Alpiemeltje

Ik heb de bouten destijds voorzichtig en met behulp van (veel) kruipolie geprobeerd los te krijgen, maar als de rvs bout zich eenmaal heeft 'vastgelast' dan is er geen houden meer aan. Je kunt ook niet meer terug want ook weer vast draaien gaat dan niet meer. Ik ben uiteindelijk 4 uur bezig geweest om de bouten los te krijgen en uiteindelijk uit te boren. Weet dus waar je aan begint, het kan enorm tegenzitten. Ik moet waarschijnlijk de bak van mijn Alpina Roadster S ook een keet losmaken want ik vermoed dat het dubbelmassa vliegwiel speling heeft. Kijk er dus niet naar uit....

Ik doe mijn best met de Alpina Roadster S, maar dat is wel van een heel andere orde.... 😉

Na het polijsten van de lak en het aanbrengen van de originele Alpina striping is de Roadster S in de glascoating gezet. Nu de achtervelgen en de remklauwen nog laten spuiten. IMG_1631.MP4

Ik speel nu elke dag weer 'Snake' ! Eat your heart out...

Ik ken het probleem; sensor laat los van de ruit. Kun je makkelijk vanaf de buitenkant zien. Helaas is de enige oplossing dan de ruit met de sensor erop vervangen. Heb ik ook moeten doen.

Leuk detail gevonden voor in de middenconsole; een Siemens S55 voor in de originele cradle. Hij werkt ook nog!

Het was tijd voor de volgende fase van het herstel en upgraden van de Roadster S; het polijsten van de lak, het aanbrengen van een originele Deko-set en daarna de glascoating. Het aanbrengen van de Deko-set is een zeer tijdrovende klus. De stickerset is namelijk universeel voor vrijwel alle Alpina modellen en moet dus op maat geknipt worden. Daarnaast moeten de delen exact op de juiste plaats en hoogte worden aangebracht. Veel meten en puzzelen dus voordat er ook maar een deel geplakt kan worden. Daarnaast krijg je maar een kans, want vast is vast. Ik heb gelukkig een tekening van Alpina met daarop de maten en afstanden van de delen zoals je op foto 2 kunt zien. De striping hoort dus SCHUIN te lopen voor de goede orde! Zo heeft Alpina het bedacht. Ik ben er uiteindelijk 5 uur zoet mee geweest op de brug van het poetsbedrijf die de lak polijst en hierna nog in de glascoating zet. Zeer tevreden met het eindresultaat het maakt het verschil tussen een Z4 en een Roadster S.

Ik ben bang dat dit van tijdelijke aard zal zijn, Het probleem is dat de lagers in het stuurhuis van slechte kwaliteit zijn en de stalen kogels gaan invreten op de aluminium ring waar ze in lopen. De enige echte oplossing is om de lagers te laten vervangen door een betere stalen versie, In Meerbusch in Duitsland zit het enige bedrijf die dit doet: Volker Rothschenk +49 2166 83833

Volgens mijn worden juist het karakter van de motor en het onderstel besproken. Ik kan je uit ervaring zeggen dat de RS zeer goed klinkt. Die schreeuwt het uit als je gas geeft! De motoren zijn inderdaad technisch niet besproken, alleen de 'getallen' maar die zeggen verder weinig. 343 pk @ 7900 min-1 en 355 Nm @ 4500 min-1 is toch wat anders dan 300 pk @ 6300 min-1 en 364 Nm @ 4800 min-1.

Wel vreemd dat hij een relatief nieuwe iPhone SE uit 2020 wel koppelt.

Heb je er geen bluetooth koppeling in zitten voor je toestel? Bij mij werkt dat prima.

