Haplo

Grappig Herman dat je ineens tevreden was met het uitgebreidde antwoord van Niblick.. De laatste zin lijkt me duidelijk van toepassing op de Z3 en laat jouw probleem volledig 'in tact'.... De enige mogelijkheid lijkt me om inderdaad om op een muur te schijnen, en met behulp van het beeld op de muur de omhoog gaande bundel af te gaan plakken. Maar dan heb je enige kennis van de vorm van de lichtbundel nodig... Het is al meerdere malen gezegt, maar hoe vaker, hoe krachtiger: Ook ik kom meerdere malen per jaar in Engeland, plak nooit iets af en heb nog nooit problemen gehad... Ik zou je dus de moeite besparen.

Klopt.. Die op ebay ken ik. Ik ben behoorlijk op de hoogte.. Ziet er in 1ste instantie netjes uit, maar als je de meerdere foto's die verderop ook staan bekijkt zie je dat er aan de linkerkant veel verf gebladderd is. Op een hele vreemde manier. Een manier welke mij het gevoel geeft dat ie flink gedeukt is geweest, waarna weer terug-gesprongen... De verkoper blijft er na herhaaldelijk vragen erg onduidelijk en vaag over. Kortom,.. geen goed gevoel bij.. En tuurlijk is een 4-cil bumper niet de bedoeling, maar ik zei ook al: tijdelijk.

Past dat?? Ik weet dus dat het niet hoort. Op een QP en alle 6-cil modellen hoort een voor/bumper/spoiler met uitsparingen voor de stadslichten. Maar de vraag is: Past de bumper van een 4-cil Z3 ook? Ik heb de mogelijkheid (tijdelijk) een 4-cil bumper te monteren. Dat zou ik overwegen om een beetje vaart te houden in het project. Ik hoor het graag...

Niet alleen mooie motor,.. Hij heeft ook de complete achterwiel ophanging, en achtersubframe van 'iets' anders gemonteerd.. En als ik dan zie hoe die subframemontage punten op de carroserie gemaakt zijn... Respect...

Hmm.. ik heb begrepen dat deze excentrische bussen niet standaard gemonteerd werden. Alleen als optie voor zij die het nodig hebben, of zij die het wilden, konden dat bij BMW bestellen en laten monteren. Uiteraard is dat nog steeds te doen. De sleufgaten optie heb ik ook al gezien, maar dan in de vorm van een aftermarket kit (of was dat 'camber' afstelling??). De klemmen welke aan het subframe gelast zitten moeten er daarvoor af-geslepen worden, en de nieuwe gekochte afstelbare varianten erop gelast. Belangrijk is dat er ondanks de sleufgaten een borgings optie, en nauwkeurig afstel optie zit. Ik hoef je niet uit te leggen waarom dat belangrijk is denk?? Alleen sleufgaten lijkt me niet slim. Als de boel nooit meer los komt kan het, maar het is zeker niet de bedoeling. Als er iets standaard niet verstelbaar is (vooral bij zo'n high-end auto als de Z3) dan is het ook niet nodig. Als het dan wel nodig blijkt te zijn, dan moet je de conclusie kunnen trekken dat er blijkbaar echt iets mis is. Als je dan gewoon iets gaat zitten verbouwen zonder ook maar even iets na te vragen (excentrische bussen zijn er niet voor niets) dan zou ik dat auto-bedrijf ENORM wantrouwen!!! Uberhaupt denk ik dat als het nodig is om de boel te verstellen het een schade geval betreft.. Standaard zou het goed moeten zijn. Tenzij je om welke reden dan ook van de standaard wil afwijken (race gebruik oid).. Maar dat is denk ik niet de bedoeling?

Bedankt allen,.. Met de afkorting 'TIS' (was ik ook vergeten) even gezocht op google en gevonden.. Voor de liefhebbers.. TIS online: tis.spaghetticoder.org

Ik dacht dat ik 't ergens online gezien had. Weet iemand 'm misschien te vinden??

Nog even wat (goed bedoelde) kritiek: Je begint op een gegeven moment met motornummers te gooien (bij de Vanos ratel). Voor ons allemaal zo logisch dat niemand er problemen mee heeft. Leken in de Z3-motor-nummer-kunde (zoals ikzelf 6 maanden geleden) snappen er geen hout van.. Misschien ook even een lijstje maken met de motornummers gekoppeld aan de inhouden/series... Dat maakt een hoop duidelijk. Het zou vooral mooi zijn, dat bij de bovenste post toe te voegen.. Heb je mooi alles bij elkaar... Ik kan 't niet, want ik ken alleen de motor nummer van die van mezelf.. Verder nog een Correctie: Keuze maken van wat je mooi vind: Roadster of Coupe (QP),.... Hmm.. Mooi?? Gewoon voor een QP kiezen.. Small of Widebody...?? Heb je die keuze ook direct gemaakt..

