tjaam

Ik heb vandaag even uit de losse pols weer wat tussensprints gedaan, wel aardig om te zien wat een goede afstelling van de nokkenastiming kan brengen. Overigens was de afstelling wel dramatisch naar wat ik begrepen heb. Laatste waarden staan tussen haakjes 60-100 4e 7,25s (5,7) 80-120 4e 6,7s (5,3) 80-120 5e 9,4s (7,5) 80-120 zo snel mogelijk 3,6s (dat is wel weer oké) 100-140 4e 7,1s (5,7) 100-140 5e 9,8s (7,3) 100-160 3e 7,2s

Ik was wat bezorgd nadat ik bij erg hard en lang remmen wat onrust in de remmen bespeurde, zeker omdat ik er voor het eerst mee het circuit op zou gaan. Na inspectie zag ik de blauwe vlekken op de schijven en ik had geen zin in gescheurde schijven oid, wat je wel eens leest. Moest nog wel gewoon met MQP over de weg naar huis kunnen

Afgelopen week ca 15 rondjes op Zandvoort gereden, uiteindelijk geen problemen met de remmen. Alleen na lange stuk voor de Tarzan bocht wat trillen maar remdruk bleef constant. Voorlopig dus maar even laten zitten denk ik.

Mijn voorste schijven hebben blauwe vlekken in het midden, bij erg hard tremmen trillen ze een beetje. De remkracht is echter normaal en neemt niet af. De dikte is ook nog voldoende. Is dit "probleem" op te lossen met andere blokken?

kolere

Klopt, Ik kneep hem toch wel een beetje, want stel dat deze nokkenas/vanos afstelling het probleem van te weinig vermogen niet zou oplossen. Ik was er een tijdje al chagrijnig van, tot vandaag.

Vandaag de auto opgehaald. Blijkt een flinke klus te zijn om de de timing van de nokkenassen te herstellen. Het resultaat mag er zijn. De auto reageert veel feller op het gas en accelereert nu echt beestachtig snel! Wat kun je dan toch weer blij zijn als een klein kind...Ben net even de grens (!) over geweest en klokte 257 op gps, 265 op teller. Op dat moment komt de snelheidsbegerenzer er voelbaar in. ik denk dat alle pkt'jes weer meedoen! Misschien tzt weer eens op de rollenbank. Ik heb me voor zondagmiddag as gelijk maar ingeschreven voor een drifttraining in Lelystad. Kan ik overigens iedereen aanraden, veilig terrein en goed bewaterd dus je auto heeft er relatief weinig van te lijden. Setje Wanli's met 4 bar achter en gummen maar.

Update, Afgelopen week terug gekregen van de monteur dat de nokkenstokken timing totaal verkeerd was. Toevallig was er een andere M Coupe in de garage dus kon men goed vergelijken. Het lijkt er op dat dit een groot deel, zoniet de gehele verklaring is van het ontbreken van voldoende vermogen. Om dit te corrigeren is er speciaal (?) gereedschap nodig, die Van Doorn zelf niet heeft, en dat moet lenen. daar is het nu dus even op wachten.

Joost, Ik ben vaak in de buurt want ik woon in de Schuytgraaf, Anhem

De genoemde waarden zijn aan de achterwielen gemeten. Echter Speedcentre hanteert een rekenfactor waardoor je de deze waarden niet nog een keer hoeft om te rekenen, dus eigenlijk krukaswaarden als ik het goed begrijp. Overigens is de afwijking zo groot dat 15% meer of minder er niet meer toe doet. 2 eerder door speedcentre gemeten M3's zaten beide boven de 300 pk. Het vermogen is uiteraard over hele toerenbereik gemeten maar ik noem alleen het max. PK en Nm met bijbehorend toerental. Dank voor de tips inzake Vanos. Ik zal dit meenemen naar de monteur (Don, de monteur bij Henny van Doorn / Hartge BMW in Lent) die er 24 aug mee aan de slag gaat. Als de auto aan de diagnosekast gaat neem ik aan dat kapotte sensoren aan het licht komen?