Uiteraard, en niet te vergeten het Alpina mondkapje en de tangaslip om mijn Alpiemel in op te bergen! 😉

Kijk een op:

Ik ben inmiddels bij Alpina specialist SPBA in 's Gravendeel geweest voor een technische inspectie. Gelukkig weinig bijzonderheden gevonden, maar de volgende zaken worden binnenkort opgelost:. Ze gaan een (enkele) VANOS revisie uitvoeren want er is blijkbaar al eens aan de VANOS gesleuteld en die zit niet meer met de originele tapeindjes en moertjes gemonteerd maar het inbusboutjes. Dat hoort niet zo. Het onregelmatige lopen wordt naar alle waarschijnlijkheid veroorzaakt doordat deze revisie niet goed is uitgevoerd en/of dat de VANOS niet exact op tijd tijd staat doordat hij b.v. een tandje verschoven gemonteerd is. Daarnaast is er een kleine olielekkage van het differentieel rechts achter en moet de multiriem voor de airco vervangen worden

Ik heb alleen een linker achterlicht met witte knipper voor je.

Zo jammer dit.....

Nog steeds niets?

Wil de moderator Ruud Leupen die de titel van dit topic steeds automatisch verandert daar mee stoppen. Is nu leuk geweest. Dank je.

Lijkt me het dubbelmassvliegwiel (koppeling) of je Hardy schijf. Eerste is een flinke/dure klus, de 2e valt wel mee.

Vrijwel gelijktijdig hebben Rob en ik allebei een zwarte Roadster S met beige interieur met "New England extended leather' geïmporteerd. Mijn Alpina komt uit Zwitserland en is nummer #141 van 370 ooit gemaakt (220 stuks LHD en 170 stuks RHD). Bouwjaar 2005 en heeft 89k km gelopen. Vanwege alle Corona perikelen had ik geen gelegenheid om de auto te gaan bekijken laat staan om ermee proef te rijden. Samen met de zeer sympathieke eigenaar middels een video call de auto zo goed mogelijk bekeken en hem naar de eventuele gebreken gevraagd. E.e.a. was me dus al wel duidelijk; aan het interieur moet e.e.a. opgeknapt worden, zo laat het leer rond de A-stijl op verschillende plaatsen los. Knoop doorgehakt en de auto in juni gekocht. Met de firma Koster & Hogeslag in Genemuiden vervolgens de import en transport naar NL geregeld. ZIj hebben uiteindelijk ook de BPM en aanvraag kenteken verzorgd. Aangezien de auto van buiten de EU komt, ( hij komt oorspronkelijk uit Liechtenstein) viel hij in de steekproefkeuring van de RDW waardoor er ca. 4 weken vertraging ontstond in de uitgifte van het kenteken. Op 31 juli heb ik hem eindelijk opgehaald samen met een vriend in mijn Z4. Wat me direct is opgevallen is dat hij weinig TLC gehad heeft de laatste jaren. Wel regulier onderhoud (boekjes zijn netjes ingevuld) maar verder veel kleine dingetjes zie mij storen. Direct aan de slag gegaan om dit te gaan verhelpen en hem in nieuwstaat te krijgen. Had in de tussentijd al een hoop onderdelen besteld en had nog een hoop liggen uit het verleden overgehouden aan de Z4. Het eerste wat direct moest gebeuren waren de remmen rondom; Alle schijven en blokken waren compleet versleten. Direct maar de eerste upgrade gedaan en geperforeerde BMW schijven gemonteerd. De Roadster S heeft trouwens de remmen van de Z4 3.0Si, dus schijven voor 325x25 mm en niet de schijven van de Z4 3.0i 300x22 mm. Verder veel kleine dingen gedaan zoals overal LED verlichten ingebouwd, zowel intern als extern. staat veel moderner. Qua lak is de auto in prima staat, maar krijgt binnenkort een polijstbeurt en daarna een glascoating. Over 2 weken ga ik, naar de Alpina specialist SPBA in 's Gravendeel om hem technisch goed te laten nakijken want hij loopt stationair niet mooi. Heb al wel de bougies en luchtfilter vervangen maar dat heeft weinig geholpen. Rijden doet hij verder als de brandweer. Mijn god wat een power zit er in dat blok; 300 pk en 362 Nm. Wordt vervolgd.

Een keer mag wel.

Weinig keus als de horeca gesloten is...

Dat is nog veel meer werk en dan zouden de bouten uiteindelijk ook gebroken zijn.

De startmotor zit op je versnellingsbak gemonteerd dus die moet er sowieso af af je de bak demonteert. Kleine moeite om hem dan meteen te vervangen voor een gereviseerd exemplaar.