bmweetje3

zo krijg net berichtje dat de centrale vergrendeling weer tot leven is gekomen en dat alles werkt met de afstandsbediening Is zeker een optie dat de z3 zelf herstellend is van vreemde storingen na een nachtje Maar nu natuurlijk de oorzaak zien te achterhalen wat het is geweest, zou het vervelend vinden als je dadelijk ergens wat verder weg bent en even een terrasje doet en daarna doet niks het meer Iemand tips? sleutel lijkt mij verdacht en de ontvanger, deze zit in de spiegel toch?

je schrijft dat het drie afzonderlijke systemen zijn, voor de functie waar ik ze voor nodig heb doen ze alle drie niet wat ik wil. Namelijk ik druk op ontgrendelen, dan hoort de centrale sluiting open te gaan, het alarm moet uit geschakeld worden en de auto moet starten als ik de sleutel omdraai :-) Het enigste wat wel zijn werk doet is als ik de deur met de sleutel ontgrendel en de deur open dat het alarm afgaat. dit is ook de werking van het alarm waarvoor het bedoelt is. dus de status op dit moment van de auto is, de centrale vergrendeling is op slot en het alarm is ingeschakeld. aangezien de auto niet reageerd op de afstandbediening van de sleutel wil ik proberen de sleutel opnieuw te initialiseren oftewel aanmelden. nou vraag ik me af of dit wel kan met een alarm wat ingeschakeld is. als de auto voor de deur staat thuis maakt mij dat niks uit om van alles te proberen maar hij staat GVD bij de VW dealer op de bewaakte parkeerplaats en ik heb geen zin om daar overdag wat te staan aankloten met die knommelmonteurs meekijkend over mijn schouder :-) dus als iemand mij kan vertellen of het mogelijk is om de sleutel te initialiseren met een ingeschakeld alarm dan kom ik misschien nog vlotjes rijdend van die parkeerplaats af :-) en als dit niet mogelijk is zal ik een andere oplossing moeten bedenken om de auto weer te kunnen starten of hij moet opgehaald worden en thuis weer afgeleverd worden want het liefste los ik dit zelf op maar dan wel thuis in mijn garage met alles bij de hand. en natuurlijk kan ik dit even uit gaan proberen maar als dit niet werkt ben ik weer op en neer gereden voor niks en kan ik weer naar huis om iets anders uit te gaan zoeken. enne gewoon het pilletje nemen wat werkt :-)

nee hoeft niet, is gewoon plug and play :-) sensor is makkelijk toegankelijk, als ik me niet vergis stekker eraf, 1 inbus los en hij is er al uit zonder verdere dingen te verwijderen. Maar het hoeft natuurlijk niet de oorzaak te zijn maar je wilt het toch graag opgelost hebben. bij ons werd het steeds erger en moest je ook steeds langer starten. en eens komt het moment dat de auto helemaal niet meer start :-(

Tja, Ja het zijn drie systemen, maar alle drie werken ze niet meer :-( Het enigste wat werkt is het alarm als je de deur opent met de sleutel, maar mijn vraag was of je de sleutel opnieuw kunt aanmelden als het alarm in werking is. Wel vreemd dat de start onderbreker dan ook niet vrij wordt gegeven als de sleutel in het contact zit. Ik zal nog eens zoeken op het uitschakelen van het alarm met de sleutel of dit mogelijk is. Alvast bedankt voor het meedenken. Gr Jack

Dat zou je wel verwachten, ik meen me te herinneren dat er een melding was van de nokkenas sensor. Weet niet meer waarom ik de krukas sensor vervangen heb. Als je het probleem nog hebt zou je het eens kunnen proberen natuurlijk, volgens mij kost die sensor iets van rond de €70 Niemand in de buurt die dezelfde motor heeft? zou je ff kunnen uitwisselen en kijken of het probleem weg is.

En probleem al opgelost? Wij hadden dezelfde symptomen en bij ons was het de krukas sensor, is zo te vervangen zelf. Ik heb wel een originele sensor gebruikt ipv de goedkopere vervangers.

