Jan B

Eerst even al de zekeringen kontroleren,losse draden kunnen kortsluiting veroorzaken.

Heb daarstraks effe geprobeerd met mijn 2.0 in1e 50km/h en in 2e 90km/h

Toch heel mooi niet?

Was hem gewoon met de rest mee,maar ik heb hem pas van dec 2010 en de vorige eigenaar beweerde dat hij er mee naar de carwach ging,iets wat ik niet doe. Wat betreft de vergrijzing;die komt er volgens mij door de wrijving van het stof op mekaar in open toestand,heb ik ook wel een beetje,maar is niet echt storend.

Dit zou wel eens de nieuwe Z3 kunnen zijn.

Voor de prijs van een hardtop heb je bijna anderhalve softtop,dus als ie versleten is gewoon vervangen toch. Mijn softtop is bijna 13 j oud en ziet er na 165000 km nog als nieuw uit,dus zo weergevoelig is ie blijkbaar niet.

Voor mij ook geen hardtop, ten eerste omdat ik de Z3 met hardtop niet mooi vind en omdat op de meeste cabrio's geen hardtop te verkrijgen is,dus zal het wel niet echt nodig zijn. En ten tweede is het onhandig als je op een mooie winterdag het dak wil openen.

Ik zou toch even langs gaan bij de BMW dealer (of bij meerdere ) je weet maar nooit,een neen heb je een ja kun je krijgen. Los laten van lak zou niet mogen,dus toch maar even laten bekijken.

Om nog even iets bij te dragen aan het oorspronkelijk onderwerp, het benzineverbruik: mijn boordcomputer hangt meestal tussen de 7.7 (uitzonderlijk) en 9.7, maar dat is vaak wel optimistischer dan de werkelijkheid die tussen 8,5 en 10 schommelt. Dit probleem had ik ook,heb mijn BC gekallibreerd en geeft nu het verbruik perfect weer.(kallibreren van de BC staat op het forum)

Rij zelf ook met de moto en ik kan je verzekeren dat gasten die goed motorijden elke auto het nakijken geven in de bergen,dus ik denk dat jij een paar amateurtjes hebt gepasseerd.

http://www.autoweetjes.com/Motorolie.html Beste sandere39 ik weet niet waar jij op google gekeken hebt maar ik op bovenstaande site,als je dan helemaal naar beneden scrolt dan zie je het rubriekje BELANGRIJK.

Er zijn motoren die gekend zijn voor olie verbruik (lees 3.0) ik heb een 2.0 en geen olieverbruik. Na 20.000km staat olie nog steeds op max met zowel korte als lange ritten,het is belangrijk dat men de juiste olie gebruikt (deze door de fabrikant voorgeschreven) en dit is zeer belanrijk omdat in elke motor smeerkanalen zitten met een bepaalde doormeter,en die doormeter is bepalend voor de olie dikte. Dus volgens mij beter te dunne dan te dikke olie. Olie vervangen door nieuwe lijkt voorlopig de beste optie,en dan regelmatig controleren. Met het meten van de compressie kun je nagaan of het om slijtage gaat.

Misschien moeten de tonlagers vevangen worden

Ik zou voor alle zekerheid even terug contact nemen met Ruud(welke Ruud bedoel jij) en vragen wat het probleem zou kunnen zijn,verder rijden is niet aan te raden daar de oorzaak niet gekend is.

Ga het nog eens rustig overlopen met mijn zoon,dan zal het wel lukken.

Heb zelf zeer goede rezultaten met meguiars,pas de auto met klei gedaan en in de wax gezet met een prachtig resultaat. Meguiers mag dan duur zijn maar is ook van goede kwaliteit. Ieder heeft zo zijn voorkeur,maar als ik ergens tevreden over ben blijf ik dat merk meestal trouw. Misschien nog een kleine tip;voor het verwijderen van kalkstrepen of vlekken gebruik ik keukenazijn.