@guido: ik kan je je bezorgdheid \ kritische houding niet helemaal plaatsen. Maar laat het niet jou zorg zijn, die "verloren" 100pk. Ik ben wel ervaren genoeg om te voelen dat de auto gewoon niet doet wat deze zou moeten doen inzake vermogen, ik heb daar nu wel voldoende onderbouwing voor. P.s. een S50B32 is heel gewoon in een M Coupé van 2000.

De motor is gewoon een Europese M3, S50B32. Dus moet er toch wel min. 300pk uit kunnen komen.

Ik heb de MQP vandaag op de rollenbank bij Speedcentre gehad. Mijn gevoel dat het vermogen onvoldoende was werd duidelijk bevestigd. 230 pk bij 6200 rpm en 288 nm bij 1400 rpm. Gas waarden zijn prima. De vorige eigenaar heeft de Vanos laten vervangen. Ik heb een sterk vermoeden dat de nokkenas timing fout is. Vanuit stationair reageert de motor traag en met een hikje op volgas, ipv vlot in de toeren te klimmen. Zou ook volle kat kunnen zijn maar dan maakt de motor denk helemaal moeilijk toeren terwijl hij wel vlot naar de 7k+ toeren wil lopen. Het is even slikken maar volgens mij kan het er alleen maar (veel) beter op worden. Heb laatst Vmax geprobeerd, 244 op GPS (250 teller). Gezien vermogen kloppen de prestaties, nl. vergelijkbaar met een 3.0 ltr. Ik kan voorlopig geen andere conclusie trekken dan nokkenastiming. Motor loopt verder prima. Wordt vervolgd.

Wanneer is er weer een knalrit? Lijkt me een goed idee.

Ik vind mij Z3MQP in lage toeren wat tegenvallend presteren. Ik heb gisteren wat tussen acceleraties gedaan in verschillende versnellingen en volgens mij klopt mijn idee. Afgaand op wat ik aan waarden vond op www.zeperfs.com/en/fiche119-bmw-z3-m.htm (aan te raden). Misschien aardig om wat vergelijkingen te posten? 60-100 4e 7,25s 80-120 4e 6,7s 80-120 5e 9,4s 80-120 zo snel mogelijk 3,6s (dat is wel weer oké) 100-140 4e 7,1s 100-140 5e 9,8s 100-160 3e 7,2s Ik vraag me wel af hoe het kan dat in mij MQP in lage toeren wat minder presteert. Hij loopt verder als het spreekwoordelijke zonnetje. Alleen als ik laag in de toeren wat tussengas geef dan wil de motor wel eens kort hikken. Zoals je vroeger bij een carburateur auto had die iets te rijk stond afgesteld. Ben benieuwd of er andere cijfers zijn!

Ik deel de mening van Ward. Ik heb een MQP maar vind de zit te hoog. Ik ben 186 cm. Ik overweeg de bult achter de leuning weg te halen maar twijfel of dat het probleem wel oplost. Ik zit nl niet te dicht bij het stuur, het is de hoge zit waar ik maar niet aan kan wennen. een alternatieve stoel zou mogelijk ook uitkomst bieden? Groet, Jan

Beste Rider, Ik heb vorig jaar mijn M Coupe uit 2000 ingevoerd vanuit België. Via een handelaar, op het terrein van de RDW Arnhem, kwam in contact met importtaxatie.nl (je hebt wat tijd over in de wachtrij...) en deze wist in 30 min. mijn BPM met zo'n €600,= te verlagen. Is de moeite dus. Zij werken met, door de RDW, erkende taxatie sites en kiezen dan de laagste waarde. Beetje wazig maar hij had een formulier voor mij ingevuld en deze werd zonder dralen door de RDW afgestempeld. Kosten €75,=.

De gasveren van de kofferklep worden minder merkte ik gisteren... heeft iemand een tip voor besteladres? groet, Jan

Hallo, zwarte M Coupe hier. Ik ben (nog) niet erg actief maar was laatst op de nieuwjaars receptie, erg gezellig.

Hallo, Ik meld me bij deze ook aan. Ben een nieuw lid dus maak graag van de gelegenheid in Veenendaal gebruik om mezelf en mijn MQP voor te stellen. Jan Koenders