Michiel

Dank, dank, hartelijk dank! Reageer wat laat, want lag nog even na te hikken van het feest dat mijn dochters voor me georganiseerd hadden. Pierre, Z3 kwam iets na die 50ste verjaardag, maar behoorde wel duidelijk tot mijn goede voornemens bij het bereiken van die mijlpaal. En taart? Daar verzinnen we wat op voor een volgende meeting. Hmmmm, dat mag wel een stevig baksel zijn, als het een ritje in de kofferbak moet overleven :D . Groet, Michiel.

Naaaa, die Noordhollanders zitten ons wel op de hielen.......... Michiel.

Van Harte Gefeliciteerd, Huub! Ook veel kampeercadeauZ gewenst....... :D ........ Michiel.

En als dat certicaat er niet (meer) bij zit, kan het, na herkeuring bij een erkend inbouwstation, opnieuw afgegeven worden door SCM. Ennuh, jaarlijks herkeuren. Michiel.

Gewoon door blijven gaan met :D zwaaien, ALLEMAAL :D Want zoals reeds eerder betoogd: niet alleen motorrijders doen dat. Ook LandRover-rijders (maar wel strikt gescheiden per type graag.....) zijn fanatieke zwaaiers. Dat kunnen wij dus ook! Michiel.

Bij mij ook zo. Michiel.

Hoi Pierre en Ivo, Nou....... :D ....... alles is weer standaard hoor! Het laatste antwoord van de importeur luidde: Het probleem komt bijna niet voor, en het gebeurt niet op alle modelen auto’s. Dit is de eerste klacht voor een BMW 6 cilinder, na verder overleg met mijn collega’s zijn we tot de conclusie gekomen dat dit probleem niet echt makkelijk op te lossen is. Wij hebben alleen verkooppunten in NL, dus de meeste dealer zijn niet echt heel technisch. Sommige tuners verkopen ook onze producten, maar die kunnen het filter/kit ook niet echt aanpassen. Sorry voor dit antwoord. Kortom, TE KOOP voor een vriendenprijsje: een K&N open airfilterset, origineel in doos voor Z3 2.8, incl. goede montage-instructie, z.g.a.n. 1 week gebruikt, altijd in droge garage gestaan, maar niet van oud dametje geweest enz enz........ :D Ik heb er 150 euri voor betaald en als er iemand de helft voor geeft na dit deerniswekkend verhaal, maak ik er een leuk toertochtje van en kom ik 'm brengen! B) Je kunt overigens zelf simpel vaststellen of jouw motor ook die fluittoon produceert door even (niet in de Sahara bij voorkeur) kort zonder airbox te rijden. :lmao: Over tot de orde van de dag en nu maar eens gaan sparen voor een demper dus (jaja, Pierre, ik weet 't: zo'n ijzeren man moet eronder en Köln is van hieruit ook goed te doen), maar eerst nog even 2 weekjes naar Spanje: B) Sorry, mannen, met de C5 B) . (CSL, Pierre? Je bedoelt toch niet, uh, zo'n echte..... :D .....? Zo een uit het rijtje CSi, CSL............. overigens had mijn vader zaliger nog een 1800 Ti: das waren ja Zeiten !) Michiel.

Ik heb sinds enkele weken een TomTom Go en ook ik vind het ding inderdaad zo simpel en duidelijk als Robbert beschrijft werken. Onder de voorruit van de Z3 geen centje pijn met de satellietontvangst. De mijne zit met de zuignaphouder, rustend midden op het dashboard. Slechts 1 voedingsdraad, als je die al nodig hebt, want het ding doet het ook enkele uren zonder voeding. Over de uitwisselbaarheid van de verschillende TomTom-kaarten heb ik nog geen duidelijkheid gekregen op internet. Een paar kanttekeningen toch: - Direct zonlicht op het scherm is inderdaad geen probleem, maar wel de zon die je gezicht verlicht, waardoor je naar jezelf zit te kijken in het scherm. Is wellicht iets aan te doen met een folie, maar touch-screen moet wel blijven werken natuurlijk. - "Vrij navigeren", waarvoor ik 'm vooral kocht: je weg vinden over kleine weggetjes zonder steeds op de kaart te hoeven kijken, is beperkt. Dit komt doordat TTG zelf de schaal steeds aanpast, waardoor het overzicht wat minder wordt. Qua prijs en bestellen: kijk vooral goed bij internetwinkels, want de winkelprijs van €799,-- wordt riant onderboden. Ik had 2 weken levertijd en €650,--. Lager kan inmiddels ook. Michiel.

