bmweetje3

Ook onze z3 heeft daar wat last van als het warmer is of als je een stuk gereden hebt, ook een een vierpitter uitvoering. Dacht eerst ook dat de aandrijving er los onder hing maar alles gecheckt en nieuwe olie overal op en in gedaan maar het komt af en toe terug. Zal wel bij het beestje horen denk ik dan maar. Gewoon iets meer gas geven en met de koppeling wat spelen, zeker als er andere mensen in de buurt zijn anders kijken die je zo aan van wat een rammelbak

Airbag lampje kan ik wel resetten met carsoft dus die mogelijkheid zit er zeker in, is maar ff wat info

Ben ik het niet zo mee eens, in je jas kan de rits niet verder tegen de aanslag en in de Z3 is dit een open rits. En nou elke keer opnieuw te beginnen als je erachter komt dat je in de bocht niet uitkomt is ook niet bevordelijk voor je rits

het zijn inderdaad rekbouten, en eerst op moment aantrekken en het laaste stukje aantrekken gaat op graden, vergis je hier niet in anders heb je misschien een nog groter project

Bij mijn e46 3.0 piepte dat klepje elke keer als je de motor uitzet, zit een kleine vertraging op dus net als je weg loopt bij de auto hoorde je pieeeep Heb het vacuumslangetje maar los getrokken was de makkelijkste oplossing, en nu klinkt hij zelfs stationeer sportief :lachen:

euh ik heb kabeltje geknipt in de kofferbak, nou doet mijn linkerachterlicht het niet meer :lachen: :lachen: :lachen:

Ivo, Ik heb al wat pompen gezien op ebay, zal deze week eens kijken of ik er eentje aanschaf. De meeste zijn wel met cilinder maar even kijken voor eentje die ook het bevestigingsmateriaal heeft.

Ivo, Ik neem aan dat de rest van de onderdelen bij de dealer zijn te krijgen, de schakelaar en microswitch bedoel ik dan. Kabels liggen die er al tot in de kofferbak? Ik heb de stekker volgens mij wel onder de middenconsole zien liggen.

Kijk daar kunnen we alvast wat mee, zal nog eens wat rondneuzen naar de onderdelen. alvast bedankt voor de aanwijzigingen.

Ben toch van plan om de kap electrisch te maken, vrouwtje moet steeds uitstappen om het dak open en dicht te maken, ja ik weet dat het niks voor stelt om het dak open en dicht te maken zal meteen geroepen worden maar ik vind het ook leuk om te klussen en het zijn weer punten :lachen: Wat heb ik allemaal nodig, wie weet dat. ik heb op ebay onder andere deze gevonden, http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-Z3-ROOF-MOTOR-GENUINE-BMBITZ-/121090065314#ht_4234wt_1162 Denk dat er nog een kabel en een schakelaar en een microswitch bij zal horen en een inbouw instructie. Of is er nog iemand die dit op zolder heeft liggen en er vanaf wil. Andere links zijn ook welkom natuurlijk met aanbieders.

Ad, Hopelijk hebben meer mensen wat aan de howto, een helder achterruitje is best wel een verademing en nou zie je de achterligger weer kwijlen :lachen:

Ivo, alles bij mekaar ongeveer 2 uurtjes, maar daar zit nog een bakje koffie bij en alles ff uitzoeken en bekijken. Het lastigste is om de ritsdelen samen in de zipper te krijgen daarna is het kinderspel

Ook hier een onverklaarbaar gerammel (af en toe) hiermee opgelost, kleine moeite en kost niks. goede tip zeg

Ivo dat is een goed plan, misschien kunnen we dan jou ruitje ook vervangen :lachen: Hoe loopt de motor van de Z3, goed neem ik aan

och gewoon van te voren goed markeren, in het begin is het even wat knutselen maar voor iemand die een beetje handig is een leuk klusje

zo vanmorgen maar eens aan het achterruitje begonnen De oude ruit ligt er zo uit ik had eerst 2 plakbandjes geplakt en op de plakbandjes 2 pijlen gezet met de pijlen naar mekaar toe. Pijlen heb ik pas gezet na de foto. De kapotte ruit eruit, de oude en de nieuwe op elkaar gelegd en op de nieuwe een plakbandje geplakt en een pijl gezet op dezelfde plaats als bij de oude Aangezien ik alleen dit klusje aan het klaren was heb ik wat hulplijnen van plakband ingeschakeld :lachen: hier zit de nieuwe ruit er al in, die 2 rode plakbandjes heb ik gebruikt om de randen wat aan de kant te houden zodat ik meer plaats had. De randjes weer afgewerkt en klaar Volgende stap is het dak schoon maken, is een beetje groen hier en daar

al diverse verwijderd bij verschillende bmw`s en is makkelijk te doen, even remolie niveau in de gaten houden en goed ontluchten. Mocht je dit bij een E90 doen dan moet je het olieniveau tot bijna aan de rand bijvullen, hier zit een tussenschot in dat bijna tot bovenin doorloopt, heeft bij mij ff geduurt w voordat ik dit doorhad maar weer wat geleerd die dag, als je geen druk meer krijgt op de pedaal dan kan de olie dus echt op zijn in het (kleine interne) reservoir ongeacht dat deze nog voor meer als de helft vol is :lachen:

