Jan B

Zit er een afdichting rond het ruitje en hoe zien de onderdelen uit. Kunnen deze onderdelen verduren? Ik heb gekeken naar het topic "vervangen ruitje" , maar er staan weinig fotos bij.

Beste forumleden, Gisteren na de hevige regen was mijn canvas van de hoedenplank van mijn z3 cabrio helemaal nat. (Waar de kap inligt) ik heb dan eenmaal thuis verschillende liters water over het dak gegoten en er was niets te zien van binnenkomend water, na nog enkele pogingen zag ik aan de onderste randhoek van het ruitje water binnendruppelen via de rits. de ruit is helemaal intakt, enkel het stof komt soms los te zitten uit de plastieken rand maar dat laat zich gemakkelijk terug duwen. Wat kan de oorzaak zijn? Heb op het forum wat zitten zoeken maar vind niet echt een antwoord.

Heb vandaag nog eens water op de softtop gegoten, terwijl ik door de achterruit naar het bakje kijk zie ik het water er mooi inlopen en dan aan de onderkant waar het bakje op de carrosserie staat zie je het water verschijnen, het rubberen lapje dat het water in het bakje moet geleiden zit volgens mij goed. Als ik hetzelfde ritueel aan de passagierskant doe zie ik net hetzelfde, behalve dat er daar onder het bakje geen water uitkomt. Hoe ziet dat clipje er uit? Ik zie niet dadelijk een verschil tussen linker en rechterkant.

Als ik water langs de binnenkant rechtstreeks in het bakje giet dan komt het ergens van voor of onder het bakje uit, maar ik begrijp niet hoe dat kan. Het probleem is volgens mij echt het bakje want de afloop is open. Is er ergens een rubbertje of dichting die het bakje afsluit?

Onder de stoel is alles droog, kan het ook Zijn dat er iets met het bakje niet ok is want ik zie het water er in lopen maar het komt er op de een of andere manier ergens onderuit? Ik kan er ook zo moeilijk aan,

Zie dat ik in Z4 techniek zit, maar het gaat hier om een Z3 cabrio.

Beste forumleden ik heb waterinsijpeling via de voorkant of onderkant aan de voet van het wateropvangbakje naast de hooofdsteun van de bestuurderskant, de afloop is open want als ik water op de achterruit giet zie ik langs de binnenkant het water in het opvangbakje lopen en komt het aan de onderkant van de de deurdorpel uitgelopen juist voor het achterwiel , er blijft geen water in het opvangbakje staan en toch loopt er water onder het bakje uit waardoor het tapijt van de bak waar het dak inlicht nat wordt. Weet iemand hier de oorzaak van? Ik heb ook al gezocht bij waterlekken op het forum, maar niets gevonden.

Ik maak zo weinig mogelijk waypoints aan als ik een route in mapsource aanmmaak,gewoon van punt naar punt gaan. Een waypoint dient om een bezienswaardigheid of een plaats aan te geven waar je zeker wil passeren. Een waypoint heeft als nadeel als je een omleiding op je route tegenkomt en je hebt automatisch herberekenen op staan gaat hij je steeds terug sturen naar je laatste niet gepasseerde waypoint. Je kan een route perfect aanmaken zonder waypoints.

Misschien wel een vuile benzinefilter?

Het plastic deel waar de schroef in zit is doormidden gescheurd,ik denk dat ik een nieuwe greep nodig heb.

Heb gisteren ook mijn handvat los getrokken bij mij zit de schroef er ook nog in,maar lijkt het plastic deel losgebroken. Op de howto zie je niet hoe je de handgreep moet verwijderen, weet iemand of je de handgreep van de armsteun kunt verwijderen en of je deze apart kan bestellen?

Komt helemaal niet door dubbel vouwen van het plastic maar door het schuren van de achterste boog van het dak die op het plastic ruitje ligt,hier komt stof en zand tussen en zo een doek of sjaal voorkomt het schuren.Ik had mijn ruitje met de bmw ruitpasta gepoliert en streep was bijna volledig weg, daarna een keer zonder sjaal en terug bekrast, dus nu niet meer zonder mijn fleece sjaal.

Vanwaar heb je die info? BMW geeft inderdaad aan dat hun motoren probleemloos op E10 kunnen rijden,dus moeten de gebruikte materialen hier tegen bestand zijn,het gaat ook maar om 10%. Ik heb hem al een paar keer getankt in mijn Zetje en motor en geen verschil gemerkt. Niet alles wat je op internet vindt is waar,iedereen kan nml een site over een onderwerp aanmaken.

