bmweetje3

Volgens mij heeft deze auto een visco koppeling en geen electrische fan toch? Dan is het de bedoeling dat deze meedraait, de werking van de visco koppeling is als de motor warmer wordt dat de fan steeds harder mee gaat draaien doordat de slipweerstand zeg maar verandert zodat de fan harder gaat draaien als de motor warmer wordt. Vandaar dat je bij een koude motor de fan stil kunt houden en bij een warme motor zal dit moeilijker gaan. Kun je de fan bij een warme motor als de motor uit staat ook makkelijk rond draaien dan is je visco koppeling aan vervanging toe, dit zal je zomers ook aan je temperatuurmeter moeten zien die oploopt. http://www.mijnautoonderdelen.nl/zoeken/?zoekwoord=11527505302

Bij de vorige auto van mijn vrouw (de Z3 is van ons samen ) had ik via de electrische aansluiting van de trekhaak een aansluiting gemaakt voor 220V aan de binnenzijde waarop een klein kacheltje aangesloten was. aan de buitenkant van de garage heb ik een stopcontact gemaakt wat binnen in de garage via een schakelklok werkt. Zelf een verbindingskabel gemaakt van een 220V snoer met zo`n trekhaak stekker erop en smorgens was de auto lekker warm en helemaal ontdooit. In mijn vorige bmw e36 zat al 7 jaar een webasto standkachel in die geprogrammeerd kon worden of via afstand ingeschakelt kon worden. Dat was altijd heerlijk om uit de nachtdienst zo in de voorverwarmde auto te stappen terwijl de collega`s nog lekker stonden te krabben Inmiddels alweer een webasto standkachel gekocht via ebay maar we zijn er nog niet uit in welke auto deze komt Ik ben wel aan het kijken of ik in de z3 weer een electrische aansluiting kan maken die netjes weg gewerkt kan worden zodat daar ook weer een klein kacheltje in kan zodat deze weer lekker voorverwarmd is en ik weer veel punten aan mijn saldo kan toevoegen

dit is wel een goede handleiding alleen te laat voor mij, maar bij de volgende keer als de raam moeilijk open en dicht gaat wordt dit maar eens onder handen genomen. En ik weet nu toch hoe je alles moet verwijderen ^_^

Kijk wat sledghammer ook heeft geplaatst, dit zou natuurlijk ook zomaar kunnen dat deze versleten zijn https://www.bmwzforum.nl/index.php?/topic/12624-raamgeleiders-vervangen/ Mocht het raam weer moeilijk open en dicht gaan is dit de volgende stap

Hoelang het helpt weet ik nog niet, hopelijk heel lang Het zal er denk ik ook aan liggen welke middelen je gebruikt, het vet voor het mechanisme heb ik gewoon algemeen vet gebruikt en voor de raamgeleider heb ik WD 40 gebruikt. Dit kan je ook proberen zonder de bekleding te verwijderen en van boven af een beetje in te spuiten als de raam naar beneden is. Ik weet niet of er iets speciaals is om raamrubbers/geleiders mee te behandelen. Mocht de raam weer stroef gaan herhaal ik de behandeling met WD 40 gewoon dat is zo gepiept. Het mechanisme smeren is niet zoveel werk, het beste werkt het als je de kit verwarmt om de afdichting te verwijderen die achter de deurbekleding zit. De afdichting zo ver los halen van boven naar beneden totdat je bij het mechanisme komt als je dit wilt invetten. De kit is heel elastisch en weer opnieuw bruikbaar. Ik heb de bekleding al eerder een keertje los gehad dus bij mij ging het best snel, ik denk dat je tussen een half uurtje tot een uur nodig hebt als je alles bij de hand hebt per deur.

