Alpiemeltje

Wie eist bewijst, dus het OM zal hard moeten kunnen maken hoe hard je dan werkelijk gereden hebt. De uitspraak van de bestuurder dat hij '230' reed in een oude Opel Kadett (reclame voor Holland Casino) lijkt me wat weinig bewijs. Het simpele feit dat je hard rijdt is geen artikel 5. Daar is een bijkomende gevaarzetting voor nodig. Wie echter dat soort filmpjes maakt, en ook nog op Youtube zet is natuurlijk wel een looser!

Dat gaat het OM met alleen dit 'bewijsmateriaal' echt niet redden bij de rechter. Zij moeten namelijk de gereden snelheid met een geijkt toestel vaststellen. De snelheidsmeter op het filmpje kan wel van alles aangeven doordat hij gemanipuleerd is. Beetje broodje aap verhaal. een filmpje van een gewone verkeersovertreding kan wel als bewijsmateriaal dienen.

Ik heb de kabels gewoon doorverbonden met een blokje waarmee je normaal gesproken een aftakking maakt. Door de blinde doorlaat even door te boren kunnen de beide draden er naast elkaar doorheen gevoerd worden en doorverbonden door het metalen plaatje omlaag te drukken. Dan hoef je dus helemaal geen extra draden te leggen of te solderen. 10 minuten werk en je bent klaar! Het gaat hier om een lampje, dus draaddikte lijkt me niet echt een thema.

Vandaag zonder enige opmerking met vlag en wimpel door de APK. De LED's voor de stadslichten en de mistlampen (dagrijverlichting) zaten er gewoon in. Loopt dus niet zo'n vaart met de controle op de juiste lampen in de juiste behuizing. ;)

Wat moet jij met mijn foto?

Je kunt er ook 2 bougies uitdraaien, heb je ook een 4 pitter!

Ik zet voor de zekerheid bij de APK de schakeling van de dagrijverlichting uit. Dan werken de lampen weer alleen als gewone mistlampen. Ik heb geen zin in gezeur en een herkeuring.

Heb je wel eens een agent gezien met meer dan de Mavo? Als je kunt lezen en schrijven dan word je geen juut. Moet je eens horen hoe die gasten van Wegmisbruikers een buitenlander in het Duits of Engels te woord staan. 'Nein, davon lusten die Hunden kein Brott'. Ik maak me geen zorgen....

Dat artikel is om agenten aan op te hangen! Trouwens, ze moeten me eerst maar eens zien aan te houden, en ten tweede heb ik nu een bordje met 'kostbare lading' bij me, dus mag ik doorrijden na een stopteken!

Lijkt me niet. Bij de nieuwste BMW's worden de gewone angles eyes nu als dagrijverlichting gebruikt. Ze branden nu overdag zonder achterlichten. Daar is aan het armatuur ook niets veranderd. Hoe wil een agent trouwens bepalen welk armatuur 'standaard' is en welke voor dagrijverlichting geschikt zou zijn? LED verlichting heeft vaak helemaal geen armatuur/reflector, maar schijnt gewoon alleen naar voren. Kijk maar eens naar die 'prachtige' lichtsnoeren bij OOOO. Door de halogeen lampen eruit te halen is het licht minder fel, en is niet storend overdag. Knappe agent die daar een boete voor gaat geven die stand houdt bij de rechter. Ik maak me er absoluut geen zorgen over, en ga die discussie met bromsnor graag aan.

Alleen de dagrijverlichting (dus zonder stadslichten en achterlichten): Alleen stadslicht: Stads- en dimlicht: De hele lampenwinkel aan (excl. Xenox grootlicht): De foto's zijn schuin van bovenaf genomen aangezien de auto in de garage onder het huis staat en ik op de oprit sta. De kleur van alle lampen is nu uniform helder wit. Als je er aparte dagrijverlichting inzet dan vind ik dat een beetje Halfords uitzien aangezien die lampen er niet horen te zitten. De mistlampen gebruik je toch nooit, en met de LED's erin en de lichtmodule van X-Style krijgen ze toch een functie.

