HOFFR02

Er van uit gaande dat je ook een M43 motor hebt de nieuwe M10 aantrekken op de juiste volgorde met 30Nm daarna 2 maal 90 graden (dus 2 maal een kwart slag) 1 12 Cylinder Head with Cover Type Thread Tightening specification Measure 5AZ Cylinder head bolts M51 / M41 M11 Replace, wash and oil screws Jointing torque 80 Nm Loosen all bolts 1/2 turn Jointing torque 50 Nm Torque angle 90 ° Torque angle 90 ° Warm-running time 25 min Torque angle 90 ° 6AZ Cylinder head bolts M40 / M42 / M43 / M43TU / M44 / M50 / S50 US / S52 / M52 / with cast iron engine block M10 Replace, wash and oil screws Jointing torque 30 Nm Torque angle 90 ° Torque angle 90 ° Cylinder head bolts M54 / M56 / M52TU / M52 / with aluminum engine block M10 Replace, wash and oil screws Jointing torque 40 Nm Torque angle 90 ° Torque angle 90 ° Cylinder head bolts N40 / N42 / N45 / N46 M8 / M10 Tightening specifications for M8 and M10 screws are identical: Replace, wash and oil screws Jointing torque 30 Nm AZD Cylinder Head with Cover BMW AG - TIS 11.02.2013 02:14 Issue status (12/2007) Valid only until next DVD is issued Copyright Page - 1 - [PREV PAGE] [NEXT PAGE]

Ik zeg ook niet dat het niet iets zal voorkomen maar ook de "vouw" in het plastic is niet bevorderlijk, heb zelf het ruitje vervangen maar waarom eigenlijk rij toch alleen maar met de kap open Yep een echte mooi weer rijder dus

Moed verzamelen is niet nodig gewoon alles goed nummeren en in omgekeerde volgorde de boel weer in elkaar zetten :lachen:

Helemaal gelijk gaat nergens over, een lapje stof welke je toch niet ziet om het ruitje te beschermen en dan nog heb ik mijn twijfels over het nut ervan. Dat de "streep" hierdoor niet meer optreed is twijfelachtig. komt mijn in ziens door het dubbel vouwen van het plastic.

Kiek das de Drenthe Zuinigheid creativiteit :lachen: :lachen:

Centjes overgemaakt en de N voor het diner is helaas definitief

Nou voorruit dan maar weer, count us in 2 personen (Rob en Jeannette) Y-N. de N is nog even afwachten i.v.m, de vertrektijd van zoonlief

We hopen met je mee, maar ga er van uit dat het nu goed is ;)

Eric, nu ook twee dagen lang achter elkaar "lekker nonchalant" in de ZZZ gezeten, mijn eerste indruk is dat door de betere ondersteuning de klachten minder zijn geworden.

Net thuis in het tijdelijk onderkomen in Elst, mooie rit gereden zon wind en regen van alles wat. Foto's kan ik hier niet uploaden met de ipad maar deze komen vast nog wel. Rob en Richelle, bedankt voor het verzorgen van de mooie rit en Hans en Gillaine weer bedankt voor de gastvrijheid. Volgende keer blijven wij ook weer eten, mede door het lezen van het menu. Ti's weer een toppertje....... Groetjes Rob en Jeannette (vanuit die mintgroene ZZZ)

Om het compleet te maken, denk ook aan de volgorde van het lossen en aantrekken van de bouten. http://bmw.workshop-manuals.com/3_Series_E36/Z3_M43_ROADST/index.php?id=375

Je brengt ons toch weer aan het twijfelen

Ik heb wel via eBay een setje besteld om het vliegwiel en de nokkenas te blokkeren. Ik wilde het ook wel zelf maken, maar kon niets vinden over hoe dat er dan uit zou moeten zien. (En het was goed te doen op eBay). Ook denk ik aan Murphys law, als het op de plank ligt heb je het niet nodig https://www.bmwzforum.nl/index.php?/topic/12665-help-mij-het-fixeergat-te-vinden/?hl=boor Kopbouten zeker vervangen, kijk ook gelijk even naar de kunstof waterinlets nummer 9 en 7 en deze waren bij mij helemaal verteerd kosten maar een paar centen en als je de boel toch open hebt liggen http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CJ11&mospid=48077&btnr=11_1393&hg=11&fg=35

Dat moet ook wel in een "open" auto ;)

Jep, 1,74 of de kop moet zijn gevlakt.