Koop een partytent,is goedkoop en raakt de lak niet.

Mijn z3tje gaat dan toch nog een tijdje in mijn bezit blijven,eenvoudig stuurautootje maar degelijk.

90% van de mensen die hun onderhoud bij een merkdealer of een andere garage laten uitvoeren vragen zich niet eens af welke olie er in hun motor gedaan wordt en rijden allemaal vele honderdduizenden kilometers zonder problemen; Dus ik blijf er bij hou je aan de voorgeschreven specificaties en je zit goed. Hierbij wil ik niet zeggen dat er geen verschil in oliesoorten is maar of dat zo belangrijk is voor iemand die zijn olie op de voorgeschreven intervallen vervangt daar heb ik toch mijn bedenkingen bij en zorgt voor onnodige ongerust makerij bij de leek.

Als ze aan de specificaties voldoen zoals je zelf aangeeft zijn ze beiden goed,zeker voor normaal gebruik. Of ga je misschien racen op circuit?

Een oldtimer motor (caféracer)veel minder werk neemt minder plaats in en iets gemakkelijker te restoreren(bijna geen laswerk). E30 zou ik niet aan beginnen als je niet zelf kan lassen,hebben veel roest.(mijn zoon is aan zijn tweede E30 bezig)

In deze vrijblijvende offerte vindt u de specifieke informatie van een software tuning voor de door u aangevraagde auto; Bmw Z3 2.0 i 150 pk van 1999 Voor deze auto hebben wij een al zeer vaak geteste software tuning op maat ontwikkeld. Wij kunnen naar het volgende vermogen gaan. Origineel vermogen C.T.H. Stads/Basis tuning 150 pk 166 pk met de extreme tuning naar 171 pk Originele koppel C.T.H. Stads/Basis tuning 190 NM 210 NM Het hierboven opgegeven vermogen en koppel is het te verwachten vermogen, maar omdat wij alles per auto maken en testen zal dit verschillen per auto.(meestal krijgt u dan ook iets meer dan opgegeven maar het opgegeven is een gegarandeerd vermogen) Dit is dan ook niet het maximale wat haalbaar is maar een zeer goed gebalanceerde tuning die geen problemen zal veroorzaken en de levensduur niet zal aantasten. In bijlage een datablad met de door ons gemeten gegevens van het zelfde type van auto. U kunt ook even op onze website kijken http://www.cth.be/nl/chiptuning/motortuning/BMW/Z3/2.0i/150 De Basis Tuning De basis tuning is een zeer betrouwbare tuning gemaakt voor een zeer lange levensduur van uw auto. Met deze gecombineerde basis vermogentuning en eco tuning perfect op maat gemaakt en degelijk getest op onze eigen zeer geavanceerde vermogentestbank met gegarandeerde vermogenswinsten zoals op onze website aangegeven en in 90% van de gevallen een brandstof besparing van wel 12 % tot gevolg. Onze prijs voor de Basis Tuning is 659, - € +75, - € montage kosten is een totaal van 734, - € Ik vind de prijs bij roodkapje zeer redelijk als ik vergelijk met deze offerte bij mij in de buurt. Hier kun je je motortype ingeven en zien wat er aan vermogenwinst voor jou inzit,link aanklikken.

Heeft er iemand een idee hoeveel meer vermogen en koppel er uit een 2.0 6cyl te halen is? En eventuele kostprijs.

Hoe breder hoe meer ze vanbinnen slijten en verlaging geeft ook meer slijtage aan de binnenkant volgens mij. Ik heb 225 achter en ze slijten vrij gelijkmatig na 20 000 km. Regelen gaat inderdaad niet aan de achteras daarover vind je info op het forum.

Je moet eigenlijk tegelijkertijd het handvat in het midden naar beneden trekken en het hendel aan een kant dicht klikken dan gaat het beter.

Bel eens naar dit nr Eddy is hier in de buurt, verdeelt" Wiechers",hier heb ik de mijne afgehaald bij hem thuis in Wellen. Bielle Tuning 0475572258

Staat er een telefoon nr bij Eddy?

Smakelijk,lijkt me toch een goede respons eddy met meer dan 15 personen. Succes morgen.