Niblick

Nou, ik heb hem nog luid en duidelijk Voor zover ik kan zien lopen de signaalkabels onder de middenconsole door naar achteren. In de kofferbak zit een versterker waarvan de stroomvoorziening gescheiden is van de signaal en speakerkabels. De signaal en speakerkabels liggen wel in een bundel. De versterker is zowel met + als - op de accu aangesloten (overigens volgens instructie van fabrikant), waarbij op de kabel met de + een zekering zit. Deze twee kabels zijn ook met elkaar gebundeld. Wat zijn nu de zaken die ik het beste achtereen volgens kan testen?

Hebbie meer te showen?

@ TS: erg leuk dat je aan je forumbuddies hebt gedacht.

Inderdaad! Heb je al andere stoelen geregeld? Als je toch een andere set stoelen koopt, ga dan voor de sportstoelen! Zitten vele maten beter.

Wie gaat een ZZZ ombouwen tot volledig elektrische auto met range extender? Is een leuk projectje Dan heb je wel zo'n soundbox nodig die het mooie zescilinder geluid laat horen....

Het zal wel aan mij liggen, maar ik zie het verschil niet. Die sticker plak je gewoon op de buitenkant van de lichtunit net als bij elke andere auto. Tegenwoordig zit elke koplamp achter een vitrine. Ik zie niet in waarom een ZZZ hierin uniek is.

Niet doen Geef dan geld uit aan iets nuttigs, mijn rekening is 012345679

Dat mag.....Maar voordat je het daadwerkelijk vraagt zal ik antwoorden, das makkelijker Ik heb de auto als oldtimer kunnen verzekeren via MAAT adviseurs. Ze hebben een oldtimerpool verzekering via REAAL lopen. Als je REAAL zelf belt kan het niet (heb ik geprobeerd), maar via MAAT kan het wel. Ik heb daar al meerdere verzekeringen lopen, dus het was een kwestie van bellen en ze zochten deze verzekering uit. Ik heb zelf ook nog alternatieven gezocht, maar deze oldtimerverzekering was voor mij de beste.

Mijn roadster uit '97 heb ik ook als oldtimer kunnen verzekeren (verbaasde mij ook want normaal moet de auto 25 jaar oud zijn). Voorwaarde is wel dat het een tweede auto betreft, niet meer dan 10.000 km per jaar wordt gereden en bij geen gebruik in garage gestald. Ik heb de auto all-risk verzekerd en de waarde van de auto is vastgesteld op basis van taxatierapport. De verzekeraar hanteert de waarde uit het taxatierapport voor drie jaar. Dit is het voordeel van zo'n verzekering in tegenstelling tot een normale autoverzekering.

Belangrijk is onderhoudshistorie, de mogelijkheid een uitgebreide proefrit te kunnen maken en de auto in alle rust tot in de details te kunnen bekijken (ook van onderen, een brug is handig hierbij). Als je niet technisch bent, dan gewoon een keuring laten uitvoeren.

Ik heb die opmerking al vaker gelezen, wat wordt hier mee bedoeld? Over welke rubbers praten we dan?

Mijn heeft er ook een. Het ligt volgens mij niet aan het soort motor. Het heeft met de carrosserie te maken en die is voor alle modellen hetzelfde. Mocht het niet zo zijn, ik ben ook maar een leek

Dat is het midden. Staat de pook volledig rechts dan zit die voor z'n 5.

Staat 110K op de teller. Lijkt me niet overdreven veel. Aan de rest van de auto is de km-stand niet af te lezen, want het is een plaatje.

Even de technische Z-ers een vraag voorleggen: Net mezelf voorgesteld, maar wil ook graag in het technische gedeelte deze vraag stellen. Ik ben op zoek naar een Z3 face-lift, handgeschakeld met 6 cilinder motor. Ik heb een mooie gevonden, maar het volgende viel me op: De versnellingspook stond in z'n vrij helemaal naar rechts..Normaal gesproken zou de pook toch gewoon in het midden moeten staan?! Wat is hier aan de hand en is het een serieus probleem? Wat is de oplossing en is dit kostbaar? Kortom, is het standaard/normaal voor een Zzz dat de pook in z'n vrij helemaal naar rechts staat? Zo niet, wat is de oorzaak? Kan het kwaad en is reparatie kostbaar? Alvast dank voor de info! Greets, Niblick.