Ik heb er nog geen lange ritten mee gereden maar per saldo komt de stoel iets verder naar voren om de hoek van de rugleuning het zelfde te houden. Maar doordat je bovenbenen beter worden ondersteund is dit geen probleem.

Qua veiligheid denk ik niet dat het veel verschil maakt, met name de twee M10 bouten achter in de rails waar ook de bevestiging van de gordels zitten houden de zaak goed op zijn plaats. Als ik de stoelframes van diverse andere merken bekijk dan heb ik hier nog wel vertrouwen in

Dan de vulringen (M12) plaatsen (aantal afhankelijk van de gewenste hoogte) en stoel terugplaatsen. Zorg ervoor dat het tapeind niet boven de moer uitsteekt anders loop de stoel vast met het verstellen. Het resultaat een betere ondersteuning van de bovenbenen en naar mijn mening een betere zit. En ja de kleurencombi is niet je van het maar daar gaat het hier ook niet over

Wat mij al een hele tijd irriteerde was dat er op de normale stoelen en volgens mij ook niet op de sportstoelen de zitting niet kan worden gekanteld zodat je bovenbenen meer steun zouden hebben. met name mensen met mijn lengte 1.92 moeten hier veel last van hebben. Naar een uur of 2 in de stoel te hebben gezeten krijg ik last van mijn zitbotjes. Heb in de stoelzitting al een hardere soort vulling geplaatst omdat de oude wat was doorgezakt, echter zonder goed resultaat. De bestuurdersstoel is wel in hoogte verstelbaar maar de zitting is niet te kantelen. Met name het feit dat de bovenbenen te weinig ondersteuning hebben is een van de problemen van het doorzitten. (denk ik) Voor bovenstaand probleem de volgende simpele oplossing. Wat ben je nodig voor een stoel.......... Los de achterste 2 stoelbouten een beetje of verwijder deze helemaal. Plaats de stoel naar de achterste stand en verwijder de twee moeren aan de voorkant. Verwijder de stoel of kantel hem naar achteren. (in dit geval heb ik hem verwijderd) Het tapeind moet nu worden verlengd om de rail te kunnen verhogen middels een m8 koppelstuk voor draadeinden, te verkrijgen in de betere gammapraxisenofkarwei. De lengte moet je zelf bepalen ik heb de volle lengte gebruikt. Dan een tapeind M8 op maar maken en de plaatsen in het koppelstuk.

Zonde geld, hoop dat de nota bij Ruud mee valt en dat je weer kunt genieten van de ZZZ, succes.

Wat een stelletje sukkels, ik zou het er ook niet bij laten zitten. Als ik de tekst lees op hun homepage: WIGBOLD Autoservice en Advies , een betrouwbaar adres voor uw BMW. Wij verzorgen alle reparaties, klein- en groot onderhoud. Met gespecialiseerde apparatuur van Autologic, vinden wij elke storing. Met jaarlijks onderhoud houden wij uw auto verkeersveilig en in topconditie. U bent altijd van harte welkom om een kijkje te nemen in ons bedrijf. En dan met name "betrouwbaar" Ik ga er van uit dat je een factuur hebt ontvangen voor de reparatie?????? zo ja dan kunt je je beroepen op het consumentenrecht mijn inziens.

Ook nog even beter gekeken en inderdaad zou je het van onderaf ook kunnen doen, echter lijkt me dit nog meer werk dan de kop eraf halen. De volledige distributie moet dan worden verwijdert inclusief het krukastandwiel. Dus om te zeggen dat dit sneller gaat; denk het niet. Voor wat betreft de timing deze heb ik voor het loshalen even gemarkeerd met een centerpen en op dezelfde manier weer gemonteerd. resultaat, loopt weer als een zonnetje. Wel verstandig als je de boel los hebt om meteen de distributiedekselpakkingen beide te vervangen en de krukaskeering. Ook heb ik de waterpomp preventief vervangen. Eventueel speciaal gereedschap is zelf goed te maken zie mijn topic van 2 jaar geleden, eventueel staat het tot je beschikking, moet je het wel even halen in Emmen.

Begrijp niet helemaal wat je kunt bereiken met het repareren van onderaf. Ook van onderaf kun je het onderdeelnummer 16 niet vervangen. Dus om het rubber 17 te vervangen kun je dit toch veel beter van de bovenkant doen. Om het binnenste rubber 16 te vervangen zal de kop er toch echt af moeten. Heb ook eerst geprobeerd om alleen rubber 17 te vervangen echter zonder afdoende resultaat. Hierna toch maar de kop er af getrokken en ook rubber 16 vervangen en het resultaat een mooie drooge motor........