bmweetje3

Het is opgelost, de accu was overleden en er zit weer een frisse nieuwe in. Kunnen we weer alle aandacht op de zzz richten

Nee gewoon de rubbers van meyle, dit icm de nieuwe fuseekogels is al een hele verbetering t.o.v. de versleten rubbers. De wegligging is eigenlijk goed maar een veerpootbrug ben ik al langer naar aan het kijken. Ik denk dat dit een betere verbetering is dan de M rubbers maar dit kan ook nog altijd. Welke veerpootbrug heb jij gemonteerd?

Morgen neem ik de multimeter en startkabels mee en dan kijken of er nog wat leven ik komt. Wel vreemd dat zelfs de binnenverlichting niet aan gaat, dan is de accu dus echt kapot. Mocht het dat zijn dan is he nog eens gauw gevonden en valt het nog mee Morgenavond weet ik meer maar helaas moet ik me nu bij mijn baas melden, niet mijn vrouw dan maar diegene die elke maand dat voorschot op mijn rekening stort hopelijk weet ik morgen meer.

Ja dat was ook mijn idee in het begin maar de juiste rol heb ik nog niet gevonden los, daarom ook maar besloten om deze compleet te vervangen. Is niet zo heel veel werk meer lijkt me. De rol zelf is een kwestie ontspannen borgen en de bout los draaien. De spanner zit dan nog met 2 boutjes vast aan het blok volgens de tekening. Ik kan natuurlijk ook de rol van de nieuwe spanner afhalen en deze monteren op de andere. Heb ik dan mooi een reserve spanner liggen Maar ik heb nu eerst een dringender probleem met de andere auto wat voorrang heeft. De e46 330 station waar ik een topic voor geopend heb. Dit zal eerst opgelost moeten worden voordat ik aan de spanner begin.

Ik weet dat dit een Z forum is maar de Z4 is volgens mij hetzelfde als een e46, euh en dan bedoel ik niet de vormgeving. Het betreft een 3.0 en deze doet helemaal niks meer, ook de binnenverlichting niet meer. Mijn vrouw belde dat de auto niet meer starte en ik ben ernaar toe gereden met de zzz maar heb geen tijd om nu ff verder te kijken omdat ik zo moet gaan werken. De auto ontgrendelde normaal en de binnenverlichting en display ging allemaal aan, totdat de sleutel omgedraait werd om te starten toen viel alles uit en doet de auto helemaal niks meer. Morgenmiddag heb ik wel tijd om verder te kijken maar heeft iemand alvast een idee wat dit kan zijn, Hoofdzekering of relais, waar zou ik dit kunnen vinden eventueel. Ik zal vannacht kijken of ik tijd heb meer info te vinden hierover. Maar elke nuttige suggestie is welkom. Alvast bedankt

Ja beter meteen goed doen als je alles uit elkaar gehaald hebt en inderdaad geen haast hebt. Bij mij was ook 1 olie kanaal dicht geslipt in de cilinderkop maar voor de rest zag alles er goed uit. Maarre de temperaturen gaan toch alweer omhoog, ik wil je niet opjagen hoor hier scheen vanmiddag het zonnetje al

ook leuk dat nummerbord afplakken maar doe het dan ook op alle foto`s Deze is ook wel interessant, http://link.marktplaats.nl/521535422 Ziet eruit als een echte winteraanbieding.

Net terug van het uitlijnen, de zzz dan ^_^ Stuurt en rijd weer een stuk beter met alles nieuw, laat het goede weer nou maar komen. Oja uitlijnen kostte €37.50 voor wie het wil weten!

