pimgmx

Wat bedoel je met 'beide kanten'? Er zit in de bekleding achter je stoel een stuk hardschuim (lijkt een beetje op piepschuim, maar wat steviger) 'ingegoten' in het zachte schuim onder het tapijt, dit creëert 'De Bult'. Per stoel zit er één zo'n bult achter de bekleding. Door de bekleding los te halen, en een insnijding te maken aan de achterkant (daar waar de bult begint/eindigt), kan je met wat geduld het stuk hardschuim verwijderen. Ik heb dit door tijdgebrek alleen voor de bijrijdersstoel gedaan, binnenkort neem ik ook de achterzijde van de bestuurdersstoel onder handen.

5-7 komt meer in de buurt, 10cm lijkt me íets te optimistisch...

Mwah, niet zo heel erg "poor man's" volgens mij... Heb reviews gelezen waarin-ie -op de Opel-badges na- beter wordt beoordeeld dan z'n Lotus-broertjes. Kan me voorstellen dat je met die buikschuiver veel bekijks trok! Toen later in de vakantie Ome ANWB met onze kofferbak bezig was, kwamen de Duitse vakantieburen meekijken, en zoonlief-van-net-niet-18 was op slag verliefd toen de motorkap openging. Je zou verwachten dat een Heimat-bewoner wel wat meer gewend was. En dan ook maar even [offtopic] Jaren terug met onze helaas-te-vroeg-aan-algehele-verroesting-overleden Volvo 480 turbo door oost-Europa (Tsjechië, Polen, Slowakije) getoerd. Één keer de koplampen in- en uitklappen, en je had de integrale dorpsjeugd kwijlend achter je aan... Dwars door het centrum van Praag gecrossed met een eveneens zwarte 480 met lokale platen naast ons, uniek! :holiday: Hoogtepunt met die roestbak auto was wegrijden bij een dorpskruispunt ergens in het Gooi en een jongetje van een jaar of 6 tegen z'n vader horen zeggen: "Kijk, een sportwagen!"... En dat met een autotechnisch monster van Frankenstein (veel Volvo, beetje Renault, klein beetje Lotus, héél klein beetje Porsche, en héééél slecht functionerende elektronica) van ruim 15 jaar oud. Those where the days! [/offtopic]

Kwamen op onze Italiëreis door het dorpgat Panico (what's in a name?), waar een handjevol kinderen met de auto mee opliep, en een paar keer 'bella macchina' naar ons riep. Beetje glimlachen en zwaaien over en weer, onze dag was weer goed...

Succes met de speurtocht!!

Ter info (weet je hoe ver je kan gaan met bieden): EUR 50.28 ex bij de dealer...

Bij de onze zit op dezelfde plek (2.8 pre-facelift) ook een los stekkertje, zal zoals HoedjeQp al zegt waarschijnlijk voor een niet-op-jouw-auto-geïnstalleerde optie zijn... Ik kan onder mijn motorkap zó 3-4 van dit soort 'nutteloze stekkers' vinden, zonder dat ik maar iets aan niet-functioneren aan m'n auto heb kunnen ontdekken. Als ik me niet vergis is 't bij BMW gebruikelijk om standaard de meest uitgebreide kabelboom aan te leggen, wat zou verklaren waarom sommige stekkers in het luchtledige eindigen.

De onze gekocht met iets van 154K op de teller, staat een kleine drie maanden later op 163, zonder onverwachte (lees: dure) verrassingen... Wat ik van dit forum en andere bronnen oppik (plus mijn beperkte ervaring tot nu toe) is dat het doorsnee BMW 6-cilinderblok zéér robuust is, en ALS er problemen mee zijn zit het eerder in sensoren/motormanagement dan in mechanische componenten. Extra aandacht dus voor uitlezen foutcodes (zou standaard onderdeel van een goede keuring moeten zijn), ik heb op 't forum wel het een en ander aan defecte nokkenas-/krukassensoren voorbij zien komen... Zo'n sensor vervangen is qua reparatiekosten niets vergeleken bij een blokrevisie, of een zware mechanische reparatie, en zou voor mij hooguit reden zijn om wat van de prijs af te praten, niet om de koop niet door te laten gaan! Ik zag dat je vorige/huidige ZZZ een 1.8 was, dan gaan die +/- 90PK extra je erg goed bevallen! En een waarschuwing: het geluid van het 2.8 blok boven de 4000 toeren is licht verslavend... Succes!!

