maik

Het kan ook zo zijn dat de toplaag van je koppeling is verglaast. door bv voet op de koppeling te laten rusten tijdens het rijden. na aankoop van de vorige Z bleek dit ook het geval te zijn, deze had 140dkm op de klok. het was niet mogelijk bij het stoplicht voluit de accelereren, want dan slipte de koppeling door. Een paar duizend kilometer verder en de koppeling deed het weer perfect. Heeft ook geen problemen meer gegeven tot aan de verkoop (170dkm)

Naast een R8 kun je sowieso beter het geld in de zak houden of door sparen voor iets wat boven het niveau van de ligt. Anders zul je deze nog niet het nakijken geven. enkele specificaties R8: Vermogen : 420 pk bij 7.800 tpm Koppel : 430 Nm bij 5.500 tpm Acceleratie 0-100 km/h : 4,6 seconden Topsnelheid : 301 km/h Voor antwoord op je vraag kan ik je helaas alleen naar de zoekfunctie verwijzen. Er is nogal wat mogelijk, zoek eens op: spruitstuk, nokkenassen, airbox, compressor, turbo conclusie van eigen speurwerk: prijzen nemen kwadratisch met de vermogenwinst toe

Ik heb gewoon volgens de indicator op het dashboard de beurtjes uit laten voeren, dus als dat niet goed is geeft deze het verkeerd aan. rijd ruim 25.000km per jaar, dus de olie zat er nog geen jaar in. Begrijp dat het een ander geval is als je 25k in 3jaar tijd rijd. Is absoluut niet uit besparingsoverweging. Want olie wissel ik liever een keer teveel dan te weinig. wat is een normale aantal kilometers om olie te wisselen dan?

Bij de vorige Z ging +/-25.000km na de oliewissel het olielampje even branden. Geloof dat er daarna een half litertje bij ging. Kilometerstand was toch al 170.000km, dus zegt wel iets over de slijtvastheid van de motoren. Bij de huidige Z is de olie precies 5000km terug ververst. Vandaag even gepeild en zat nogsteeds bovenaan op de peilstok. Nagenoeg geen verbruik dus, had ook niet veel anders verwacht bij een km stand van 24k Beide auto's waren 2.0's van bouwjaar 2000

Heh... vanwege vervelende omstandigheden (diefstal van m'n laptop) even het forum niet gevolgd en daardoor dit topic gemist. Als het kan wil ik graag op de reservelijst. Daarmee hoeven jullie je meteen niet schuldig te voelen om je af te melden, want je helpt er mij alleen maar mee

Datum : gisteren 24-1-2008 Tijd : 12.45 Wat : Zilvergrijze Z3 prefacelift met lichte sofftop Waar : geparkeerd vooraan op het parkeerterein van de Universiteit van Tilburg Bijzonderheden : Chrome kofferrekje achterop

welkom op het forum goede keus om voor de Z3 te gaan. Mijn advies is ook om voor de 6cilinder te kiezen. ik vermaak mij nogsteeds iedere dag goed met m'n 2litertje -_- Heb je een PB gestuurd ;)

De orriginele bmw radio of een aftermarkt radio? bij de bmw radio zit links en rechts een 'lipje'. deze moet je open lepelen. daarachter zit een klein inbus boutje die je los moet draaien en dan trek je de radio er zo uit. bij een aftermarkt radio heb je gereedschap gekregen om deze te (de-)monteren. dit zijn 2 langwerpige platte spie-tjes die je aan weerszijde langs de radio steekt om deze uit z'n vergrendeling te lichten. als je deze niet hebt kun je iets anders plats ertussen stekken waarmee je de radio uit de vergrendeling haalt. en dan kun je de radio er uit trekken. Je hoeft er niet eens junk voor te zien om het te kunnen

Ben er ook geweest. hebben redelijk scherp geprijsd spul staan. maar alle waarden naar z'n geld. Vaak moet er een en ander gebeuren aan de auto, maar daar is de prijs dan ook naar. Iemand meenemen met vakkennis lijkt mij in dit geval een must. In dat geval kun je er wel eens heel leuk kopen. edit: de 2e coupe werd enige tijd geleden aangeboden bij een handelaar in het noorden van het land als ik mij niet vergis. is in dit topic nog voorbij gekomen. edit2: bekijk het linker achterscherm is van de 2e QP.

Dus voor diegene die toch de overstap van een Z naar 1 serie carbio willen wagen (sowieso al onbegrijpelijk.... ) niet doen! Want je komt er bij Ruud niet meer in...

Reed laatst met een een stukje in een Z4 3.0 mee. en er zat een behoorlijk geluid in.. zowel motor als audio. dus dat zal wel hetzelfde pakket geweest zijn, klinkt mooi

ja hoor, bij mij in de Z is het leder mat zwart. kan ook zijn doordat het nog niet zo versleten is (pas 20.000km) en dat het naar verloop van tijd gladder en glanzender wordt. In de andere Z is het leer in ieder geval duidelijk glanzender en gladder (78.000km)

heb er nog nooit van gehoord. pm Huub even die heeft een pioneer AVIC1 ingebouwd. Fer-e kun je ook een berichtje sturen, heeft ook een klapscherm+navi ingebouwd dus die zal deze speedpulse ook wel nodig hebben gehad. heb zelf een pioneer klapscherm zonder navi ingebouwd, hiervan heb ik alleen de iso stekkers erin hoeven klikken en klaar. maar ik begrijp dat je voor de navi dus nog een stekkertje nodig hebt.

inderdaad... met zo'n tuning-zwarte-grill ;) niets mis mee, maar dit verander ook het chique imago en past ook niet bij de tijd waarin de Z geleverd is. dus, what's the difference? Ik vind het er achteraf, nu ik ze gemonteerd zie, erg goed uit zien. maar zit ook steeds in dubio tussen orrigineel houden of toch veranderen. Aangezien ik toch al aan de Xenon ben gegaan, zal dit binnenkort wel weer de volgende mod zijn......