Oke dan zal ik een paar fotootjes maken en ff gauw een cursus jip&janneke gaan volgen Spullen zijn besteld, hopelijk kan ik er zaterdag aan beginnen zodat het geluidje weg is

Toch maar even wat verder gezocht en ik doe toch maar de spanner compleet vervangen en ook een nieuwe multiriem. de riem ziet er nog goed uit maar voor die €19 kan die net zo goed vervangen worden als ik dan toch bezig ben Als er nog interesse is in een howto dan zal ik wat foto`s knippen en hier neerzetten. Het zal wel de zaterdagmorgen gaan worden als ik de spullen bij elkaar heb en de garage een beetje op temperatuur heb ^_^

Afgelopen weekend ook de draagarmen compleet vervangen met meyle spullen. Thuis in de garage zonder brug maar moet zeggen dat het niet tegenviel. Van te voren al een spreider geregeld om de fusee`s los te krijgen. wel van te voren de moeren helemaal los gedraait, dit ging net boven de buitenste fusee kogels. Hiermee voorkom je als de fusee kogel los is en je moet de moer verder los draaien dat deze mee gaat draaien. De fusee kogels met de spreider losgetikt met een paar tikken. vorige keer heb ik hiermee een hele tijd zitten worstelen met hamers en een breekijzer en een hoop Volgens mij heb je zo`n spreider al voor een euro of 15 maar het scheelt je echt een hele hoop en tijd. morgen (vandaag eigenlijk) even uit laten lijnen maar het rijdt nu al stukken beter

Dacht eindelijk klaar te zijn voor het mooie weer na diverse winterklusjes en nu maakt de spanrol/omkeerrol lawaai. Nu staat in TIS dat je de spanrol compleet moet vervangen met de spanner http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?2/41/72〈=NL Moet dit echt of kun je ook gewoon alleen de rol vervangen, ben net bij de automaterialenzaak geweest en die hebben alleen een complete set, maar ik zie toch dat de rol los te koop is bij diverse webwinkels. Het werk is het niet zijn nog gewoon 2 boutjes extra want de spanrol zelf ligt al naast me nu op tafel De mulitriem vervang ik ook maar meteen mee, is dat ook weer gebeurd. Dus wie weet antwoord op deze vraag?

ja zo worden hier ook wel eens wat hulpstukken ontworpen En loopt het motortje alweer?

Rob, Nee er zit geen spiebaan, het belangrijkste is dat als je de borgpen in het vliegwiel hebt dat de voorste cilinder op zijn hoogste punt staat (bdp). Daarom had ik op het moment van de borgpen in het vliegwiel de nokkenas gefixeerd zoals op de foto hiervoor. Tandwiel met pijl weer recht naar boven dus haaks op de cilinderkop en de ketting erop en draaien maar ^_^ Let wel op met de kopbouten aandraaien dat de graden op een circel gebaseerd zijn dus uitgaan van 360 graden en niet van 180 graden. Aanhaal moment en graden weet je? Eerst 30 Nm en dan 2 maal 90 graden met de juiste volgorde. zie ook http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?2/41/45〈=NL

Rob, Ik heb de nokkenas gefixeerd bij de voorste cilinder als deze in de hoogste positie is, dit komt overeen met het gat in het vliegwiel. De pijl op het tandwiel staat inderdaad haaks op de cilinderkop op dit moment. Zie de pijl op he tandwiel Als je bij montage goed oplet dat deze kenmerken weer goed staan kan er weinig misgaan. Voor de zekerheid na montage de krukas 1 of 2 keer ronddraaien met de hand en kijken/luisteren of alles goed is. Uiteraard eerst de pen uit het gat halen!

Rob, Ik heb een boor gebruikt die in diameter iets kleiner was dan het gat, toen de boor in het gat van het vliegwiel viel heb ik gewoon een heel klein stukje teruggedraait zodat het boortje weer recht in het gat stak. Ik had deze positie van het vliegwiel alleen nodig omdat de cilinderkop er vanaf ging en dan komt er geen kracht op te staan. Is dan alleen maar om de nokkenas in de juiste posite te zetten t.o.v. van vliegwiel. als je kracht gaat zetten op het vliegwiel kun je beter wat anders gebruiken. Misschien een passende bout of zoiets.

Sander is niet raar hoor, dit is bij de meeste auto`s in nederland Maar als ik over het motorblok vertel ga ik altijd uit van het vooraanzicht, zo zeg ik bijvoorbeeld dat mijn bougies in de z3 en de e46 links zitten en mijn oliepeilstok zit rechts, ik heb nog nooit iemand hier vreemd bij zien opkijken, hoogstens mijn vrouw maarja dat is een vrouw

Ik heb net even wat foto`s geknipt voor je dan is het wat duidelijker. Aan de rechterzijde bestuurderskant dus Dan zie je daar de krukas sensor en een zwarte slang met een + kabel erin, onder de zwarte slang zie je het gedeelte zoals op jouw plaatje Daar nog een stukje naar beneden dan zie je een dopje met dat gat erin zoals op de foto, dit dopje moet je verwijderen en daar is je gat

Afgelopen weekend de stoelspeling zelf verholpen met hulp van deze how to http://www.z3forum.n...pen-spelingpdf/ bij punt 12 als de spindel niet verder wil schuif dan de geleider zo dat je door het gat de spindel ziet en de houder, nu kun je met een schroevendraaier de spindel omlaag drukken zodat de spindel in de houder schuift. Gr Jack

Voor een oplossing voor de sensormat zie http://www.z3forum.n...en-handleiding/ ook meteen de schommelende stoel maar even gemaakt met zelfgemaakte plaatjes Tip als je het laatste stuk de spindel niet terug geschoven krijgt omdat deze tegen de flexibel aankomt, zorg dat je de geleider zo schuift dat het gat boven het uiteinde zit van de flexibel dan kun je met een schroevendraaier het puntje omlaag drukken zodat deze er makkelijker inschuift.

Nadat ook bij onze ZZZ het airbaglampje aan is gegaan en dit niet meer te resetten was maar eens gezocht naar wat oplossingen. De duurste en lastigste is natuurlijk de sensormat te vervangen in de bijrijdersstoel. dit is een lastig klusje en de sensormat is duur. Lampje afplakken of verwijderen is ook een optie maar vind ik toch maar niks. er zijn ook stekkers te koop die je op het regelkastje steekt op de plaats waar de stekker van je sensormat zit. Nadeel is dat je bijrijdersairbag altijd geactiveerd is en bij een aanrijding van voor altijd ploft, voordeel is wel dat hij het doet indien nodig Na wat speurwerk iets gevonden hoe je deze stekker zelf maakt met 2 weerstandjes van 100 ohm en een diode 1n4001 of 1N7001 en je afgeknipte stekker van je defecte sensormat. totaale kosten 2 * €0.15 voor de weerstanden en 1 * €0.25 voor de diode. Samen 55 eurocentjes Ik denk dat dit zelfs in alle type bmw`s werkt waar gebruik wordt gemaakt van deze sensormat, ik heb dus maar meteen voor 5 setjes componenten meegenomen want heb nog een e46 en wat vrienden en vage kennissen die ook bmw rijden Soldeer de weerstandjes ieder aan 1 zijde van de diode Daarna soldeer het weerstandje wat aan de zijde van de diode zit zonder zilver randje aan de witte kabel van de stekker Knip daarna een stukje krimkous op lengte zo groot dat je alle componenten bedekt hebt en schuif dit over de componenten, dit hoeft niet als je maar zorgt dat de blauwe kabel lang genoeg is zodat er geen sluiting kan onstaan. Of tape het af. Hier heb ik helaas geen foto van. Dan soldeer de andere zijde aan de blauwe draad, de zijde waar het weerstandje dus aan de zijde van de diode zit met het zilveren randje. Als laatste schuif een stukje krimpkous over het geheel of tape dit goed af en monteer de stekker weer op het regelkastje. zie de foto`s met lampje aan. en foutmelding met uitlezen Na plaatsen stekker en resetten foutmelding blijft het airbaglampje uit en is het storingsgeheugen leeg Bij vragen hoor ik het wel. Groetjes Jack

Ik heb dit gat ook gebruikt een paar weken geleden om de krukas te blokkeren. Het gat is inderdaad lastig te vinden. Het zit aan de bestuurderszijde en is lastig te zien. Je moet echt met een zaklamp schijnen en onder de juiste hoek kijken. Je moet echt kijken naar hoe de afbeelding eruit ziet en er zit een stop in het gat met een uitsteeksel met een rond gat erin. Deze stop heb ik verwijderd met een kromme punttang door een van de punten in het gat te mikken en dan de stop eruit trekken. Deze ook weer terugplaatsen na de werkzaamheden. Om zeker te weten dat er maar 1 gat in het wiel zit heb ik er een passende boor ingeplaatst en toen de krukas rondgedraaid tot de boor in het gat viel. Hierna nog 1 keer de krukas helemaal rond gedraaid met de boor tegen het wiel aangedrukt totdat deze weer in het gat viel, dit was dus precies 1 omwenteling! Gr Jack

zo vanmiddag de bekleding er maar eens uitgehaald, deze is alleen maar aan de bijrijderskant nat dus ik denk toch dat het lekkende raam oorzaak is geweest. Als de softtop aan de achterzijde zou lekken dan zou ik toch eerder een natte kofferruimte moeten hebben of vergis ik me daarin? ook net even water in de opvangbakjes van de softtop geschud en het water loopt aan de onderkant weg dus deze zitten niet verstopt. afvoer aan voorzijde heb ik eerder al gecontroleerd en doorgeblazen, kan natuurlijk dat deze daarvoor dichtgezeten heeft en dat het water op die manier is binnengekomen. er was eigenlijk niks van te merken dat de bekleding aan de onderzijde zo nat was.

Vanmiddag ga ik de hele bekleding uit de auto halen zodat die helemaal kan drogen. De lekkende softtop is al opgelost en de achterkant ga ik vanmiddag controleren en de afvoer. De stoel is alwat verder opgedroogd, deze staat nu in de kamer en kan tevens dienst doen als race stoel voor de Wii spellen ook de kinderen vinden dit leuk blijft de vraag of de sensormat kapot is of dat de werking niet goed is omdat deze vochtig is. De weerstand is nu 6.8 k Ohm en veranderd als er iemand in de stoel zit. Is er misschien iemand die de waarde weet of kan meten als hij een stoel los heeft staan. Stoel los draaien mag natuurlijk ook ^_^ Is het zwarte stekkertje onder de bjirijderstoel wat op een zwart blokje is aangesloten. Gr Jack

Inmiddels al een paar kleine bekende problemen van de zzz gehad en opgelost, olie lekkage rubberen afdichting onder cilinderkop en lekkende raam bijrijderskant. Afdichting vervangen en lekkende raam een stukje foam op driehoekje geplakt daar waar de softtop tegen de stijl aankomt Maar gisteren diende zich het volgende probleem aan in de vorm van airbag lampje dat weigert uit te gaan Vaanvond maar eens uitgelezen en de melding is sensor bijrijdersstoel defect. Hier en elders inmiddels al gelezen dat de sensor mat in de stoel de oorzaak kan zijn of een slechte stekkerverbinding. Dus vanavond maar eens de stoel uit de auto gehaald en er was al een modificatie uitgevoerd op de stekkerverbinding door de stekkers te verwijderen en de draden te solderen. Het plakbandje vond ik eigenlijk al niks en wat onder het plakbandje zat was ook niet echt vakwerk. 1 van de solderingen zat los en veroorzaakte een los contact, dus dit eerst opnieuw gedaan Ik kwam ook nog een losse stekker tegen die van de gordelbevestiging kwam, vermoedelijk een detectie dat de gordel om is bij de passagier. Ik weet niet of deze aangesloten moet zijn of dat deze los hangt en een optie is. Gelijk maar even de sensormat ohms doorgemeten, zonder iemand in de stoel is de weerstand 7,3 K ohm en als iemand in de stoel zit eerst de waarde 7 K ohm. Erg klein verschil maar misschien hoort het wel zo te zijn en is het probleem opgelost De stoel weer even aangesloten en de vout gereset en de vout komt weer terug. Tijdens los draaien van de stoel merkte ik wel dat de bekleding onder de stoel nat was en nu maar eens de bekleding los gehaald en er staat water op de bodemplaat en de foam is helemaal nat Dan maar eens de zitting van de stoel controleren en yep die is ook nat onder de bekleding dus de lekkage van het raam is denk toch al langer geweest. Nog eens de sensormat gemeten en die geeft nu 150 K ohm aan en veranderd niet meer. Maar nou komt de vraag hoe haal je de sensormat eruit, misschien is die nat en werkt die weer nadat die droog is. Dit kan ik zo 1, 2, 3 hier niet terugvinden en ook in tis niet. iemand ervaring hiermee?