Kleine correctie: Die voorkant zit erop gelast.. Niet geschroefd. Dat geeft nog een (klein) beetje meer stijfheid.. Maar best is het niet met die stijfheid. Veerpootbrug staat hoog op m'n lijstje.. Maar is die voor een 1,9 zoveel anders dan die voor een 2,8??? Anders heb je een koper.. Wat ik me verder nog afvroeg is: Heeft de 3 serie (E36) (welke exact dezelfde constructie heeft) ook zoveel last van spoorzoeken, en onrust in het stuur??

Het is mij ook wat kort door de bocht om de Z3 nu meteen als slechte auto in de gladheid te bestempelen. Ik lees reacties waarbij mensen problemen hebben met de Z3, waar anderen gewoon doorrijden. Helaas weet je vaak niet of die auto's dan wel winterbanden hebben. Dat scheelt namelijk nogal wat. Verder heb je soms ook gewoon pech. Net stond ik voor een auto welke niet wegkwam. Gewoon vlakke weg, niet eens erg veel sneeuw, of ijs, maar rijden,.. Ho maar.. Bleek dat ie net in een kuiltje sneeuw/ijs stil was gaan staan (niet meer dan 3 cm diep). Maar voor en achter kwam ie gewoon niet tegen de rand omhoog. Slippen slippen slippen... Andere auto's hebben misschien precies 20 cm meer naar links of rechts gestaan, en hadden dus nergens last van. Om dan direct je auto daar de schuld van te geven... Verder is ook mijn ervaring dat ik achterwielaandrijving in de sneeuw prettiger vindt dan voorwiel.. Rij momenteel met een MB E-klasse (W123) uit 1980, welke winterbanden heeft, in maatje 195... Vrij smal dus.. Ik knal 'm werkelijk overal doorheen. Nu is de W123 ook vrij zwaar (1700 kilo) wat ook helpt. Waar ik vooral profijt heb is het omhoog rijden van viaducten enzo. Voorwiel aandrijvers staan vol te spinnen omdat het zwaartepunt (en dus het gewicht) naar achter verschuift als de auto schuin omhoog staat.. Juist een prima situatie voor een achterwielaandrijver dus. En vaak heeft elk voordeel z'n nadeel, maar in dit geval valt het mee,.. Het viaduct naar beneden is namelijk meestal niet zo'n probleem en achteruit rij ik niet erg vaak een viaduct omhoog..

Nee hoor.. Ook ik zou hier niet erg tevreden mee zijn. Daar komt voor mij nog bij dat ik vrij zeker weet dat een fuseekogel hier helemaal geen invloed op mag/kan hebben. Als dat ook maar iets geholpen heeft wordt de situatie er alleen maar vreemder en magischer op.. Ik zou haast zeggen dat het valt onder het kopje 'gevoels reparatie'.. Er is iets gedaan, en nu lijkt het ineens beter.. Net als auto's met bler-pijpen ineens harder 'lijken' te gaan.. Schokdemper vervangen heeft inderdaad helemaal geen invloed. Niet doen. Waar ik aan denk is een spacer bovenin boven op de veerpoot. Tussen veerpoot en carroserie dus.. Geen idee of hier normaal gesproken iets zit.. Misschien wel rubber?? Dan zou dat enigsins versleten kunnen zijn.

Precies.. Ik hoop dat Smidje nog even reageert, want die diodes snap ik ook niet. Volgens mij worden diodes ook niet in ohm's weergegeven. Voor zover ik weet is een diode 1 kant op 0 ohm (of in iedergeval weinig), en de andere kant op oneindig..

Ja.. dat had ik wel gelezen. En vervolgen hadden ze het een paar regels later over het uiterlijk. Dacht ik... hmm.. Blijkbaar is de tekst intussen miraculeus veranderd, want ik nu kan ik het ineens niet meer terug vinden... En ook ik ben nog altijd wel benieuwd naar de rest van het stuk,.. dus bij deze is ie ook nog ff 'gebumpt'...

Nou.. net aan te lezen zo.. Grappig dat ze 't de looks van een 325i noemen terwijl 't inderdaad meer weg heeft van een Z4.. Gaaf project trouwens!!

Hmm.. Nu ben ik een hobby electronicus, dus gedegen kennis ontbreekt. Maar bovenstaand is voor mij toch vrij onbegrijpbaar. Kun je 't misschien verduidelijken Smidje?? 100Ohm Diode aan de blauwe kabel, en een zelfde aan de witte kabel,.. en dan?? Met elkaar doorverbinden? Of beide aan massa leggen?? @Z3 3,0.. Heb jij die 'fop-stekker' die je van ebay hebt nog uit elkaar gehaad om te kijken wat erin zit?? Je wilde in eerste instantie zelf iets maken met een paar weerstanden, dus ik zou me kunnen voorstellen dat je nieuwsgierig genoeg was om 't even te bekijken??

