bergcd

Individueel vliegje, Je mag in het begin van dit topic nog een deelnemer zetten: Zoals jullie zo onderhand wel zullen weten zit er in Maarssen een nest van vier Z3's. Welnu, nummer vier gaat ook mee! Dus voeg John ook maar toe aan het rijtje: zijn we al met tien Z's Grtz, Carl

Consider it done! Grtz, Carl

Lijkt me hartsikke leuk! Denk dat er hier in Maarssen nog wel een stuk of drie Z-tjes te porren zijn. Er zit hier namelijk een nest van vier van die dingen. Maar kan er een linkje gepubliceerd worden, waar we ons kunnen inschrijven? Of verzorgt iemand centraal de inschrijving? Grtz, Carl

Welliswaar niet zo koud maar wel een bak sneeuw; afgelopen jaar. Moest um echt uitgraven, om er dan achter te komen dat er zonder esp niet van het pleintje af te komen was. Dus moeders tot de fiets veroordeeld en haar autootje, het ding ernaast, gebruikt. Overigens afgelopen week ook: waag mijn wagentje er niet aan met dit weer. Grtz, Carl

Leon, Misschien heb je hier wat aan. Grtz, Carl

Die mogelijkheid had ik ook bekeken, maar in het zelfde boompje zit bij mij ook een touwtje naar de handremschakelaar. Bovendien loopt de kabelboom inderdaad onder de bekleding door. Het was daarom makkelijker, zonder al te veel sloopwerk, de kabels te verlengen en tussen de console en het tapijt naar voren te voeren. Grtz, Carl

Is het nu uiteindelijk gelukt, Enzo? Voor wie geen airco heeft is dit misschien ook een mogelijkheid. De knop van de airco heeft dezelfde afmetingen als de knop van de achterruitverwarming. De kabelboom van de achterruitverwarming dus verlengen en naar voren trekken. Dekplaatje verwijderen en schakelaar installeren. Dekplaatje weer monteren op de oude plek van de schakelaar. En zo heb je de schakelaar op een normale, goed te bereiken plaats zitten. De originele plek is zeker na inbouw van een originele "Beertjes" armsteun bepaald niet ergonomisch verantwoord. Net oftie er hoort! Grtz, Carl

Wat zit daar nu toch voor een bakje achter je bumper? En waar laat je je uitlaat? Of zet je er sidepipes op. Ben benieuwd! Grtz, Carl

Vrienden in den ZZZ, De discussie in dit topic over het aantal afgelegde KM's tov de aangegeven snelheid heeft mij aan het denken gezet. Volgens mij is er een rechtstreeks verband tussen de odometer en de speedometer. Als mijn speedometer 120KM per uur aangeeft, moet mijn odometer na een uur rijden met die snelheid, 120 KM meer aangeven. Als die 120 KM per uur op de speedo in werkelijkheid maar 110 KM per uur is, geeft de odometer na dat uur rijden dus 10 KM te veel aan. Ergo: als je de speedometer afstelt op het werkelijke aantal KM's per uur, geeft je odometer ook het juiste aantal gereden KM's weer. Want, afgesteld op het juiste aantal KM's per uur, heb je na een uur rijden met het weergegeven aantal KM's per uur, ook dat aantal KM's afgelegd. Dus, met die speedohealer begeef je je niet op illegaal gebied, maar geef je juist de werkelijkheid weer! Is mijn redenering fout? Schiet er maar gaten in! Grtz, Carl

Hear Hear!! Carl en Freek

Bosch wordt ook als OEM spul gebruikt en voldoet prima bij een normale rijstijl. Zolang je niet permanent de Nürburgring probeert te temmen doen ze het uitstekend. Bovendien zijn ze betaalbaar: Ik was voor de hele riedel rondom zo'n 250 euri kwijt, 8 blokken en 4 schijven. Alles bij elkaar zo'n vier uur sleutelen. Achter ff opletten met de handremremschoenen. Als je niet weet hoe oud je remolie is, die meteen maar vervangen en je snapt niet dat je al zolang met slechte remmen reed! Grtz, Carl

Nou, die veerring krijg je met geen mogelijkheid in een stuk los. Gewoon een schroevendraaier eronder zetten en met een kniptang het ding lospeuteren. Bij de voetjes van Udo zitten nieuwe ringen, die met behulp van een dopsleutel en een bankschroef weer kunt installeren. Die ringen zijn ook los bij hem te bestellen. Grtz, Carl