@ Rob, De set bevat alle pakkingen om de cilinderkop te verwijderen en terug te plaatsen, ik heb zelfs nog wat o-ringen en wat dichtingen over, die ben ik waarschijnlijk niet tegengekomen omdat ik niet alles los heb gehaald volgens voorschrift. Vergeet niet om de cilinderkop bouten mee te bestellen, deze waren ook vrij goedkoop daar De o-ring die aan de achterzijde bij de waterinlaat/uitlaat? zit was al een keer vervangen, dit was te zien omdat ze met een klein schroevendraaier wat krasjes in de cilnderkop hadden gemaakt om de de zitting schoon te maken denk ik. De waterpomp heb ik preventief vervangen, ik heb bij de bmw dealer nagevraagt wat hun ervaringen zijn en ze vertelden dat ze rond de 200.000 km pas slecht werden mijn ervaring met een e36 is dus dat de waterpomp toen rond de 150.000 km kapot liep op de plastic schoepen. Dit gebeurde gelukkig dicht bij huis. De waterpomp in de Z3 was al voorzien van metalen schoepen maar ik heb ze toch preventief vervangen omdat ze toch een keertje gaan lekken door de speling die ze krijgen. De pomp koste rond de €50 en je weet dan zeker dat ze weer over een ton meegaat! Moet wel zeggen dat je heel makkelijk bij de waterpomp komt dus mij lijkt het beter om deze zowieso preventief een keertje te vervangen. Even de spanrol ontspannen met sleutel 17/19 ? met hierop een andere sleutel om te verlengen of een stukje pijp en je haalt zo de riem los. vier inbussen losdraaien van de pomp en hierna 2 boutjes in de andere schroefgaten van de pomp die met schroefdraad (zie nieuwe pomp die je dan al hebt dan wordt het wel duidelijk) van de pomp draaien en je draait zo de pomp uit het blok. Mocht je nog vragen hebben hoor ik het wel. P.S. de 2 maal 90 graden aantrekken is op een gradenschaal dus een schaal van 360 graden aanhouden

Hopelijk komt het hier niet zo snel terug, het vet hier was ingedroogd en dit heb ik eerst zoveel mogelijk verwijderd en daarna het nieuwe vet aangebracht. Volgens mij is er geen mogelijkheid voor het kantelen van raam, je kunt alleen de hoogte van de raam instellen hoever deze dichtgaat.

Omdat onze rechterraam steeds moeizamer open en dicht ging maar eens besloten om hier wat aan te gaan doen, ook na wat van de wederhelft ^_^ De howto http://www.z3forum.n...carrosseriepdf/ maar eens doorgelezen en daarna begonnen met demonteren. na het mechanisme voorzien te hebben van nieuw vet en de geleiders een beetje ingespoten met WD 40 ging de raam weer als nieuw open en dicht toen viel mijn oog op de schroef vermeld in de howto en was ik een beetje nieuwsgierig geworden naar de functie hiervan. De schroef eens wat beter bekeken en toen kwam ik tot de conclusie dat dit een eindstop is en volgens mij niks met het kantelen van de raam van doen heeft De proef op de som genomen en de schroef helemaal ingedraait en de raam gesloten, de theorie is dat de raam nu wat minder hoog gaat. Op dit moment een plakbandje aan de onderzijde tegen het raamrubber geplakt Nu de schroef weer uitgedraait en de raam weer dichtgemaakt, nu ging deze een stukje verder dicht/omhoog, zie het plakbandje dit is de conclusie wat ik hier uit kan trekken, het kantelen van het raamwerk kan ik hiermee niet verklaren. Dan de schroef aan de onderzijde zoals ook vermeld, deze is volgens mij alleen bedoeld om het raammechanisme vast te schroeven en heeft ook geen functie tot het kantelen van het raam, het enigste wat je doet als je hier aan draait is het torderen van het mechanisme omdat dit inwendig meedraait. Bij problemen met de raam is gewoon het beste om opnieuw in te vetten lijkt mij. Gr jack

Je zou inderdaad de bovenste distributiedeksel kunnen verwijderen en kijken of nr 17 de boosdoener is, blijkt toch dat het nr 16 is heb je in ieder geval dit werkje al gedaan want het is dan toch nodig ^_^ bij mij was nr 16 de boosdoener, dit kon je zien aan het hoekje waar de dichting al een beetje naar buiten kwam en waar olie zat. Beetje onduidelijk te zien op de volgende foto, er zit nog een vierkantig uitsteeksel vlakbij de hoek waar de pakking lekt Op de volgende foto zie je de nieuwe afdichting nr 17 en de nieuwe stalen pakking en een beetje vloeibare pakking waar nodig Ook zat er 1 oliekanaal helemaal dicht in de kop, dit was dichtgeslipt. dit zou je ook meteen kunnen controleren als je het klepdeksel eraf hebt. Van de pakking zelf heb ik helaas geen foto genomen maar hij was inderdaad een beetje naar buiten gedrukt. op de volgende link kun je beter zien wat ik bedoel, bij mij was het nog niet zo erg gelukkig. http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic98129_Problem_Ölverlust_M43_Motor_Kettenkasten_3er_BMW_-_E36.html Omdat ik binnenkort het kleppendeksel wil opnkappen want dit is verweerd heb ik de oude klepdekselpakking hergebruikt, deze zag er nog als nieuw uit. als ik het kleppendeksel opgeknapt heb gebruik ik denk ik de nieuwe pakking hiervoor.

