BennyD

Echt een schitterende auto! Ik vind een paar van die accenten juist echt helemaal te gek! Niet te veel of overdreven, gewoon een paar heel kleine accntn, helemaal te gek! Ik zou zeggen: Doe mij die maa!!!

Ik heb mijn ZZZZ nog niet eens zo heel erg lang en krijg regelmatig leuke reacties, kleine jongetjes, oudere mensen, jonge dames, jonge heren, noem maar op. Erg grappig vind ik dat als je voor het stoplicht helemaal vooraan staat, iedereen bijna stoplichtje wil trekken ;-) Minder leuke reacties heb ik ook al gehad, was bij een potentiële klant, auto om de hoek geparkeerd (uit voorzorg), goed gesprek gehad, loopt de beste man na het gesprek mee naar de auto, zegt ie: "Zo dat is een beste kar, er kan dus nog wel iets van de prijs af?" Mijn antwoord: De prijs viel mee, is goedkoper dan een volkswagen golf uit de lease, dus helaas, er kan niets van de prijs af. Maar u mag wel een stukje rijden........

Kwaliteit van een accu zit wel degelijk een zeer groot verschil in. In de auto die ik voor m'n Z4 had (e36 compact), heeft 13 jaar lang de origineel af-fabriek geleverde accu gezeten. In het 12e jaar was deze accu nog goed genoeg om op wintersport bij min 10 de auto te starten. Als ik dan lees dat goedkope accu's vlak na het aflopen van de garantie al stuk zijn, dan zal ik zeker nooit zo'n goedkoop ding aanschaffen. Die accu gaat altijd stuk wanneer het uiterst ongelegen komt en het starten met startkabels is met het oog op alle electronika een actie om zoveel mogelijk te vermijden.

Afgelopen weekend ieder moment aangegrepen om te rijden, gisteravond eindelijk tijd voor de temperatuursensor. Klep in de linker wielkast open, stekkers van beide sensoren losgetrokken, contactspray gespoten, beetje laten drogen en weer gemonteerd. Leek niet direct opgelost, maar vanmorgen kreeg ik keurig de juiste temperatuur op m'n dashboard. Grappig detail is overigens dat de 2 sensoren compleet anders zijn en ook anders gemonteerd. De sensor voor de airconditioning is een platte schijf die vlak in de onderkant van de voorbumper zit geklikt, de sensor van de buitentemperatuurweergave is een lange dunne pen die recht naar beneden is gemonteerd op een soort pillon in de voorbumper, deze zit vanaf de onderkant gezien dus in een soort gat. Allemaal erg bedankt! Hij doet het weer!

Ik zou direct langs de garage gaan, nu is het waarschijnlijk nog goedkoop te repareren. Het kan zijn dat er een remcilinder een beetje vastzit, kwestie van schoonmaken en klaar. Te lang mee doorrijdenm resulteert in een continue aanlopende rem, daarmee wordt de schijf te heet en uiteindelijk kan het zo heet worden dat het je je schijf, remblokken en remklauw kost. Het kan ook zijn dat er een steentje in je remblok is terecht gekomen, ook kwestie van verwijderen. Te lang doorrijden kost je je remblokken en eventueel zelfs je remschijf waar dan ineens een mooie groef in zit. Andere oorzaken van piepen kunnen overigens ook zijn: Kromme remschijf, versleten remblokken of roest op je schijf (verdwijnt vanzelf tijdens het rijden/remmen) Koperpasta oid gebruiken tegen het piepen kan, maar heeft niet mijn voorkeur. Een goede set remblokken piept niet. Ik zou er in jouw geval ff goed naar laten kijken, oorzaak moet binnen 5 min. gevonden zijn.

Leuk om te zien dat er meer mensen met motoren zijn, hieronder mijn Honda VFR, 750cc, V4 blok (verliefd op het geluid ) @ zzz-slider, toevallig ook actief op het forum van de VFROC?

Ik zou zeker een tuinslangtest doen, lekkage die makkelijk zelf te verhelpen is, is dan een heel mooi onderhandelingspunt voor de prijs. 500 euro extra van de prijs af moet zeker kunnen en is dan snel verdiend.