Uploaded with ImageShack.us dit is een test fotohttp://img267.images...7/imgp2897z.jpghttp://img542.images...mgp2881m.th.jpg http://img140.images...imgp2866.th.jpg Wat een gesukkel om die fotos te plaatsen.

Ga de volgende dagen een poging om wat fotos te posten ondernemen samen met mijn zoon want ben daar zelf niet zo goed in.

Hallo beste Z rijders,sinds vorige week terug uit Frankrijk met onze Z3 2.0. Vanuit Belgich Limburg over Mets,Nancy,Epinal,Vezoul,Besancon,Dole naar Macon. Daar 3 dagen verbleven en enkele mooie wijndorpjes bezocht om daarna onze reis verder te zetten naar St Rafael.Dit over route nationals naar Grenoble,Gap (N85) Route Napoleon,Digne les Bains en Castelane. Ter plaatse enkele mooie uitstappen gemaakt met de Z naar de bergdorpjes St Paul de Vence en Gourment,dit zijn prachtige stuurwegen voor de Z.En dit alles met een gemiddeld verbruik van 8,1 L per 100km waarvan een stuk van 470 km aan 7,3 Liter.Dit alles om aan te tonen wat een fijne wagen de Z is.Ondetussen wel al een boete voor een snelheidsovertreding van 45€ in de bus gehad (99 km waar 90km toegelaten was.)

welkom,mooie Z waar je nog veel plezier aan zult hebben. Punt 3; op het haakje zit aan de onderkant een inbusschroefje als je dit uitdraaid kan de haak in of uitgedraaid worden,daarna inbus terug vast zetten.

Volgens mij kan de tank volledig leeg gereden worden,bezinksel heb je enkel bij lange tijd stilstaan. Maar tijdens het rijden,stoppen en optrekken wordt eventueel vuil vermengt met de brandstof en er uitgefilterd door de benzienefilter.

Bedankt voor de geruststellende raad,en zeker als die van DE Z3 specialist komt.

Ik dacht eerst dat het het lager was dat in het midden op op de cardanas zit onder het hitteschild,dus ik met mijn zoon uitlaat er terug onderuit gehaald hitteschild verwijderd en uitlaat er terug onder gezet zonder hiteschild,auto opgekrikt zodat de achter wielen vrij waren in zijn 4e gezet en gas gegeven en het gefluit of gesleep was er nog steeds en aan het lager in de tunnel was niets te horen. Ben rondertussen een beetje radeloos.De technieker van bmw zei wel nog wat door te rijden en luisteren of het erger word,misschien zet het lager zich wel terug goed.

hallo,heb dit weekend mijn tonlagers en het dempingsrubber van het differentieel vervangen(heb de originele tonlagertrekker bij mijn BMW dealer mogen lenen),nadat alles terug gemonteerd was en nieuwe diff olie (Q8 75w90) gezet even een proefrit gemaakt,naargelang de snelheid toenam werd een sleepend geluid hoorbaar,dacht eest aan een windgeruis maar dat was het niet. met auto naar bmw dealer naar om originele bmw olie te halen.Thuis terug op de brug en olie opnieuw vervangen(35 euro voor 1.5 l ) terug proefrit geluid nog steeds aanwezig. Terug naar bmw dealer proefrit door hoofdmekanieker laten maken dacht ook aan differentieel,hij heeft dan de olie nog eens vervangen door sperdiff olie (75-140) nieuwe proefrit geluid nog steeds aanwezig. Terug de brug op en auto in 4e versneling laten draaien en met oor tegen schevendraaier naar de lagers van diff geluisterd en hij hoorde het geluid het sterkst aan de lager waar de kardanas het diff binnenkomt hij dacht dat door het loshanhangen van achterbrug tijdens vervangen van de tonlagers het lager zou kunnen geforceerd zijn.(voor de nieuwe olie en proefrit niets moeten betalen) Nu is de vraag heeft er iemand al zo een lager vervangen,want volgens de dealer is dat een hele klus. Bdw ik ging op 3 aug met de Z naar Frankrijk maar nu denk ik eraan om met de bmw 1reeks te gaan.