Allemachtig, wat een lelijk ding! Die achterlichten zijn inderdaad afschuwelijk, maar kijk ook eens naar de voorspoiler en de overloop van de motorkap in de gril en de schermen. Dit is echt volstrekt overdesign: een en al knikken en vouwen. En dat, helaas, voor de laatste BMW die er nog fatsoenlijk uitzag............ En: over smaak valt niet twisten, maar hoelang zou het duren voordat we hiervan verlost worden? Michiel.

Huub, ik vind dat je op uiterst waardige wijze omgaat met het feit dat jouw QP-rollator er nu eenmaal iets flitsender uitziet dan het gemiddeld exemplaar. Ik hoop dat nog veel mensen begrip mogen krijgen hiervoor en tevens je parkeerplaats helpen bevrijden van de etterbakken (=speciaal model rollator). Michiel.

Geloof 't of niet: ik reed hiervoor LandRover........ ....... en dan is 't terugzwaaipercentage (3x woordwaarde) dus 100% :D . Jaja, ik voel 'm aankomen: gedeelde smart is halve smart en zo . Maar toch, je zit dan in elk geval niet met dat vervelende gevoel als er niet teruggezwaaid wordt ^_^ . Ik hou 't stug vol overigens. Byebye, zwaaizwaai, Michiel.

Klaaz' pinguin-filmpje is wel heel toepasselijk bij dit interieur :lmao: Michiel.

Dank je, Ivo. Die afspraak was ik even kwijt.... B) ..... Ik ben inmiddels met K&N in gesprek over de (door mij) ongewenste en wellicht onvermijdelijke fluittoon :D . En tja, als het aan de inlaatkant niet lukt, dan misschien toch maar eens aan de achterzijde verder studeren :D . Groet, Michiel.

Piere, Dat laatste lijkt me geen verkeerd plan. En als ik dan tegen die tijd de inlaat onder controle heb, kan ik me nog vertonen ook.......... Ik ga 'm maar eens helemaal proberen te inspecteren op mogelijke valse lucht openingen. Oja, als ik een andere einddemper monteer, moet-ie zeker 2xø76 zijn. Michiel.

Okay, Pierre, daar heb je een punt. Wellicht realiseer ik me al haast niet meer hoe opvallend een mens is in z'n Z3. Maar dat ik niet opzichtig wil zijn heeft te maken met uiterlijk vertoon dat direct als niet-origineel herkenbaar is. En eigenlijk hoort geluid daar ook bij. Ach, dan toch binnenkort maar een Sebring of een Remus eronder. Maar vertel me nou eens waar dat gefluit in de inlaat vandaan komt. Die lui van K&N reageren ook al niet op mijn prachtige Engelse mailtje. Ennuh, ik wil die Eisenmanns van je graag eens horen. Michiel.

Pierre, los van dat kortstondig gegil (in elke versnelling opnieuw....grrrr) is het geluid best wel fraai en zeker niet ordinair. Verlies aan trekkracht onderin voel ik niet en in de hogere regionen lijkt er inderdaad zelfs enige winst te zijn: snelle inhaalmanoeuvres, van ca. 4000 rpm tot tegen de toerenbegrenzer lijken soepeler te verlopen. Suggestie doet ook hier een hoop natuurlijk, want de bijbehorende fraaie huiltoon is opmerkelijk. Hopelijk weet K&N een oplossing, want anders zal ik helaas Ivo's suggestie moeten volgen. Michiel.

Ivo, ik ben eigenlijk van harte met je eens dat je een Z3 origineel moet houden, maar ik heb de indruk dat ieder van ons wel eens een kleinigheidje verandert en vervolgens heel zuinig de originele onderdelen bewaart...... voor later. Zo had ik me dat ook voorgesteld: onder de motorkap waar niemand 't ziet een kleine verandering ipv opzichtige (en nog duurdere) pijpen aan de achterkant. Ik heb toch eerst K&N maar eens de vraag voorgelegd of zij een oplossing weten. Ik hou je/jullie op de hoogte. Michiel.