En dan krijg je een telefoontje van het vrouwtje dat de centrale vergrendeling het niet meer doet, maw de sleutel werkt niet. De centrale vergrendeling werkt wel via de sleutel en met openen van de deur gaat het alarm af, dat is dus ook weer gecheckt :-) Nadeel is dat de auto dus ook niet start ivm de start onderbreker. Probleem is dat de auto nu bij haar op het werk is blijven staan achter een gesloten poort dus ik kan op dit moment niks proberen. Ben haar wel gaan halen en de sleutel werkt op zich wel, het rode lampje op de sleutel knippert bij bedienen toetsen. De centrale vergrendeling op zich werkt via de sleutel. Nu zou mijn volgende stap zijn om even de sleutels opnieuw te initialiseren maar weet iemand of dit werkt met een ingeschakeld alarm? Ik kan daar pas weer morgenmiddag naartoe rijden om dit te proberen en het zou handig zijn als ik van te voren weet of dit zou kunnen werken. Of is er iemand met een andere oplossing? Het betreft een origineel alarm klasse 3. Gr Jack

heej een dorpsgenoot hier, dat is toevallig :-)

Ja die startmotor pffffff, heb ik ook al gereviseerd bij de e46, kosten ongeveer €60 maar wat een werk. Maar daar weet jij ook alles van :-) Maar het is en blijft hobby en als je veel zelf kunt valt het mee, de buurtjes hadden laatst een onderhoudsrekening van €700 bij de VW en die zeggen maar steeds dat die 2 bmw`s van ons wel verschrikkelijk duur in onderhoud moeten zijn. Toen ik vertelde dat ik dat geld nog niet voor 2 bmw`s kwijt was aan onderhoud snapte ze er niks van :-)

Duidelijke uitleg Guido, eigenlijk horen die o-ringen preventief vervangen te worden maar daar zal BMW wel niet aan willen. Ik doe het bij de volgende bmw weer meteen.

Guido, Bedoel je met olie wat langs de zuiger weg lekt dat dit komt door de slechte o-ringen waardoor de relaisventielen constant bij sturen? Bij deze uitleg zijn het dus ook alleen de o-ringen die dit veroorzaken en wordt dit euvel bij een anti rattle reparatie dus al opgelost door alleen de o-ringen te vervangen toch? Maar wat de naaldlagers betreft lijkt het me ook onwaarschijnlijk dat die in zoverre afslijten en ratelen veroorzaken. vind wel dat de zuigers altijd veel speling hebben met de slechte o-ringen en toch wat kunnen kantelen in de behuizing maar of je daardoor beschadigingen ziet. Ik zal er de volgende keer eens goed op letten, is eigenlijk al haast een reden om Z met dubbele vanos te kopen :-)

heeeeel lang geleden ongeveer hetzelfde gehad alleen bij een 6 cilinder, aan het rijden merkte je bijna niks maar je hoorde dat er iets niet klopte. Na heeeeeeeeel lang zoeken lag het probleen aan een geoxideerde stekker van een benzine injector (verstuiver?), je zag de aanslag zitten. alles ingespoten en nooit mee voor gekomen. Jij hebt nu ook diverse stekkers los gehad en niks vevangen eigenlijk en toch lijkt het (misschien) tijdelijk opgelost. Misschien ook last van een slechte stekker verbinding.

Guido, Dat van die relaisventielen wist ik niet dus weer wat geleerd! Dan over dat ratelen, ik heb daar diverse engelse, duitse en amerikaanse forums over gelezen en daar werd het ratelen bijna altijd opgelost door de vanosrevisie met anti rattlekit. Uiteraard werden dan ook de o-ringen vervangen omdat het open ligt. Ook bij de bmw dealer wordt het vanos unit compleet vervangen bij een ratelende vanos en hierna is het ratelen ook weg. Heb ook een filpje gemaakt waar je duidelijk in ziet wat de speling is van de zuigers, https://www.bmwzforum.nl/index.php?/topic/13833-vanos-revisie-even-wat-fotos-en-filmpjes/ dus ik blijf toch een beetje twijfelen of het ratelen ook alleen is op te lossen met nieuwe o-ringen, maar zoals eerder geschreven je bent nooit te oud om wat te leren :-)

ik heb bij mijn e46 en ook bij een paar andere bmw`s dit ook gedaan, je merkt het verschil echt en inderdaad de o-ringen zijn echt helemaal nutteloos geworden. Je kunt de zuigers met de oude o-ringen gewoon op en neer kantelen zo los zitten de zuigers in de behuizing. Echte aanrader om te doen. Bij mij was de kilometerstand 80.000 en de o-ringen waren al op! ik zie dat het bij de Z4 wat lastiger is om het unit te verwijderen maar het is wel te doen. Ik heb wel zelf ook de anti rattle kit meteen gedaan maar achteraf twijfel ik over het nut hiervan. meestal wordt bij het vanos rammelgeluidje de anti rattle kit reparatie gedaan en ook meteen de o-ringen. als ik zie dat de zuigers zoveel speling hebben door de slechte o-ringen veroorzaken die waarschijnlijk ook het ratelen. Misschien mensen hier ervaring mee?

nee is eigenlijk zo gepiept en ook weer heel snel terug te bouwen als je bijv. de open luchtfilter wilt reinigen en toch door wilt blijven rijden.