Vrienden in den Z3. Vorig jaar ben ik twee keer bij Udo Göring im Schwarzwald langs geweest. Hij is de man van de kunststof spiegelvoetjes. http://www.spiegel-z3.de/index.html Had ze voor mijzelf en Freek nodig en we waren toch in de buurt. In onze mailconversatie opperde ik eens of hij het wat vond om die voetjes niet alleen in de originele BMW kleuren te leveren, maar eventueel ook verchroomd. Dat idee had hij ook al eens gehad, maar het was bij hem in de buurt niet voor een leuk prijsje te verwezenlijken. Bovendien is hij bezig om mallen te maken voor het metalen oor in de spiegel en daar gaat een hoop tijd in zitten. Dit alles maakt hij dus thuis in zijn garage onder z'n huis! Die man is echt een super techneut! Op dit moment zijn we bezig hier in Nederland een adresje te vinden die die voetjes kan verchromen. Het probleem hierbij is de soort kunststof: het schijnt dat alleen ABS goed is te verchromen en Udo gebruikt een polyamid. De vraag is natuurlijk ook hoeveel mensen, hier in Nederland, zoiets zouden willen hebben, bovenop hun externe chroom pakket. Bij deze dus de vraag! Misschien weet ook iemand hier op het forum een bedrijf wat dit kan doen. Laat maar wat weten. Grtz, Carl

Hoi, zzz vrienden, Wat Freek aanhaalt is niet geheel vreemd. In mijn BMW motortijd ben ik eens zoiets tegengekomen over het ijken van de snelheidsmeter van een K100RS. Het systeem werkt daar als volgt: op de cardan zit een pickup die pulsjes naar de klokkenwinkel stuurt. Het aantal pulsjes per seconde wordt in de snelheidsmeter vertaald in de snelheid. Als je het aantal pulsjes per seconde weet en weet welke snelheid daabij hoort, kun je bij een vast gegeven aantal pulsjes met behulp van een potmetertje in het klokkenwinkeltje de juiste snelheid instellen. Als ik mij goed herinner was het bij 50Hz, 68,5KM. Als je bij de pickup een apparaat, b.v. een soldeerbout met een trafo, hield, pikte de sensor 50Hz op. Met een potmetertje, diep in het klokkenwinkeltje, kon je dan de snelheidsmeter afstellen op 68,5 KM. Mogelijk is deze truuk ook op de Z3 klokkenwinkel toe te passen. Als iemand weet waar dit potmetertje zit en waar de pickup zit, kunnen we er misschien achter komen hoe we onze snelheidsmeters kunnen ijken. Lijkt me een leuke uitdaging! Grtz, Carl

ZZZ vrienden, Zoals vele cabrio rijders, heb ik ook een motorverleden. Na een aantal Jappen, Suzuki GS 750, Honda Nighthawk 650, Yamaha XJ 750 en Honda NTV650, overgestapt naar BMW. De eerste was een K100RS. 100.000 KM in 7 jaar zonder veel problemen. Zelfs dit vogeltje vond hem mooi! De volgende met gemodificeerde spiegels. Nadat de vorige gejat was, deze: Helaas waren hier de spiegels niet te verplaatsen. Toen een lichtere: F800ST, een superding! En als laatste de ultieme motorfiets! R1150RT Twinspark. Niet te overtreffen. Ja, toch wel! Door een Z3! Grtz, Carl

ZZZ vrienden, Vandaag ook op de beroemde brug geweest: Nieuwe versnellingsbak keerring en hardyschijf. Nieuwe M rubbers op de voorste draagarmen. (Wat een openbaring!) Nieuwe stuurpomp (Wat een geld!) Verjongingskuur. (Wat een plezier!) Bedankt Ruud! Grtz, Carl

Weet je zeker dat het de schakelaar is? Bij mij bleek het de spindel te zijn die in de eindstand vastgelopen was. Het aluminium gedeelte bij het zwarte boutje losgemaakt, Dat deel met een tang losgedraaid uit de eindstand (zat goed vast) en weer gemonteerd met het open gedeelte naar beneden. Of naar boven, dat weet ik niet meer: in ieder geval een halve slag terug. De spindel loopt daardoor niet meer helemaal tot het eind en dus ook niet meer vast. Daarna loopt het zaakje weer perfect. Groet, Carl

First class, Uit je verhaal kan ik niet opmaken of je een lekkage met je soft- of met je hardtop hebt. Als het met je hardtop is, roept iedereen dat je kap goed moet zijn afgesteld, want dan kan hij onder de afsluitrubbers gaan lekken. Echter, vandaag heb ik ontdekt, dat mijn softtop onder mijn hardtop, ondanks de goede afstelling, toch drijfnat werd. Daardoor heb je ook een hoop water in je kofferbak, omdat het onder de bekleding van het "kattebakje", waarin je softtop ligt, in je kofferbak loopt. Nadat we de hele binnenbekleding van de hardtop hadden verwijderd kwamen we tot de ontdekking dat de achterruit, die in de hardtop gelijmd zit, niet overal meer vast zat. Moet dus helemaal opnieuw gelijmd worden, net als een voorruit van een moderne auto; een klusje dat ik maar aan carglass oid over ga laten. Bij mij was duidelijk de ruit van binnen naar buiten te duwen, waardoor er een spleet van ongeveer 1 cm ontstond: liep dus een hoop water in de laatste dagen. Ergo; ga er niet vanuit dat je hardtop waterdicht is ondanks een goed afstelling. Grtz, Carl