ik heb van de week ook olie ververst, Castrol EDGE Formula RS LL04 Deze heb ik via marktplaats besteld en thuis laten bezorgen, olie koste €11 de liter bij deze meneer. snel thuisbezorgd en de flessen ook nog eens in plastic zakken verpakt, uiteraard de doppen verzegeld en een recente productie datum. bij interesse dit is het mailadres en hij kan ook andere oie bezorgen, ik heb ook meteen olie voor de 330 meebesteld en dit scheelde best veel. proffparts@gmail.com En lekkage is dit zeker bij het kleppendeksel? ik heb gisteren bij de Z3 de rubberen afdichting vervangen bij de distributie aan de voorzijde, dit is meestal de boosdoener. Gr Jack

Ik had deze howto al gevonden en heb dit meteen megenomen met de rubberen afdichting van de distributie, zie jou andere post o ring onderdeel nummer 17211712965 o ring onderdeel nummer 17111712966 zie schema http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=CM11&mospid=48078&btnr=17_0089&hg=17&fg=05 Gr jack

hoi Taaf, Ik ben al begonnen vanavond en heb alles zo ver los alleen de cilinderkop zit nog vast, distributie is ook al zover los. Krukas is geblokkeerd met een passende bout. Alleen de distributie ketting ontspannen lukte niet zo goed dus na wat redeneren dat de bout hiervan gewoon losgedraait kan worden is dit dus ook gelukt. Moet morgen alleen ff kijken of we dit weer in mekaar op dezelde manier maar dan omgekeerd natuurlijk Heb een mal geleend om de nokkenas te fixeren, deze zit nu met een tier-rap vast. We hebben wel gezien dat bijna alle vacuumslangetjes die uit het zicht zitten poreus zijn dus die worden ook nog vervangen. Ik heb ook meteen de o ringen gehaald die in het expansie vat zitten omdit dit ook een bekend probleem is vanwege koelwater verlies. Morgen gaan we verder en dan zah het zetje morgen wel weer rondsnorren als alles meezit. Bedankt voor de tips! Gr Jack

Taaf bedankt voor je reactie, Ik heb een pakking revisie set voor de cilinderkop besteld waar alle benodigde pakkingen inzitten bij http://www.mijnautoonderdelen.nl/, deze was net zo duur als de pakkingen los bestellen die jij beschrijft en meteen nieuwe rekbouten meebesteld. Moet alleen even nog kijken hoe de toestand van de waterpomp is en hiervoor een pakking halen of meteen de pomp vervangen. Het hulpgereedschap zat ik ook al aan te denken om dit zelf te maken, heb jij misschien de afmetingen nog anders haal ik even het kleppendeksel eraf om te meten hoe groot de nok is. De cilinderkop gaat even met een vriend mee naar een revisie bedrijf om te laten controleren en eventueel te laten vlakken maar ik denk dat dit niet nodig is. Heb jij het uitlaatspruitstuk van de kop afgehaald of laten zitten? Volgens mij is dit makkelijker maar dat zie ik zaterdag wel. Gr jack

net even een ander topic gelezen over dit onderwerp en zelf sleutelen https://www.bmwzforum.nl/index.php?/topic/11885-aantrekken-cilinderkop/ Ik doe bijna alles zelf aan mijn auto`s en motors en hang ook zelf de schilderijen op . Verder heb ik nogal een vriendenkring met monteurs die dagelijks sleutelen en eentje die bij een motoren revisie bedrijf werkt en thuis amerikaanse blokken compleet doet reviseren. Dus de vragen hierboven zijn een beetje informatief omdat ik goed voorbereid wil beginnen en misschien dat er nog iets is waar ik speciaal op kan letten of van te voren in huis kan halen omdat ik op zaterdag wil beginnen en zondags zijn de winkels dicht ^_^ Als ik het niet vergeet zal ik foto`s maken en een how 2 proberen te maken.

na gisteren de 330 een beurtje gegeven te hebben was vandaag de z3 aan de beurt. Aan de onderkant zat het blok en alles eromheen onder de olie, een beetje googlen en ja hoor een bekend probleem bij dit blok. Een afdichting onder de cilinderkop is niet goed en daardoor lekkage. @ Taaf wat heb je allemaal nodig om dit klusje te klaren, de pakkingen die jij al aangeeft of is er nog meer wat ik nodig heb? Heb je de cilinderkop gewoon teruggeplaatst of ook nog op een vlakbank gecontroleerd? Zijn er nog dingen waar ik op moet letten of heb je nog wat tips, ik denk dat ik volgende week zaterdag er aan begin. Gr jack

ebay staat er vol mee, laatst setje carbon uitvoering gekocht op ebay voor bmw velgen. Ze zijn in diverse diameters en uitvoeringen te koop. Gr Jack