Dag Han, Die speling is een klassieke Z3-kwaal: iedere ZZZ die ik heb proefgereden had het manco op één of beide beide stoelen. Als je een beetje handig bent (veel meer dan een uitgebreide doppenset en wat geduld heb je niet nodig) is het een overzichtelijke klus: ik heb de bijrijdersstoel (die was bij ons het ergste) een paar weken terug onder handen genomen. Ongeveer een uurtje werk, en slechts een paar Euro aan onderdelen... Wat is de kilometerstand van 'de kandidaat', en is er (onderhouds-)historie bekend? Letten op: test IEDERE elektronische functie; kijk of de motor(-kap) niet al warm is als je aan je proefrit begint (kan een slecht startende of slecht stationair lopende motor camoufleren), kijk of het dak goed sluit, en kijk of de de auto in 't verleden schade heeft gehad (symmetrische naden in carrosseriepanelen, sporen van overspuiten). Als je zeker weet 'dit moet 'm worden', maar toch nog twijfelt, kan een aankoopkeuring nooit kwaad... Wat betreft aanschaf losse onderdelen: als het echt 'klein grut' is, kan de BMW-dealer je meestal voor niet al te veel op weg helpen; anders is inderdaad Roodkapje een uitstekend startpunt. Succes met de aankoop!

En om in herhaling te vervallen: een veerpootbrug. Ik heb een tijdje terug precies jouw 'recept' gevolgd: -draagarmrubbers, versterkte fusees en héél grondig laten uitlijnen door een specialist. Was al met al een enorme verbetering ten opzichte van de 'originele' situatie. Maar... Daarna een veerpootbrug gemonteerd (klusje van <10 minuten), behalve dat 't er heel fraai uitziet, was 't spoor-/rijgedrag daarmee nóg een stuk beter. Zowel in bochten als op rechte stukken, glad asfalt als onverhard (don't ask, don't ask...) voelt de auto 'strakker', en wordt z'n gedrag voorspelbaarder. De stalen versies van Wiechers zijn 't betaalbaarst voor zover ik kon vinden; ik heb zelf voor een aluminium uitvoering van Innoparts gekozen.

Hoera! Word ons eerste 'georganiseerde' ZZZ-uitstapje, zien er nu al naar uit!

Vandaag zit ik voor de eerste dag achter de PC na 2 1/2 week en 4000km met de ZZZ op pad. Tot m'n spijt zie ik dat de VOC-rit vol zit, en hoop stiekem dat er nog een plekje vrij is (1 ZZZ, twee personen). Zo ja, dan gaan wij graag voor de 'volledige behandeling'!! Zo niet, dan moet ik genoegen nemen met een plekje op de reservelijst...

Carin, Heb familie op minder dan 20km van Roosteren, en woon zelf minder dan 20km van IJmuiden... Familiebezoek staat al gepland voor medio augustus, dus als je niet te veel haast hebt

Met-de-auto-naar-Kroatië staat al een tijdje op onze verlanglijst. Dankzij dit verslag is die trip nu aardig bovenaan de lijst terechtgekomen Leuk verslag, zeker met die berg foto's erbij!

Niet echt in de buurt, maar héél beschaafde prijs! Moet bij de mijne ooit alle 4 onder handen laten nemen (alle hebben lichte parkeerschade), zal dit adres zeker onthouden!

Had vergelijkbare symptomen (heb een 2.8 uit '07, en ook daar viel-ie af en toe van de 2500-3000 toeren even terug naar zo-goed-als-nul), die zijn opgelost door het gasklephuis grondig schoon te (laten) maken, en software voor motormanagement opnieuw te laden. Maar begin met Roodkapjes advies: computer laten uitlezen! Eventuele defecte/slecht functionerende sensoren komen dan snel genoeg boven water! Succes!!!