Dan is het wel iets voor jou dan... heb je zien rijden (lees: vliegen) en dat patsen heb je aardig onder de knie.... En inderdaad: DVD in de auto is onzin. net zoals: verlagen, M-voorbumper, M-spiegels, andere velgen, andere gril etc etc....allemaal onzin zijn en geld verspilling is.

wat een operatie dat zou ik er niet voor over hebben hoor... maar volgens mij passen de meeste (Alle) klapschermen van tegenwoordig in de Z. doordat instelbaar is hoever het scherm eruit komt. In mijn de vorige Z had ik zonder aanpassingen een autovision AV9000 zitten en een paar weken terug heb ik in de nieuwe een Pioneer avh-5700 dvd klapscherm gezet weer zonder problemen.

Datum : gisteren 8 januari rond een uurtje of 2-3 Wat : Zwart Z3 2.8 pre face lift. oranje knippers. 5-star velgen met 2 inzittende. Waar : blaakweg Tilburg. Uit de richting van de UvT naar 't Laar Bijzonderheden : kwam er even rechts voorbij bij het stoplicht en reed lang links.. edit: aangepast rob, bedankt

estoril @ turkis grun was inderdaad niet de ideale combinatie staat een stuk beter nu. rijd zelf met zwarte wiesmann hardtop op silvergrijze Z. Vind het niet storen, maar in de kleur is altijd mooier. veel plezier ermee de komende tijd, ziet er toch wat beter uit in de winter dan zo'n verregend softtopje.

heeft niets met verbranden te maken. In dit topic worden koopjes geplaatst. Heeft geen zin om die hier te plaatsen als achteraf blijkt dat je net zo goed de dealer binnen kon lopen. Ik ga zelf wel googlen. :surprise: bedankt voor de positieve bijdrage en het delen van de kennis die ik zelf (nog) niet bezit.

Ik weet er het fijne niet van. Maar zit je met spullen vanuit Amerika niet met een behoorlijke extra heffing aan de grens: invoerrechten, btw en duanekosten? Zou vervelend zijn als je uiteindelijk toch voor verassingen komt te staan.

vind ze nu ik de foto's zie toch wel erg fraai. verwacht ook dat de Xenon veel minder 'strooilicht' zal geven door de lenslamp. Ik wacht eerst tot ik ze irl. heb gezien. Dus als je na je rit naar cloppenburg nog zin hebt in een retourtje Tilburg a 350km: Voel je vrij.. :sick: en gewoon uit nieuwsgierigheid...: in welke ga je de koplampen plaatsen. of koop je nu ook gelijk 2 setjes? :surprise:

Erg jammer dat het niet door gaat. Ik kijk zelden tot nooit tv, maar voor de Dakar maakte ik iedere dag een uurtje vrij. Hoorde het gister pas op de luchthaven nadat ik terug kwam van m'n vakantie. Was er voor vertrek nog de twijfel of we wel op vakantie konden (vertrek via brussel) vanwege geplande aanslagen. Na terugkomst is alweer het volgende gecanceled. Het is natuurlijk helemaal belachelijk dat de westerlijke wereld steeds meer gestuurd en beperkt word door terroristische dreigingen.

afschuwelijk :D klopt volgens mij ook weinig van. de buitenkant is (zonder spiegels ), het interieur is niet , en er hangt een neppe 2.2 plakker achterop... doe mij maar originalo...

Ik rijd nu 2jaar een 2.0l Z, dus ik denk eerder dat het een chronisch probleem is :D toen ik 'm net reed wilde je helemaal niet weten wat ik verbruikte. Moet wel zeggen dat ik normaal gesproken aardig wat stadswerk rijd. Als je dan op de boardcomputer kijkt is 14l op 100km heel normaal. Het zal er inderdaad mee te maken hebben dat je bij een vlotte rijstijl met een 2.0l continu hoger in toeren zit dan met bv een 2.8l of Ik denk dat ook de hardtop die er nu op zit niet heel bevorderlijk is voor het verbruik. vooral op de snelweg bij 120 km/u of hoger heb ik het idee dat de luchtweerstand hoger is (meer windgeruis), dan met de softtop.

4 maanden geleden een 2.0 die 15.000km in 7jaar tijd had afgelegd gekocht. B) Ik zelf rijd redelijk wat kilomters met de Z (>25.000km per jaar). Ben nu 9000km verder, dus de problemen die het stilstaan gegeven zou moeten hebben hadden er nu wel uit moeten komen. Het enige wat direct na aanschaf defect bleek te zijn was de thermostaat en een wielsensor. maar of dit met het lange stilstaan heeft te maken....? Banden liggen er overigens van nieuws af aan op. Door de jaren heen is het rubber verdroogd wat de grip niet ten goede komt. Voor mijn gevoel is dit in het gebruik wel beter geworden doordat de toplaag er vanaf slijt.