Op zoek naar een iets minder geciviliseerd geluid bij gasgeven heb ik gisteren een K&N-set gemonteerd: nieuw en bestemd voor de 2.8. Montage was fluitje van een cent, maar daar zit 'm nu dan ook het probleem!! Er komt bij een bepaalde luchtflow een helse fluittoon uit het vooronder en dat was niet de bedoeling....... Ook even geprobeerd zonder filter, exact hetzelfde. Heeft iemand van jullie hier ervaring mee en/of wie weet een oplossing (anders dan al dat originele plastic terugplaatsen)?. Michiel.

Een vochtprobleem in de electr(onic)a klinkt niet onaannemelijk. Een andere, wat vervelender, gedachte is een lekke koppakking (waterzijdig). Verlies je koelvloeistof en/of borrelt je koelsysteem bij draaiende motor? Overigens gaat het starten dan meestal ook lastig als je de motor warm kort uitzet. Michiel.

In mijn polis staat helaas dat iedere schade aan de cabrio-kap is uitgesloten. Overigens is inderdaad ook mijn ervaring dat je bij aangifte zelf de keus hebt of het (poging tot) inbraak/diefstal is of vernieling. Michiel.

Ik haal met m'n 2.8 (handgeschakeld) bij langere afstanden over binnenwegen ca. 8,5 l/100km en idem over snelwegen 9,5 l/100km (op een volle tank). Gelukkig vind ik de lage tonen ook erg mooi, dus hoef ik niet per se iedere keer die fantastische snerp boven de 5500 toeren te horen als ik optrek. Michiel.

Heb het na een vandalistische actie, toen ik de auto net een week had, opgevraagd bij Cabrio Partner in Amerongen (www.cabrio.nl). Dit was toen hun antwoord: "Een nieuwe Sonnenland kap kost inclusief montage en BTW. ? 1195,-. Hiervoor hebben wij de auto 1 werkdag nodig. Wij zijn van maandag tot en met vrijdag van 08.30 tot 17.30 geopend, zaterdags van 08.30 tot 14.00 uur. U bent van harte welkom om ons bedrijf te bezoeken. Met vriendelijke groet, Peter van Harten" Overigens heb ik de kap voorlopig laten repareren voor €90,-- door een auto-restaurateur die er van onderaf stof tegenaan gelijmd heeft. Hij heeft daar een of andere 2-componentenlijm voor gebruikt die soepel blijft. Littekens uiteraard zichtbaar, maar ja: ik heb 'm om open mee te rijden en dan zie je 't niet. Michiel.

Hm, heb er in m'n auto niet naar gekeken (lijkt me niet een typisch M-verhaal: zit wsl in m'n 2.8 ook zo?), maar die Engelsen hebben het over 2 verstellingen. Kennelijk zit er onder het gaspedaal een mogelijkheid om de slag ervan te verstellen en daarmee de beweging van de gaskabel te verlengen. Bovendien kan je de kabel onder motorkap strakker zetten, zodat hij direct reageert en bovendien tegen de eind-aanslag komt (vol-gas). Als dat laatste al het geval is, hoef je imho die pedaalverstelling niet te doen. Me dunkt dat je dat pas doet als de strakker gezette kabel bijv. leidt tot verhoging van je stationair toerental. Michiel.

Woon tamelijk dicht bij de Duitse grens en tank met m'n 2.8 dus meestal in Duitsland. 2x V-Power genomen, 100 Oktan dus. Net als Pierre heb ik de indruk dat er enig effect merkbaar is. Met name het direct reageren op gasgeven lijkt wat verbeterd........... maar ach, suggestie doet een hoop. Michiel.

Is alleen maar goed, joh. Oogt als een '99-er of later! Want voorzover ik weet: vanaf modeljaar '99 allemaal de versprongen achterlichten. De mijne is een 2.8 (orig. NL gekentekend in sept '99) en heeft ook het nieuwe type achterlichtunits. Die Duitse '98-er moet dus laat '98 zijn. Succes komend weekend!