Ik gebruik altijd wd40 om mijn achterwiel en ketting schoon te maken. Bij het wiel gewoon wat op de velg/doek spuiten en bij de ketting wat wd40 op de doek spuiten en langs de ketting gaan :thumbsup:

ronlittle, Bedankt voor het plaatje en de prijs, heb nu even een noodoplossing gemaakt dus het zit weer (even) vast. Mocht iemand nog zo`n ding hebben liggen en er van willen hoor ik het wel. Ga einde volgende week anders wel een nieuwe bestellen zodat het weer in orde is

Hoi Ad, Nee die is het niet , het is de handgreep zelf waar je de deur mee dicht trekt zeg maar. Zie plaatje beneden.

Helaas is mijn/onze rechterdeur greep (binnenzijde) afgebroken bij de bevestiging. Heeft er iemand misschien toevallig nog eentje liggen in het zwart die ik over kan nemen.

ik heb net even naar het route systeem van bmw op de site gekeken en het is niet mogelijk om een route van een ander bestand te gebruiken/importeren. Je kunt wel zelf een route maken met een beginpunt en eindpunt en hiertussen de route laten verlopen hoe jij dat wilt. Dit op een beetje dezelfde manier als mapsource en tyre. Zomaar een route bestand op een usb stick zetten zal dan niet werken, alleen met de routes die je via de site van bmw gemaakt hebt en op de usb stick gezet hebt gaat werken. Poi locaties op de dvd toevoegen zal dus ook niet werken omdat dit dan gewoon een locatie is en waar je dan niet kunt kiezen hoe je ernaar toe rijd, de navigatie zal niet de leuke weggetjes pakken die de route maker uitgezet heeft, tenminste niet volledig. Het is wel mogelijk maar dan moet je er een beetje tijd insteken. Je begint dus met het startpunt en eindpunt aan te geven op de site, eerst land dan plaats en verdere adres gegevens, zie de invoervelden op de site. Dan wordt er vanzelf een route gemaakt tussen deze 2 punten, deze route kun je dan weer aanpassen door de route naar andere wegen/punten te verleggen en zo zou je de route helemaal na kunnen maken, geen idee of dit 100% goed gaat. Mischien handig om de route eerst uit te printen via mapsource/tyre en dan de route op de site zo goed mogelijk na te maken. Daarna moet je nog een naam aan de route geven, altijd handig als je meerdere routes hebt Je kunt er nog een beschrijving bij doen over de route en een afbeelding er bij plaatsen, dan moet je de route opslaan, bijvoorbeeld op je bureau. Op je bureau blad verschijnt een ZIP bestand dat je uitpakt met winzip of winrar. Het uitgepakte bestandje (BMWData) zet je op de usb stick en dan kun je de route in je navigatie laden. Helaas heb ik dit systeem niet anders had ik het even uitgeprobeerd, mocht iemand er de tijd in steken en het werkt laat maar even weten. Het lijkt veel werk maar als je het 1 (2, 3, 4, 5) keer gedaan hebt dan stelt het niet zoveel voor net als bij mapsource en tyre. EDIT; je kunt de route in tyre opslaan als tar bestand, dit bestandje plaats je op de usb stick in de map BMWData/Nav/ Dus in de map Nav plaats je het tar bestand en dan zou het moeten werken :thumbsup: Mischien kom ik/wij vrijdagavond nog even bij van der valk rondneuzen want ik/wij wonen er bijna tegenaan, en zaterdag ga ik richting nurnburgring en jawel kom ik ook langs het tankstation bij de grens En voor diegene die de itn bestanden omzetten naar garmin controleer daarna even goed de routes of deze hetzelfde zijn, deze willen nogwel eens afwijken na het omzetten. in iedergeval veel plezier en hopelijk goed weer

vanmorgen kunnen testen, bij ingeschakelde verlichting zijn de arco en circulatie knopjes niet verlicht als deze niet zijn ingeschakelt. als je de knopjes indrukt zijn ze wel verlicht.

bij mij ook geen verlicht knopje als de airco is ingeschakelt. Beetje jammer

eerst had ik een mevrouw die er nog wat minder gekleed bijzat maar die moest ik helaas weer snel wat aantrekken vanwege kinderen in de auto en zo