Mvrgr Bert

Nog steeds prima en zonder problemen. Ik heb zelfs mijn nog 5mm profiel hebbende runflats (17 inch)van de voorwielen gehaald en vervangen door normale Vredestein Sessanta's om een lekker comfortabel rijgenot te hebben. De runflats zijnalles behalve soepelen ze waren erg gevoelig voor spoorvorming en vooral wegdekmarkeringen...

Inmiddels zit ik op 86.000 km en heb in hitte en koude gereden, waaronder in de volle zon een 60 km "vlammen in de eifel" en zonder problemen (behalve dat maximaal bochten nemen bergop in sportstand de auto best wel benzine lust!!!!!!!!!!!!!!!) Ik had deze reparatie al eerder op een amerikaans forum gelezen. Dus petje af, ik ben ervan overtuigd dat ze het goed verholpen hebben. Info via Erwin Seijkens, chef werkplaats bij van Nieuwenhuizen auto's in Helmond

Ik ben naar een inbouwstation geweest en ondanks dat ik nog geen 100% doorslaggevende info heb gehad lijkt mij LPI ook beter klinken dan een verdamper....Al is er info op internet terug te vinden dat de verschillen gering of geheel niet aanwezig zijn. Vialle durft volgens mij zelfs meer vermogen en minder verbuik te pretenderen in hun folder?????????/ Maar goed, mijn E85 Z4. Er zou met gemak een 30 cm doorsnede tank in het achterste gedeelte van de kofferbak kunnen(onder de bergplaats van de kap. De vulopening kan mogelijk onzichtbaar achter de kentekenplaat.... Nadeel is dat de vialle tanks minimaal 32 cm doorsnede hebben waarmee de zaak erg klemvast tegen de opvangbak van de kabriokap komt, in ieder geval gaat wringen..... Ik weet nog niet hoeveel gewicht er extra in de bak komt...... en of ik dat kan compenseren door minder benzine aan boort te hebben(zou ik helium tanken??) Een prijsopgave heb ik nog niet gehad, ik heb voor wat de offerte en details betreft zojuist alsnog maar gemaild naar het eerder genoemde inbouwstation in Son

Had ik mijn berichtje in mijn gehandicapte Duits waarschijnlijk niet moeten beginnen met "Lieber M.f (klinkt als dof). 130 euro, dan ben je aardig gematst. 200 is toch helaas wat ik al 2 x bij hem heb moeten betalen. Slechts 1x een mega module(nog veel luxer) voor 65 gekocht voor mijn ouwe trouwe slk. Maar ja het gebruiksgemak en plezier is me die 200 makkelijk waard en het aansluiten is ook altijd wel grappig...tsja, die alarlichten is inderdaad wel erg "peppy" Ik heb wel het idee dat de draad die je op de teller moet onderbreken het snelheidssignaal zou kunnen zijn....wat betekent dat je elke Z4 rijdend zou kunnen openen??

160?, schakelen jullie niet naar zijn 4 dan....160 is voor woonwijken...Grapje. Ik weet frustrerend genoeg nog steeds niet wat de top is van mijn 2,2(op de teller dan). Hier in NL nog niet de ruimte voor gehad, maar die blauwe mennekes met hun fotocamera's jagen me de stupen op t lijf bij het idee dat ze me met 200+ zouden flitsen. Ik heb overigens al 3 auto's op LPG gereden....Een opel Kadet City in 1983, een Opel Ascona in 1988 en een Mazda 626 2 liter, 16 klepper in in 1993. Die laatste beviel me prima, en het verbruik en vermogensverlies viel allezins mee. Er zijn maar 2 zaken die me hinderen.....het gat voor de vulslang, en het (eventuele)verlies van de bescheiden kofferruimte. En die verdamper voorin kneed ik met polyester wel om naar een interessant uitziende turbo of zo...(geintje). Ik rijd mijn z met veel plezier, misschien wel met meer plezier dan de 2 slk's die ik hiervoor had(al drukken die compressortjes stevig in je rug bij het optrekken). En nu met de dakmodule er in...zalig

Das ongeveer 35,- per maand, dat heb je er dus in 1 tankbeurt ruimschoots uit....( lpg 75 cent, euro 1,75)

Mijn boordcomputer is in ieder geval zuiniger dan wat ik aan de pomp moet bijvullen. Ik rijd alleen maar stadsverkeer maar heb het idee dat ik in de sportstand (tot +/- 60 km/h)wat zuiniger rijd dan in de normale drive. Hier wordt de motor wel erg afgeknepen als ik 50-60 rijd. Ik tank ook altijd de goedkoopste bagger, als er tenminste nog sprake is van goedkoop. Er word wel eens gesuggereerd dat je verder komt met betere benzine. Ik geloof wel dat 1:10,5 cq 1:11 haalbaar is, maar dan moet ik wel wat meer de ruimte krijgen.