Jan B

Welkom op het forum Wat het stoffen dak betreft,het mijne wordt 12 jaar en is nog in perfecte staat,winter en zomer mee gereden en nooit een hardtop gehad.(156000km gereden)

Nooit geweten dat die daken een behandeling nodig hebben. Hoe vaak moet men die behandeling uitvoeren,en dient dit echt om het dak waterdicht te houden of enkel als waterafstotend middel zodat het stof vlugger opdroogd na regen?

Wat is een LSD?

Jullie vergeten er nog één nml ACE uit Genk met een Z4? :fiew:

Je snelheids aanduiding(km teller) gaat niet meer juist zijn.

http://www.dailymotion.com/video/xd6nbu_te...s-monts-du_auto Voor de cp liefhebbers

Het grootste nadeel van de autmaat is dat hij merkelijk meer verbruikt ziehier de opgegeven waarden voor de 2.8 motor handgeschakelt;stadsverbruik 12,8 l/100km ,buiten stad 7,4l/100km en gem.9,4l/100km. Voor de automaat is dit 14,4l/100km, 8,1l/100km en 10,4l/100km.

Allemaal kleine probleempjes voor een handige Harry maar als jij dat niet bent zal dat helaas enkele euries kosten.

Ik zou dan de kettingspanner willen vervangen,maar bij jou is ook de distributieketting en koppakking vervangen,was dit volgens de garage nodig?(of moest uiteindelijk alleen de kettingspanner vervangen worden?)

Welke motor heb jij? Ik heb een 2.0 en heb dit ratelend geluid niet als de motor koud is maar het begint als de motor het eerste streepje v/d temperatuurmeter gepasseerd is en gaat weg als de motor op temperatuur is.Zou dit de kettingspanner kunnen zijn?

Vandaag effe mijn reservewiel vanonder de Z3 genomen om te kijken hoe dit moet bij een lekke band. Hierbij vastgesteld dat de velg zware roestschade heeft (schilfers vallen er gewoon af)darmpje voor het oppompen van de band verduurd en verroest heb dit niet meer kunnen aansluiten,dus kan de bandenspanning niet meer controleren zonder wiel er terug onderuit te halen. Tweede vaststelling;het vervangen wiel kan niet terug geplaatst worden op de plaats waar het reserve wiel zit omdat dit veel breder is,dus dan maar in de koffer zou je denken maar dan moet de koffer wel niet vol bagage zitten want dan moet je het op je schoot nemen of achter laten. Dus mijn conclusie;krijg geen lekke band als je op vakantie bent want dan zit je dik in de problemen of je moet een bagage rekje hebben waar je de lekke band kan op vast maken.

Bij mijn z3 2.0 6L is de waterpomp + Thermostaat + ventilator op 122.430 km vervangen door vorige eigenaar in een BMW garage.(heb alle onderhoudsfacturen) Dit schijnt een veelvoorkomend probleem te zijn,dus misschien is het inderdaad verstandig om het zo vlug mogelijk te laten nakijken?

Koop een coupé dan heb je daar al geen last meer van Ik vermijd met mijn roadster zoveel mogelijk snelwegen met de kap open?Bochtige wegen op het platteland en van al de omgevingsgeluiden genieten daarvoor heb je toch een cabrio of niet,maar toch niet met oordoppen in je kop rondrijden.

De 2.0 6L heeft geen distributieriem maar een ketting en die zou je dan moeten horen ratelen. Ik zou al de zekeringen even nakijken en als er daar niets stuk is zou ik zeggen aan de computer hangen in een garage (merk of andere)alvorens te beginnen expirimenteren en zo de kosten nog hoger doen oplopen.Dan weet je dadelijk wat het is.

Is er ook iemand die de route voor Garmin heeft? :cooltext:

Prachtige dag gehad met dank aan de perfekte organisatie en onze grupenfurer Frank,tot een volgende keer, Jan en Brigitte.

Bij mij brand dat ook regelmatig maar ik schenk daar geen aandacht meer aan,kan volgens mij niet veel kwaad tenzij je een ongeval krijgt dan zou de airbag misschien niet open gaan.

Bij het bekijken van de Z3 history op google heeft men het telkens over 2 uitvoeringen nml 2.0i en 2.0 iS weet iemand welk het verschil is?

Jij hebt blijkbaar de zelfde ziekte als ik,namelijk constant naar bijgeluiden luisteren en dan denken dat er iets stuk zal gaan als je het niet dadelijk oplost.

Sorry maar noch steeds geen rekeningnummer gekregen

--> QUOTE(Jan B @ 28 Apr 2011, 22:13) ←Ik heb die passen al bijna allemaal eens met de moto gedaan,je mag rekenen op een gemiddelde snelheid van een 35 km/h,rekening houdend dat je met de moto veel gemakkelijker kan inhalen dan met de auto want er zitten ook bussen en mobilhomes op die passen.dus met de auto mischien maar 30km gemiddeld.Wel echte aanraders?

Ik heb die passen al bijna allemaal eens met de moto gedaan,je mag rekenen op een gemiddelde snelheid van een 35 km/h,rekening houdend dat je met de moto veel gemakkelijker kan inhalen dan met de auto want er zitten ook bussen en mobilhomes op die passen.dus met de auto mischien maar 30km gemiddeld.

Wat is het verschil tussen M en M-line heb in mijn 2.0 van bj 2000 denk ik M sportstoelen maar het kunnen dan mischien ook M-line sp stoelen zijn.

Na ongeveer 3000 km gereden te hebben is de trilling die ik in voorgaande beschreef volledig weg,kan er geen verklaring voor vinden heb niets vervangen de enige verklaring kan zijn dat de koppelingsschijf verglaasd was of dat door de hogere temperatuur de dempingsrubbers beter hun werk doen

Wil je meer vermogen en een mooi geluid dan zou ik gaan voor de Z3M van Z3emmer,al de rest van andere filters en uitlaten is volgens mij geld uitgeven aan teleurstellende resultaten.