Rubberen matten van Ebay.. Interessant.. Graag een foto wanneer je ze binnen hebt.. Ik ben heel benieuwd hoe dat eruit ziet in de auto...

Hee ad,.. Geen ervaring met die Parrot, maar wel met een andere. Namelijk de versie speciaal gemaakt voor op de Motor (weet 't type nr. even niet uit m'n hoofd). Eigenlijk werkt die hetzelfde. Wat ik daarmee doe, is dat ik 'm in de AUX in plug van m'n communicatie-systeem welke ik al op de motor had zitten. De Parrot neemt vervolgens via BT m'n telefoon over. Omdat de Parrot A2DP heeft kan ie ook m'n MP3 tjes afspelen omdat ie m'n telefoon als hoofdtelefoon ge-paired heeft. Het mooie is dat het zelfs werkt als ik op m'n telefoon de route-navigatie start. MP3-tjes lekker op m'n oren, welke gedempt worden als miep eens schreeuwd dat ik naar links/rechts moet. Werkt prima. Ik heb al eens zitten denken om dezelfde grap uit te halen in m'n oldtimer waar ik een moderne radio vindt misstaan. Gewoon old-skool radio erin, parrot op de AUX-in, en gewoon alle functionaliteit hebben van elke moderne auto...

Hmm.. ik zat pas met een ander idee, wat hier misschien wel past.. Bij de ING-Bank (Ooit postbank), ontvang je rentepunten.. Leuk systeem waarbij je voor de helft van de winkelwaarde (webshops zijn wel iets goedkoper, dus dan gaat de helft niet meer helemaal op, maar goed) iets uit hun shop kunt kopen. Hele idee is natuurlijk dan je uitgedaagd wordt om iets uit hun shop te kopen wat je anders misschien helemaal niet zou kopen omdat je het niet tegen was gekomen, maar het nu ineens de helft van de prijs is...WAUW.. ;) Zo af en toe als ik eens echt iets zoek wat ik nodig heb kijk ik dan ook eerst even bij de ING, helaas vaak zonder enig resultaat.. Nu heb ik dus een flinke hoeveelheid punten (dat heb je als snel), maar doe er geen fu&*$)!k mee.. Eigenlijk wel zonde. Dussss... Mocht er iemand toevallig wel iets zoeken wat de ING goedkoop aanbied, dan wil ik mijn rentepunten wel ter beschikking stellen in ruil voor een kleine vergoeding (zodanig uiteraard dat we er beide 'beter' van worden..) Beetje ver gezocht, maar wie weet....

Vast wel,.. Ik weet nog niet van de hoed en de rand, want aan m'n eigen motorkap valt niets meer te stellen.. :scratchchin: Maar ik heb al wel ff gekeken. Er zijn in totaal 4 draaidoppen: 2 op het front (waar je motorkap sloten inzitten), en aan beide zijkanten 1 (nabij de wielen). Ik neem aan dat je ze alle 4 al wel gevonden hebt. Verder heb je aan de motorkap 2 pennen zitten welke afstelbaar zijn. Deze 2 pennen (met een veer eromheen) grijpen in het eerder genoemde slot op het front. Misschien dat je hier wat mee kan. Verder vermoedt ik sterk dat je ook bij de scharnieren kan stellen, maar zover ben ik dus nog niet gekomen.. Iemand die het wel weet mag het zeggen ;) Dan weet ik 't ook alvast als ik ooit nog een nieuwe kap vindt..

Klopt.. Is al tijden zo.. Althans zolang ik hier bekend ben. Was voor mij een reden om 'lid' te worden en niet alleen maar 'mee te lezen'...

Ok.. dat is dus wel belangrijk om te weten.. Bij deze helemaal duidelijk..

Hmm.. dat kan niet anders dan een (goede) grap van iemand z'n maten zijn... Overtreffende trap: een miniatuur beeldje van een enorm groot geschapen gespierde naakte neger achter de flying lady plakken van een Rolls!!

Hee Ad.. Heb je wel 't goede lampje helder gemaakt?? Ik doel daarmee op de meest rechtse. Dat lijkt mij een lampje voor versleten remvoering/blokken. Je hebt het in je verhaal ook over 't ABS. Dat zou het lampje ernaast zijn... Wel mooi dat 't opgelost is!

Ok.. 1999 Z3Qp zonder koplamsproeiers: Geen variabele interval.. Helaas.. Dat wordt een ritje langs de dealert..

Ah.. Dank!! Ik ga 't zometeen gelijk ff proberen.. Ik heb 't draadje gelezen, maar kon er niet uit opmaken of ik het zou kunnen hebben of niet..