Ik wilde ff reageren op de reactie die je plaatste op mijn vragen mbt de Z4 (leek mij hier een betere plek): "Ik ben er ook een tijdje mee aan het stoeien geweest en heb het nog niet op kunnen lossen. Een nieuwe sensor gekocht, de oude was defect en ondanks dat de nieuwe sensor functioneerd en de aansluiting goed is blijft de meter - 40 C aangeven. De sensor kun je controleren met een ohm meter door te kijken of de weerstand veranderd als je de tip tussen je vingers houd. Als iemand nog suggesties heeft hou ik me overigens aanbevolen." Als je meter -40 C blijft aangeven, lijkt mij de aansluiting toch niet goed. Er lijkt geen sprake van een rond circuit (meter geeft immers hetzelfde aan zonder sensor, toch?). Wellicht kan je proberen om de draden eens met een multimeter door te meten vanaf de meter. De sensor heb je getest, dus die is goed, als die er tussen zit, moet je weerstand kunnen meten tussen de draden die je meter ingaan, ik acht de kans groot dat je er achter komt dat er geen weerstand te meten is en dus geen verbinding. Wanneer dat het geval is kan je met een externe draad gaan proberen te achterhalen welke draad of draden er onderbroken zijn en waar dit ongeveer zou moeten zijn. Iets anders dat ik nog kan bedenken is het aanmelden in de boordcomputer, maar ik weet niet of een Z3 deze heeft. Bovenstaande komt overigens niet uit Z3 ervaring, maar uit een cursus autotechniek die ik ooit eens heb gedaan (niet afgemaakt overigens).

Gezien de vreemde weergave en de werking van een temp. sensor dacht ik al zoiets. Ik ga er dit weekend eens naar kijken. Ik heb het vermoeden dat het komt doordat mijn Z4 waarschijnlijk deze week voor het eerste regen heeft gezien. FF met de contactspray in de weer dus, TNX!

Sinds gistermorgen wordt in m'n ZZZZ m'n buitentemperatuur niet meer goed weergegeven. De weergave is veel te laag, maar niet consequent, soms ruim 25 graden te laag (ik wordt dus ook geattendeerd op temperaturen onder het vriespunt terwijl de mussen van het dak vallen) en soms weer circa 10 graden te laag. Nu denk ik zelf dat er ergens een stekkertje los zit of een draadbreuk is, maar wie weet is het iets anders (bijv. slechte accu?)? Is het wijs om de accu even 15 min. te ontkoppelen en zo te resetten? Waar kan ik de sensor zelf vinden? Zit deze ergens in een bumper en kan ik er makkelijk bij? Ik kon hem vanmorgen onder de motorkap namelijk niet zo snel vinden, terwijl ik inmiddels wel op realoem heb gekeken hoe de sensor er uit ziet. Ik hoor graag reacties, zelf doen is veel leuker (en goedkoper) dan langs de dealer. Alvast bedankt!

Lightning87 heeft inderdaad gelijk, ik heb geen stoelen met isofix en geen switch aan de binnenkant van de passagiersdeur. Nu weet ik dat de Z4's voor veel opties al wel de bedrading hebben liggen, dus ik kan me voorstellen dat het een kwestie is van schakelaar en lampje bestellen, gaten boren, stekkers inprikken en aanmelden in de software. (net zoals dat met een sportknop kan). Heeft niemand hier ervaring mee? Weet iemand of de bedrading voor het deactiveren van de passagiersairbags er al ligt? Het is overigens niet een probleem dat nu heel dringend is, maar tzt wil ik graag weten waar ik aan toe ben.

Velgen altijd bevestigen met zogeheten wielsloten of slotbouten, per velg vervang je een normale bout door een slotbout. Eventueel kan je per velg zelfs meerdere slotbouten gebruiken, neem dan wel per velg verschillende. Setje kost tussen de 50 en 100 euro schat ik, maar meestal is een Z4 hiervan al wel voorzien. Verder zou je je kenteken in de ruiten kunnen laten graferen, kost bijna niks, of het helpt tegen diefstal heb ik mijn twijfels bij. SCM stickers op de ramen schrikt af en kost erg weinig. Ook zijn er mogelijkheden om een extra startonderbreker te plaatsen, een lokaal inbouwstation bouwt dan een extra schakelaar in op een uitsluitend aan jou bekende plek, wegrijden is hierdoor onmogelijk. Ik ben zelf verder geen voorstander van wielklemmen, stuursloten en dat soort dingen (moeten allemaal verwijderd worden voordat je gaat rijden), maar deze zijn wellicht het overwegen waard wanneer de auto voor langere tijd gestald staat. Bij langere stalling zou ik overigens eerder de auto middels een ketting oid aan de wereld bevestigen, anders kan een auto altijd nog op een aanhanger worden gezet. Mocht het niet genoeg zijn, kan je een voertuigvolgsysteem overwegen, maar dan heb je het wel over een heel andere prijscategorie. Bovendien helpt het niet tegen de diefstal zelf maar vooral bij het terugvinden van de auto. Goed verzekeren lijkt mij verder noodzakelijk, maar dat helpt niet veel tegen diefstal zelf.

Ik heb hier op het forum al meerdere artikelen gelezen over het uitschakelen van de passagier airbag voor bijv. een maxi cosi oid in een Z3. Maar hoe zit dit in de Z4? Veel Z4's zijn voorzien van een schakelaar die hierin voorziet, maar niet allemaal. Wanneer deze schakelaar er niet zit, volstaat dan het lostrekken van een stekker onder de passagier stoel? (die dan waarschijnlijk een lampje gaat laten branden, maar dat neem ik dan voor lief). Of zal de airbag dan nog steeds afgaan wanneer de gordel dicht is? Het door een dealer laten plaatsen van de complete kit lijkt me namelijk erg overbodig. Is er wellicht nog een andere manier? In de vorige auto van mijn vriending (Ford Ka), was de airbag zelf losgekoppeld en was er aan de stekker een kleine module geplaatst die foutmeldingen voorkwam. Deze module was volgens mij niets meer dan een weerstand. Is dit er ook voor de Z4? Lijkt mij niet namelijk met oog op de hoeveelheid airbags die uitgeschakeld moeten worden. Mijn voorkeur zou een simpele switch zijn die makkelijk om te zetten is. Heeft iemand hier oplossingen of ideeën voor?

Beste allemaal, in mijn zoektocht naar de voor mij perfecte Z4 loop ik tegen een paar vragen aan waarop ik de antwoorden niet elders op het forum kan vinden. Wellicht kan iemand deze beantwoorden? - vwb inklapbare spiegels: Elektrisch inklapbaar is niet standaard weet ik inmiddels, de elektrische zijn te herkennen aan een extra knopje bij de raambediening. Wanneer deze optie niet aanwezig is, zijn de spiegels dan met de hand in te klappen? En is deze optie achteraf in te bouwen? - Is een Z4 standaard voorzien van een standkachel? Of zit dit in het automatische airco pakket (volgens de manual is er dan namelijk wel een knopje voor snel ruiten ontdooien) of is dit wellicht helemaal niet standaard leverbaar? - vwb een m-onderstel, herken ik dit net zoals bij een Z3 slechts aan de letter M op de veren? Of zijn er ook eenvoudigere herkenningspunten? Staat de sportknop hier overigens los van? Alvast erg bedankt voor de reacties!

Voor zover ik tot dusver heb kunnen vinden, komen handbediende kappen slechts voor op de 2.2 versies. Andere motorvarianten ben ik nog niet tegengekomen met een handbediende kap.

Zijn er hier mensen die mij kunnen vertellen hoe eenvoudig het is om de softtop van een Z4 in en uit te klappen wanneer deze handbediend is? Kan dit van binnenuit zonder uit te stappen? En kan dit nog steeds als er een windschot is geplaatst? Zoeken op dit forum en elders heeft nog niet veel opgeleverd, uit de manual worden de handelingen wel duidelijk maar niet of dit kan zonder uit te stappen. Ik ken verhalen van achteraf een elektrische aandrijving inbouwen in een Z3, zijn hier ook mogelijkheden voor een Z4? Alvast bedankt!