@Ruud-19 als je een keertje in de buurt bent kan ik je airbag lampje ook resetten, dit natuurlijk alleen maar als je sensormat niet de oorzaak is. zie ook de link hierover. https://www.bmwzforum.nl/index.php?/files/download/92-z3-how-to-airbaglamp-sensormat-zelf-overbruggenpdf/

dankjewel voor het antwoord, moet nog voor een kennis de stoeltjes ontwiebelen en dit setje is niet te duur

Carlow, Van welk materiaal zijn deze gemaakt, is dit rubber net als de oude dempers?

Pas geleden ook een klein beetje olie lekkage maar dit was bij de aansluiting van de stuurpomp, nieuwe klemmen erop en opgelost maar ik denk dat Roodkapje hier wel naar gekeken heeft. Ik dacht eerst dat het de keerring van de peilstok of de krukaskeerring aan de voorzijde was omdat overal de olie zit. Dit is ook vrij makkelijk te zien mocht deze lekken als je hiernaar kijkt. Weet niet hoe het bij de M is maar bij de 1.9 zie je van boven af de aansluitingen van de slangen en daar zag ik een oliespoortje en toen was de conclusie zo getrokken en opgelost

@ Cabrioot, Kettingspanner nog weinig over gehoord of deze wel eens vervangen worden. Denk dat het wel meevalt, zo kun je dan alles wel preventief gaan vervangen net als de geleiders en de ketting zelf maar ik denk dat het meevalt. De bougie`s is een ander verhaal, hoelang zitten deze er al in en hoe zien ze eruit? Bougie`s hoort bij het hoofdstuk onderhoud en dienen dan ook volgens de intervallen vervangen te worden net als je olie en luchtfilters. Maar bij een bougie kun je wel zien of ze toe zijn aan vevanging dus bij twijfel los draaien en inspecteren en vervangen indien nodig. En om de discussie maar voor te zijn, ja je kunt natuurlijk veel langer met bougie`s doorrijden als de interval aangeeft en er zijn mensen die hier op besparen maar dit is ieder voor zich natuurlijk, net als olie vervangen en of je kwaliteit olie (duurder dus) of de praxis olie gebruikt. Ik bespaar in ieder geval niet op dit soort dingen maar kijk wel altijd waar ik dit het goedkoopste kan inkopen. Laats weer een paar liter Castrol olie voor bijna de helft gekocht dus dat scheelt wel lekker in aanschaf

Heb dit een tijdje geleden bij mijn 3.0 gedaan en bij een paar vrienden. Je merkt het verschil pas na de revisie hoe de auto beter reageert, ik heb in een ander topic wat foto`s en filmpjes geplaats en dacht laat ik het hier eens onder de aandacht brengen . Je ziet ook duidelijk dat de zuigers door de slechte afdichting hun werk gewoon niet meer goed kunnen doen. toch maar even een kleine howto gemaakt van de revisie dubbele vanos met wat foto`s en 2 filmpjes op het laatst Je ziet hier al een lekkage van de pakkingen, dus een nieuwe pakkingset was toch al nodig, 1 bougat zat al wat olie in. kleppendeksel verwijderd, let op de 2 zwarte pakkingen bij de bougiegaten, deze zitten er nog en zijn hard geworden, net plastic! Hier de 2 pakkingen in stukken verwijderd. Vanos verwijderd 1 van de 2 zuigers zonder de seals Filmpje met de oude seals, zie hoe makkelijk de zuiger er in gaat en de speling. hier de nieuwe seals op de zuiger, deze gaat nu dus niet zo makkelijk meer en dicht dus weer goed af Klusje is goed te doen en je merkt het verschil pas nadat je dit gedaan hebt aan de rustige loop en betere reactie op het gas

ja op de hoekjes waar de maantjes komen moet een beetje vloeibare pakking, heb ik en neem ik mee

toch maar even een kleine howto gemaakt van de revisie dubbele vanos met wat foto`s en 2 filmpjes op het laatst Je ziet hier al een lekkage van de pakkingen, dus een nieuwe pakkingset was toch al nodig, 1 bougat zat al wat olie in. kleppendeksel verwijderd, let op de 2 zwarte pakkingen bij de bougiegaten, deze zitten er nog en zijn hard geworden, net plastic! Hier de 2 pakkingen in stukken verwijderd. Vanos verwijderd 1 van de 2 zuigers zonder de seals Filmpje met de oude seals, zie hoe makkelijk de zuiger er in gaat en de speling. hier de nieuwe seals op de zuiger, deze gaat nu dus niet zo makkelijk meer en dicht dus weer goed af Klusje is goed te doen en je merkt het verschil pas nadat je dit gedaan hebt aan de rustige loop en betere reactie op het gas