Guido, Ik heb niks extra`s aangelegd, alleen het deksel en inlegfilter verwijderd. De open luchtfilter hangt dan in de luchtfilterbak en krijgt dan ook gewoon lucht binnen geblazen van buiten uit net zoals het originele filter. Heb de filter wel vastgezet met een beugeltje. Volgens mij was het filter bedoelt voor een 6 cilinder omdat de aansluiting iets groter is dan de aansluiting van de luchtslang. dit heb ik opgelost door een stukje foam om de luchtslang te plakken waardoor het mooi afsloot. Uiteraard kun je ook de hele luchtfilterbak eruit halen maar dan zuigt hij dus alleen warme lucht aan, nou doet hij bij mij dit natuurlijk ook wel een beetje maar het rijd gewoon goed en het geluid is toch net wat dieper met gas geven. En de LMM zit dus niet in je luchtfilter maar in de luchtslang en deze blijft dus gewoon zitten! En zoals eerder gezegd/geschreven wil je meer vermogen dan kun je beter overstappen op een 6 cilinder, ik merk het verschil hier wel tussen de 4pitter 1.9 Z3 en de station 3.0 met gas geven dus me een klein beetje werk is dit goed te doen. Gr Jack

bij onze Z3 zit dus wel een open filter van K&N, je hoort wel degelijk een dieper aanzuig geluid vanonder je motorkap als je het pedaaltje wat dieper intrapt. Type 57i en inderdaad veel paardjes zullen er niet bij komen maar daar koop je ook geen 4 cilinder voor! Gr Jack

Ik heb bji mijn vorige e36 7 jaartjes mogen genieten van de webasto standkachel. een echte aanrader als je dit wilt doen. zeker uit de nachtdienst komend en dan de collega`s zien krabben en met half beslagen ruiten weg zien rijden. Je komt dus bij een volledig ijsvrije auto waarbij het binnenin lekker warm is en de motor is al een beetje op temperatuur. Heb ook nog naderhand een afstandsbediening ingebouwd van webasto, op de ontvanger stond wel de mercedesster maar het werkte en de ontvanger zat diep weg gestopt achte het dashbord Ook al eens bij een golf dit ingebouwd maar tel maar op ruim een dagje knutselen. ik heb afgelopen zomer hier en daar wat 2de hands spullen gekocht om weer een webasto in te bouwen maar ben nog aan het twijfelen in welke auto. De station of de ZZZ

euh ruitenwisservloeistoftankje bedoel je toch hé

Maar wat was nou de oorzaak???????

flitspaal geluidjes heb ik zelf ook gehad, het nadeel is dat alle flitspalen in een omtrek van een aantal meters gemeld worden. dus alle flitspalen in die omtrek geven geluid, ook die niet op jou route zijn maar ook in de zijstraten en geloof me na een paar dagen wil je daar weer vanaf Je kunt ze wel op de kaart zichtbaar hebben en een waarschuwing via andere opties bijv, op je telefoon. Was wel een paar uurtjes werk alles werkend te krijgen maar daarna ook meteen de horizon en opstart scherm aangepast. Had toen een tijdje een circuitfoto van mijn motor als opstart scherm. Bij de bmw dealer snapte ze er niks van want dit was onmogelijk, volgens hun :lachen: :lachen: :lachen:

bjina dezelfde symptomen gehad, bleek ook de krukassensor, bij een 4 cilinder is deze nog makkelijk te vervangen. Ongeveer 15 minuten werk en 1 inbusje losdraaien

Wel eens hetzelfde gehad, bleek bij mij de krukas sensor te zijn, tis maar een optie. Maar je hebt hem uit laten lezen, bij BMW of met en universeel apparaatje?

speciaal bestellen is meestal toch betalen bij de dealer als het iets is waar niet veel vraag naar is zoals in jou situatie. Kan ook zijn dat je de verzendkosten voor het terugsturen moet betalen als je het pakket niet hoeft. Ben benieuwd.

En die 3 ampere is gemeten vanaf de accu naar de gebruikers, en met alle zekeringen eruit? Of heb je de meter er tussen gehangen en toen de zekeringen een voor een eruit gepakt en zag je geen verschil? Startmotor/dynamo misschien eens afkoppelen, zit volgens mij rechtstreeks op de accu en als een van die sluiting heeft loopt ook je accu leeg. @lennart, als een accu snel leeg loopt kan diverse oorzaken hebben, niet alleen als die niet meer zo goed is. Ben zelf wel eens een paar daagjes zoekende geweest bij een E36 waar soms de accu dagen vol bleef en soms binnen een halve dag weer leeg was. Totdat ik per toeval zag dat de kofferbak verlichting af en toe bleef branden toen de bank neer geklapt was. In de bundel bij de klep doorvoer zaten 3 draden waar de isolatie van stuk was en die maakte af en toe sluiting