Nee, ik voor de stadslichten een enkelvoudige LED gebruikt, zo eentje die op een klein printkaartje zit zodat je geen storingsmelding krijgt. Voor de mistlampen, die ik trouwens als dagrijverlichting gebruik via de X-Style module, zittrn per lamp 24 LED's, dus veel meer wit licht.

Ik heb enige tijd geleden ook de standaard 'gele' standslichtjes vervangen door witte Can-Bus LED's. Fluitje van een cent om de lampjes uit de koplamp te halen. Ze zitten inderdaad op een verlengstuk. Gaat gewoon via het bovenste luikje in de wielkast, en dat de achterkant van het koplamphuis openmaken. Daar kan het probleem toch niet in zitten?

Wat zul je een spijt hebben gehad, afgelopen weekend. Dik 20 graden, zon en dan een dak boven je kop. Nee, de hardtop gaat er bij mij pas op als het vriest!

Blijk ik ineens in een Saab cabrio te rijden...

Moet je je voorstellen dat je dus 2 van dit soort 'pimp my rides' voor je deur hebt staan. De waarde van het huis van de buren wordt minstens gehalveerd. :thumbup:

Dat was heeeeeeeeel vroeger zo, bij motoren met een carburateur met een gasklep. Bij injectiemotoren zit er echt geen kabel meer tussen je gaspedaal en de brandstofinjectiepomp. De CC is volledig elektronisch. Drive by wire dus. Je gaspedaal is een variabele weerstand, en de CC gaat gas bijgeven als je b.v. een helling op rijdt en gas terug als je een helling af rijdt. Snelheid blijft constant, en niet de stand van het pedaal. Bij inschakelen van de CC voel ik niets aan het gaspedaal. Als ik dat loslaat komt hij helemaal omhoog, maar blijft de auto op snelheid. Bij gas bijgeven ook geen extra weerstand. Het eerste deel indrukken doet dan gewoon niets, pas als je voorbij het instelpunt van de CC komt dan gaat de auto versnellen. In het pedaal voel ik niets bijzonders. Zal bij de Z3 toch niet echt anders zijn.

Volgens mij gaat een EU goedkeur boven de landelijke wetgeving, dus geen probleem.

Er zijn ook sportuitlaten met een EU toelatingscode, die je er bij de keuring gewoon op kunt laten zitten. Zonder deze code wordt de auto bij de APK afgekeurd (als de keurmeester goed zijn werk doet!) Eisenmann, Sebring, Bastuc,, Fox, Reuter, etc. maken goedgekeurde einddempers en complete uitlaten. Succes.

Mijn vrouw heeft een E46 Compact met exact hetzelfde probleem, echter alleen na het uitzetten van de motor en verwijderen van de sleutel uit het contact. Ratelend geluid dat na ca. 5 sec meestal stopt. Lijkt alsof de CD speler niet goed wil afsluiten of zo. Verder geen echt probleem, alleen raar............. In mijn Z4 zit een MD speler met Ipod interface, dus daar geen probleem!

Die plek bij het raam komt van binnenuit, dus als je dat aan de buitenkant al ziet dan is het aan de binnenkant nog veel erger. Wordt een groot gat als je dat gaat uitslijpen. Ik heb als 2e hobbyauto een Citroen DS, dus van roest weet ik 'alles' af. Alleen oppervlakteroest is eenvoudig te behanden, maar dit is een doorgerotte plek. Advies: Laten staan, en zijn nog zoveel betere Z's te koop, en het is een QP, dus........

Geldt dat ook voor vrouwen?

Ik kots net over mijn toetsenbO xz\czhl ihuiwehruiqHAUI;\ IQAhaqNHTJ;

(Edit) Mijn hoes is verkocht! :scratchchin: Sorry voor mijn slotjesverzoek. De zoektocht gaat verder.....

Ik fluister het alleen maar.................. :scratchchin: