HOFFR02

Hoi Pieter, Heb even gekeken bij mijn ZZZ (1996) echter kan ik geen zwart kader ontdekken. Wel loopt er een donkere balk aan de onderzijde van de ruit over de gehele lengte. BTW zit het chassisnummer naar mijn bescheiden mening ook niet op deze plaats maar in het midden van de motorruimte tegen de schutplaat. (in ieder geval bij die van mij) :blink: Groet Rob

Jep, moet morgen eind van de dag ff weer bellen. Momenteel heeft hij niks meer liggen maar krijgt waarschijnlijk nog wel iets binnen. Even afwachten dus :thumbsup:

Nu je het zo stelt, ja een beetje verkeerde woordkeuze Wat betreft de wegligging, draagarmen HD van Meyle gemonteerd en volle rubbers van BMW dus wat dat betreft moet dit voldoende zijn. De veerpootbrug moet de finishing touch worden B) B)

Beste mensen, Zoals het topic al aangeeft ben ik op zoek naar een LOW budget veerbootbrug voor een 4 cill. 1800. Dit om mijn echtgenote ook tevreden te houden. :fiew: Wellicht heeft iemand nog wat liggen, hoor het graag via PM. Groet Rob ;)

Hoi Leon, Zeker een goede vakantie gehad, kijk maar maar de lucht :holiday: Wat betreft het verwijderen van de stoelen en de bekleding is een :fiew: van een cent. Hiermee kan ik meteen zien wat de ooraak zou kunnen zijn. Tja blijft gissen he :fiew:

Het vervolg, Op de vakantie in Zeeland heeeeel veeeel water gezien, zie filmpje. Echter kwam het water niet van boven. :sleepy: Heb bedacht om het een en ander te controleren het volgende te doen. De stoelen weer even verwijderen en de bekleding er in zijn geheel eruit halen, inclusief hoedenplankbekleding. Dan het kapje dicht, een persoon in de auto en een persoon met een waterspuit buiten de auto en een fikse regenbui nabootsen. Hopelijk kunnen we dan zien waar het water naar binnen treed, tenminste als dit nog het geval is. Mochten er nog andere suggesties zijn dan hoor ik het graag. Groet Rob :scratchchin:

Hoi leon, Bedankt voor de bruikbare info, ga het zeker in de gaten houden. Wat betreft de hoeveelheid was het bij mij nog niet zo dramatisch. Bodemplaat was wel wat vochtig maar geen plassen. De rechterkant is geheel droog ook daar heb ik de stoel gedemonteerd (kon ik meteen goed schoonmaken). Goed idee trouwen om de bekleding aan de achterkant er uit te halen had al gezien dat dat een niet al te grote ingreep is. We gaan het afwachten, nu maar hopen op veel regen :rolleyes: Groet Rob

:( :( Nee hoor valt wel mee, heb nu in eerste instantie de proppen afgekit en de afvoer getest en zoals het nu lijkt is dit goed. Ga maandag een weekje op vakantie in Nederland dus zal wel de nodige regen tegenkomen en kan dan zien of het kitten heeft geholpen zo niet gaan we verder kijken wat de eventuele oorzaak is. Maar 9 liter is wel erg veel ik praat hier over wellicht een paar centiliter maar ook dat is voor mij te veel :rolleyes: Wort vervolgd Groet Rob

OK duidelijk ga ik daar even kijken of dit ook werkelijk het geval is Ook hier ga ik verder naar kijken, maar ik heb het vermoeden dat het aan de voorzijde binnenkomt. De prop ga ik ook uit voorzorg afkitten, welke kit is hier voor geschikt????

OK deze had ik al gezien maar het water moet worden afgevoerd via de A stijl, zoals ik het begrijp. Dus de vraag is waar moet dat water uitkomen zodat ik kan testen of deze A stijl ook open is??????????? Groet Rob :lachen:

Had al even gezocht kwam echter niet verder :unsure: Maar het volgende zoals ik kan lezen gaat het water bovenin het raam naar binnen hier zitten 2 gaatjes echter als het water naar binnen gaat moet het toch ook ergens uitkomen :blink: Heb ze even doorgeblazen en hierna met een gietertje water erin laten lopen. Het gevolg dat het water aan de binnenzijde naar binnen komt. (zie foto) Waar dient het water te worden afgevoerd???????? Groet Rob :lachen:

Beste mede forum deelgenoten. Na het gevalletje olielekkage diff. dacht ik ben toch lekker bezig en ga de bult er uit halen. Op zich geen probleem echter bij het loshalen van de bekleding onder de stoel voelde ik wat nattigheid. En met nattigheid bedoel ik veel water in het schuim van de vloerbedekking. Aan de bovenzijde van de vloerbedekking had ik nog geen vochtigheid waargenomen maar we kunnen hier spreken van aanzienlijke waterlekkage. De vraag is dan ook waar zitten de eventuele afvoerkanalen en wat zou eventueel de oorzaak kunnen zijn. Bij het rijden in de regen (lees wolkbreuk) komt er wel wat water binnen via het raampje echter niet zo veel om er een zwembad van te maken. Voor alle duidelijkheid aan de rechterkant is het nog lekker droog. Hoor graag van jullie. Groet Rob

Beste mensen, Allemaal bedankt voor jullie input en hulp etc. Vanmorgen met crossed fingers onder de ZZZ gekeken en gelukkig is het diff. olievrij, tenminste van de buitenkant Hoop dat we weer 150.000 km kunnen afleggen met deze reparatie Groet Rob

En de taart gaat naar :hamer:

Zo even een update van gisteren en vandaag. Gisteren bij de Gamma, ja dat zeg ik Gamma wat speciaal gereedschap gehaald. Moest even zoeken maar het is gelukt. Je moet hier natuurlijk niet met een moker op gaan slaan maar met een kunststof hamer en geduld en rustig aan tikken gaan de keerringen ook met deze special tools er goed in. Vanmorgen de nieuwe keerringen gehaald bij de dealer in Hoogeveen. Hierna weer snel naar huis en het oude klofje weer aan. Eerst de voorste keerring vervangen goed in de olie en rustig tikken tot aan de aanslag. Hierna de aandrijfas keerringen vervangen, let hier bij op dat je eerst de diepte meet van de oude keerring aangezien in het diff. huis geen aanslag zit, dus je kunt hem makkelijk te ver erin slaan. (vandaar het streepje op de special tool) Ook niet vergeten om de clips te vervangen van de ingaande assen. (worden standaard bijgeleverd bij de keerring) Dan de flens weer monteren met weer een special tool en aandraaien tot het aangebrachte merkteken. Hierna de nieuwe olie erin, kun je nu nog makkelijk bij en een kilootje meer maakt ook niet meer uit. Met het bekende diff. tooltje het zaakje weer in positie brengen onder de auto. Speciaal voor GuidoK RAAD DE VERSCHILLEN :lmao: :lmao: :lmao: Toch nog wel lastig om de bout gaten goed recht te krijgen maar met wat gemorrel het zaakje er weer onder gekregen. Cardan weer aangesloten aandrijfassen gemonteerd en de ZZZ kon weer op de wieltjes staan. In de gutsende regen toch maar een paar km gemaakt om te controleren of alles dicht zit. In eerste instantie een beetje vochtig maar ik ga er van uit dat dit wat rest olie is van het monteren van de keerringen. Een stukje karton er onder en maar afwachten. Morgen met gekruiste vingers er maar eens weer onder kijken. :nasty: En zie hier het schone gemonteerde differentieel van de ZZZ :hamer: Voor mensen die ook problemen hebben met olielekkage, met een beetje geduld en het "goede" gereedschap is het een leuke en redelijke klus om zelf te doen. Groet Rob

OK duidelijk verhaal zal het toch wel kloppen met het sper diff. Vond het al een beetje vreemd dat er op het geboortekaartje van de ZZZ wel een sper vermeld stond en dat er geen onder zou zitten B) Goed ga vandaag achter nieuwe keerringen aan en hopen dat ze wat op voorraad hebben dan kan ik het gehele proces in de omgekeerde volorde uitvoeren :fiew: van een cent. Groet Rob

Ja waar je oude spullen nog voor kunt gebruiken he Maar nog even een andere vraag, volgens TIS moet op het plaatje van het diff. een code staan welke begint met de letter S. Volgens het geboortekaartje van de ZZZ heeft deze een 25% sper diff. Echter begint de code met de letter R. Iemand enig idee hoe dit kan. http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?2/08/66〈=NL

Beste mensen, bedank voor het meedenken voor mijn veiligheid Liep gisteravond op de zolder en kwam een oude bureaustoel tegen en ja het idee was geboren ;) De ijzerzaag erbij en na een paar modificaties. De verrijdbare differentieel steun was geboren. Na een goede wasbeurt en veel remmenreiniger was het diff weer lekker schoon. De uitgaande as en de moer gecenterd zodat hij weer op de juiste afstand gemonteerd kan worden. Eerst even de olie aftappen, olie verversen is nog nooit zo makkelijk geweest Speciaal gereedschap (waar een oud crankstel toch niet goed voor is) En hier hebben we boosdoener :notok: :notok: Al met al een leuke klus en goed te doen, alleen de zwaartekracht speelde mij vaak parten. Hoe vaak ik al een steeksleutel op mijn harses heb gehad :muur: Nog even een vraag aan de deskundigen onder jullie. Als ik aan een van de assen draai loopt alles mooi en soepel rond echter als ik een as tegenhoud en een andere as draai, de diff gaat dan zijn werk doen, dan lopen de assen niet soepel maar ervaar ik steeds weerstand. Een soort van wel niet wel niet. Beetje lastig uit te leggen maar zoals gezegd licht stroef licht stroef en dat heel snel achter elkaar. Enig idee of dit normaal is??? Zit er ook over te denken om de keerringen van de aandrijfassen meteen te vervangen. Kan ik deze ook zonder verdere afstelling van het diff te wijzigen vervangen??? Zie jullie antwoorden en opmerkingen graag tegemoet :D Groet Rob En Guido een looplamp, zoiets

Zo de voorbereidingen getroffen, de ZZZ op de bokken en verzekerd met de wintervelgen. De ruimte is genoeg maar alles moet op de rug gebeuren, en als ik op mijn rug lig wil ik nog wel eens in :sleepy: :sleepy: vallen Maar goed de eerste bout van het ophang rubber is er uit en de rest gaat morgen volgen. Voor nu eerst lekker slapen en morgen weer met goede moed verder :wave: Groet Rob

Het ging mij er met name om of de wielen vrij moesten hangen of niet, en natuurlijk moet het wiel kunnen draaien om de asbouten los te draaien. :D Had hier niet zo snel bij nagedacht. Lang leve het forum Welke brug ik ga gebruiken :smart: geen een. Deze jongen gaat de ZZZ op "goede bokken" zetten en lekker op zijn rug aan het sleutelen. Heb er al vaker zo onder gelegen en dit is met name goed voor de bovenste biceps. Natuurlijk denk ik aan goede veiligheid meestal leg ik ook een aantal velgen onder de bodem voor het geval dat.

Een pietje precies ben ik ook :smart: Olie zit er nog genoeg in, heb een maand geleden alle olie vervangen en uit het diff kwam toen ook nog plus minus een liter. Dus van droogstaan zal er geen sprake zijn. Ga de diff er eerst maar eens onder weg sleutelen en lekker soppen daarna ga ik rustig bekijken in hoeverre we de zaken zelf kunnen uitvoeren of dat we hier een deskundige bij in moeten schakelen. Om de aandrijfassen te demonteren van het diff is dit dan handiger met "hangende wielen" (pootbrug) of op een rijplaten brug ????? Groet Rob Bedankt voor de tip, had ze al bij voorbaat ingespoten :D

Yep helemaal mee eens. Voor een paar euro's op EBAY.DE voldoende te krijgen. http://cgi.ebay.de/Service-Resetter-BMW-OB...#ht_7101wt_1153 Voor de liefhebbers wil hem ook wel opsturen voor gebruik, kost je dan alleen wat portokosten. (heen en terug) :lachen:

OK duidelijk verhaal, voor wat betreft de gevolgschade denk ik (hoop ik) dat dit meevalt aangezien het diff sinds 2 dagen lekt. Hiervoor geen lekkage waargenomen bij het vervangen van de olie. De keerring of O ring welke lekt is de volgende http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/.../07〈=NL Voor zover ik het kan bekijken hoeft hiervoor het diff. niet in zijn geheel uit elkaar. Maar wat jij ook aangeeft is het ook wel goed om, als de diff. als die er toch onderweg is even aan een verdere inspectie te onderwerpen. In elk geval bedankt voor het meedenken :lachen:

Lagerspelling zit ik ook nog niet aan te denken echter net een stukje proef gereden en :lachen: :thumbup: Lekt dus nog steeds, dus het diff er maar onderuit. Guido wat bedoel je precies met het merkteken??? Enig idee wat de kosten zullen zijn als ik met een diff bij een dealer een keering laat vervangen.

Zo ff weer onder de ZZZ vandaan. In de aanslag geweest met wat remmenreininger en een borstel om naar het ontluchtingsgaatje te zoeken. Boven op het diff. zit een buisje waarin het gaatje zich bevind. Alles goed schoongemaakt en doorgeblazen via de vulopening met een hulpstukje :D Nu de ZZZ weer op de grond zetten en ff testen. Hopelijk heeft deze exercitie geholpen om de lekkage te verhelpen. Wordt vervolgd VOOR NA