Alpiemeltje

Gaaf, mooi gemaakt,

Het was een topdag met schitterend weer en route, met als bonus een setje Alpina matten. Thx Rob.

Ik ben de weg nu al weer kwijt. Het wordt nu echt tijd dat ik eens een mobiele telefoon aanschaf. Die Michelin kaarten zijn best onhandig tijdens het rijden.

Niemand vraagt zich af waarom er maar 1 zit?? Ik ga er eentje voor een RHD bestellen.

Rob, wat vragen we per toeschouwer?

Rob, komen er nog routefiles voor de Tom-Tom en zo?

Zelf een diagnosetool kopen dan kun je dit soort meldingen zelf resetten. Zo iets kost nog geen EUR 100,= dus bij uitsparen van 1 bezoek aan de dealer heb je het er al uit. Het is zeer waarschijnlijk het matje in het zitvlak van de stoel of zoals genoemd de stekkerverbinding onder de stoel. Reset alleen via een diagnosetool. