bmweetje3

Mocht de mat defect zijn kijk dan eens in de sectie how to, staat een handleiding om de sensor te overbruggen ^_^

aha dat is dus een betere uitleg dan ik heb de batterij verwisseld en toen deed hij het niet meer Ik zou bij de verzekering maar eens navragen of de verzekering meerdere sleutels eist in geval van diefstal, anders zeggen ze misschien dat je de sleutel erop hebt laten staan en dat dit aanleiding is tot ???????

Ga in de auto zitten en sluit de deuren, op slot dus. sleutel in stand 1 en weer terug naar 0 binnen 5 sec verwijder de sleutel en druk 15 sec op de unlock knop, tegelijkertijd druk 3 keer op de lock knop binnen 5 sec. laat beide knoppen los en de deuren gaan op slot en weer open. als het goed is werkt het weer Lijkt me sterk dat de module in de auto stuk is gegaan tijdens een batterij wissel zoals jij schrijft. Of werkte het van te voren ook niet? En de 2de sleutel werkt die wel?

Met die 2 hamers heb ik ook vaker gedaan en dat dit nou echt zo geweldig gaat kan ik niet zeggen, geef mij maar zo`n wigje. Een paar kleine tikjes en de fusee is los. Ik heb bij de z3 ook op deze manier de binnenste fusee`s los moeten tikken want die gingen er met geen mogelijkheid uit, toch lang vanaf de bovenkant staan slaan maar helaas niet los te schrikken. hier hetzelfde wigje ertussen en een paar tikken later ligt de draagarm op je knietjes zodat hij natuurlijk niet beschadigd voordat je hem weggooit ^_^

En wie denk je dat er steeds uit kan stappen dan om het dak dicht te maken omdat hij te korte armpjes heeft en als het niet te veel kost wil ik het best als optie erop hebben, en inderdaad weer een reden om aan de Z3 te mogen zitten en te proefrijden natuurlijk

De rubberen lagers heb ik vaker vervangen bij meerdere bmw`s, hiervoor had ik een tooltje gemaakt waardoor je de lagers er gemakkelijk opdraait zeg maar. Maar complete armen koop je bijvoorbeeld op ebay, laatst ook vervangen op de z3, http://www.ebay.nl/itm/2-Querlenker-mit-Lager-Meyle-HD-BMW-e36-Z3-verstarkt-3160500023-HD-/160761143005?pt=DE_Autoteile&hash=item256e1c5edd Ik heb ook getwijfeld over de lagers van een M3 maar toch gekozen voor de meyle. Misschien handig om te weten, als je de moeren op de buitenste fusee eerst helemaal los draait, gaat net dan zit je daarna niet meer te kloten met een meedraaiende kogel als je de moer verder los wilt draaien las de kogel los is. Ik heb de kogel los gekregen met zo`n wigvormige driver die je tussen de kogel en de arm tikt, paar tikjes en de kogel ging los. Kost iets van rond de €15 euro maar het scheelt een hoop gevloek en pleisters Voor de e46 330 heb ik een complete set vam bilstein gebruikt, deze hebben voor het M2 sportonderstel een complete set en hier zit ook alles al op geperst. Maar het is je gelukt en daar gaat het om.

Dit lijkt mij ook wel interessant, iemand hier al ervaring mee?

prachtige uitleg met duidelijke foto`s, maar als je geen pers hebt kun je denk ik beter een draagarm kopen waar de nieuwe fusee`s en rubberlager al op zitten. Dit heb ik pas geleden ook gedaan, moet ik wel zeggen dat ik de fusee`s met zo`n wigvormige drijver los moest tikken ( lees slaan ) Maar voor diegene die een pers ter beschikking hebben een goede handleiding

De lampjes gaan inderdaad branden als je de interface op de auto aansluit, de kabel die ik gebruik is van het merk gembird Weet alleen even niet of ik voor deze kabel een driver heb moeten installeren, had eerst een andere kabel maar die kreeg ik niet aan het werken en daar heb ik diverse drivers bij geprobeerd. Kan goed zijn dat 1 van die drivers al de juiste was voor de gembird kabel of dat ik wel nog een driver heb moeten installeren

nou hier dan ook nog een keertje dna maar, ik had al bij het ander draadje gereageerd en mocht je dat missen bij mij werkt het wel hoor, carsoft op de usb poort van mijn laptop, ik heb dan wel XP op de laptop. Is wel mijn 2de kabel die ik geprobeerd heb, bij de eerste kreeg ik ook niet de drivers aan het werken. Ik kan wel even kijken welke het is mocht je het willen weten.

bji mij werkt het wel hoor, carsoft op de usb poort van mijn laptop, ik heb dan wel XP op de laptop. Is wel mijn 2de kabel die ik geprobeerd heb, bij de eerste kreeg ik ook niet de drivers aan het werken. Ik kan wel even kijken welke het is mocht je het willen weten.

inderdaad als je geen airco hebt mis je hem ook niet, maar ik ga ervan uit dat Daphne de auto niet alleen zomers gaat gebruiken. Dan is het ook wel fijn om de ruiten te ontwasemen als je een beetje nat geregend instapt. Daar maak ik/wij dankbaar gebruik van in onze auto`s, laat ons dan maar mietjes zijn maar we rijden niet met beslagen ruiten rond ^_^ en zomers gaat inderdaad de kap open maar dan is het toch wel lekker als je de airco even aanzet en op de voeten richt als je stil staat , bijv stoplichten, drukte in het centrum of file. Maar inderdaad als je het niet hebt weet je ook niet wat je mist

Dat is natuurlijk jammer maar je kunt hem beter laten staan als hij in deze toestand is. Succes met de zoektocht.

ja en zo nog ff vlug wat gecheckt en schoongemaakt. De airco riem was ook nog goed dus verder weer alles oke daar.

och als ik geen nieuwe kan kopen maken we hem toch bijna nieuw Is denk ik wel het laatste klusje voor nu, alhoewel de versnellingsbak olie wil ik eigenlijk ook ff verversen. hij schakelt een beetje stroef en we zijn weer van de straat

@ gsusivo hier de link naar de howto https://www.bmwzforum.nl/index.php?/topic/12706-how-to-spanrol-dynamo-vervangen-m43/

De spanrol maakte de laatste paar dagen meer lawaai dan normaal en de rol maar eens verwijderd en deze heeft veel speling op het lager. Gezocht naar een losse spanrol maar kon deze niet zo gauw vinden dus dan maar compleet vervangen. Ik had ook meteen een nieuwe mulitiriem meebesteld maar bij nadere inspectie bleek de "oude" riem recentelijk vervangen dus de riem heb ik niet vervangen. Wat heb je nodig voor deze klus, Een goede krik met een asteun of 2 om de auto voor op te hogen, of beter een brug. Ikzelf heb een krik gebruikt en plaats voor de zekerheid altijd een asteun onder een draagbalk. Dop 15 om de oude spanrol te vergrendelen. Asje of boortje van 5 mm om de oude spanrol te vergrendelen. 2 maal dop 13 om de poelie van de stuurpomp te verwijderen. Inbus 6 om de spanner te demonteren en te monteren. En ook had ik torx 5 nodig om de nieuwe spanner weer te spannen, deze zat niet meer met een bout 15 maar met de torx vast. Je begint met de 3 boutjes van de poelie van de stuurpomp los te draaien, alleen los is om te beginnen goed omdat de riem nu nog een beetje de poelie tegenhoud. 1 dop 13 gebruik je om de poelie tegen te houden waarna je omstebeurt de boutjes los draait. Daarna zet je op de bout van de spanner dop 15 met een lange arm omdat hier wat kracht gezet moet worden, bij mij tenminste want ik heb niet zo`n grote spierballen. je drukt de spanner nu naar beneden en haalt de riem los van de poelie waarna je doordrukt totdat je het asje/boortje door de spanner kunt steken en de spanner vergrendelt is. Nu haal je de poelie van de stuurpomp af, Daarna kun je de 2 imbussen van de spanner losdraaien en de spanner compleet verwijderen. De nieuwe spanner plaats je terug en draai je weer vast met de 2 imbussen nu plaats je de poelie van de stuurpomp terug en zet deze weer vast met de 3 boutjes, Nu ga je de spanner weer ontgrendelen, zet de torx met een lange sleutel weer op de spanner en druk deze een beetje omlaag zodat de borgpen verwijderd kan worden, hierna laat je de spanner weer langzaam naar boven gaan en kijkt of de riem er goed op zit overal. Nou nog even het gereedschap opruimen en wat pleisters plakken en je bent klaar. Klein uurtje heeft het geduurd en het vreemde geluidje is weg

@toen-djai, Je hebt gelijk wat de naam betreft hoor, ik was al een beetje op het verkeerde been gezet door HOFFR02 die je Tuncan noemde en daar maakte ik weer Duncan van Enne inkoppertje was voor mijn rekening Gr jack

die eerste hoef je alvast niet naartoe te gaan, zijn wij ook naar gaan kijken en je krijgt tranen in je ogen als je de auto goed bekijkt. Deze auto heeft al heel wat meegemaakt in zijn weinige kilometers tenminste als die echt zijn! wij zijn toen een dag eerder gaan kijken als afgesproken en toen stond de auto nog op de brug. toen had ik het eigenlijk al gezien dat deze het niet ging worden. zie ook mijn voorstel topic https://www.bmwzforum.nl/index.php?/topic/11741-eindelijk-een-z3/page__p__242638__hl__bmweetje3__fromsearch__1#entry242638

Van de ontbrekende airco ga je alleen maar spijt krijgen als je met goed weer (lekker zonnetje dus) gaat rijden, is mijn collega ook van terug gekomen na een vakantie in zuid frankrijk zonder airco in de z3 en zwart lederen bekleding. Te warm om de kap open en drijvend in de auto van het zweet ^_^

Rob je hebt natuurlijk helemaal gelijk, dit was ook een beetje flauw maar het was natuurlijk een inkoppertje hopelijk snapt Duncan dit ook en neem dit ook met een korreltje of 2 zout.

Dat verhaal over de werking van een carburateur en de bijbehorende choke snap ik. Maar wat dat in een z3 met injectie te zoeken heeft dat gedeelte ontgaat mij even en waarschijnlijk ronlittle ook ^_^

carburateur? Ik voel weer een nieuwe leg eens uit? ;)

euh Ruud, Hoeveel stroopwafels is een beurtje voor de Z3 :lachen:

Bij onze z3 hebben we ook een natte bekleding gehad maar is ook helemaal goed gekomen. Is netjes helemaal droog geworden en geen schimmel. Oorzaak is opgelost want de auto is tijdens de laatste stevige regenbuien droog gebleven We zijn wel aan het denken om de overstap te maken naar een andere Z. Ik ben stiekem al naar een M aan het kijken maar een 2.8 of 3.0 is ook al leuk natuurlijk. De 1.9 was eigenlijk bedoelt om te kijken hoe het bevalt een cabrio en we zijn het eens dat de 2e auto een cabrio blijft De wintermaanden heb ik gebruikt om de auto technisch 100% in orde te maken zodat hij voor de komende mooie dagen helemaal klaar is en is afgelopen dinsdag probleemloos door de keuring gekomen. Een en ander is hier wel te lezen op het forum. Mocht je interesse hebben horen we het wel. In ieder geval succes met je zoektocht naar een leuke z3, er staan er genoeg te koop. Gr Jack