Heb net een nieuw stuurwiel geplaatst (piece of cake dankzij dit forum!), en dus mag het oude de deur uit. Het komt uit een '97er 2.8, is het standaard driespaaks stuur, met het 'SRS Airbag' plaatje in zwart kunststof. Compleet met de airbag/claxon/centerkap unit. 't Leer aan de linkerkant was deels vergaan, vandaar de vervanging, afgezien daarvan is-ie helemaal in orde. Een mooie kandidaat voor opnieuw bekleden dus! Een losse airbag kost op Marktplaats rond de EUR 75; ik vraag EUR 65 voor stuurwiel + airbag. Daarnaast is nu ook z'n opvolger te koop wegens inbouw stuur, in zéér goede conditie. Leer is als nieuw, op 1 klein putje (géén scheur) aan 'opbergschade' na. Deze komt met airbag/claxon/centerkap, chroom 'SRS Airbag' plaatje en sleepring. Op Marktplaats vraag ik EUR 100, forumprijs is EUR 90.

Dank, Peter! Met alle feedback tot nu toe is me in ieder geval duidelijk dat ik gewoon nog even door moet zoeken. ;-) Allen: ik ben aangenaam verrast door de reactiesnelheid en hulpvaardigheid op dit forum, op andere webstekken waar ik actief ben is dat nog wel eens anders...

Er is inderdaad iemand enthousiast aan het 'opleuken' geslagen. Die spoiler en achterdemper zijn tegen te overziene kosten wel te fiksen, dat stapelbed achterop zou 't eerste zijn dat verdwijnt. De 'mods' in het interieur waren me ook opgevallen, met een zo goed als leeg velletje met -stickers in het handschoenenkastje als stille getuigen... De schakelaars voor de stoelverwarming zijn op het paneel tussen de rugleuningen terechtgekomen, benieuwd wat die thermometer moet camoufleren ;-) De pro's: interieur ziet er voor 160K km erg netjes uit, plaatwerk/lak is in érg goede conditie, en cruise control is een prettige optie. Ik ben intussen een paar andere 2.8s tegengekomen die ook +/- in het budget passen, ik ga eerst de verkopers daarvan contacten. Dát het een Z3 wordt is duidelijk, maar dan graag wel een waar ik voorlopig geen ellende mee heb! Dank voor het meedenken en de goede raad!

http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=lrmiuttcprki~ [edit] Je was me te snel af... Inderdaad!

Thanks! Na alle reacties hier is AVVR verreweg eerste keus, en houd ik Segers even 'op de reservebank'. Nieuwsgierig: wat rekent Segers, c.q. AVVR voor een keuring? Als je liever geen bedragen in dit topic plempt is een PB ook prima ;-)

Dank voor de tip, Eric! Enige is dat mijn budget toch net íets lager ligt. Helaas ook een verbouwing af te ronden :-(

Dank! Vond dat de handelaar erg moeilijk deed over aankoopkeuring, wat bij mij al wat alarmbellen deed rinkelen. Ik ga pushen op een afspraak in Reeuwijk, en anders moet ik gewoon nog maar wat langer zoeken :notworthy:

Thanks! Handelaar is z'n groene platen het liefst niet te lang kwijt, vandaar de wens iets in de buurt te vinden. Als ik geen goeie tips voor regio-Soest kan vinden zal ik 'm maar moeten overtuigen dat Ruudkapje/Reeuwijk voor mij de beste keus is :notworthy:

Een korte introductie: ik ben Pim, 35, gloednieuw op dit forum, en op zoek naar een Z3 Roadster om onze andere BMW gezelschap te houden. Na het lezen van een aantal topics hier besloten om iets dieper in de buidel te tasten en op jacht naar een 6-pitter te gaan. Bij een handelaar in Soest tegen een zwarte 2.8 aangelopen, die er van binnen en buiten -op een paar kleine details na- OK uitziet, afgezien van een spoiler op de achterklep. :notworthy: Proefrit gemaakt, en geen schrikbarende dingen gevonden. Hij begint een beetje te 'dweilen' bij snelheden >90km/u, maar ik vermoed dat uitlijnen van de voorwielen en/of vervangen draagarmrubbers dat corrigeert. Er is vrijwel geen documentatie bij de auto; behalve dat-ie geïmporteerd is uit Duitsland in 2006 is er weinig nuttige informatie. Er zou recent nog 't een en ander (o.a. koppeling/drukgroep, katalysator) vervangen zijn, maar ook daarvan geen documenten voorhanden. Kortom: een aankoopkeuring om de laatste twijfels weg te nemen. En hiervoor heb ik jullie advies nodig... Ben op zoek naar een keuringsplek die liefst niet al te ver van Soest af ligt, en werd gewezen op Albert Koudijs. Heeft iemand A] ervaring met hem of B] tips voor een betere plek? Dank! Pim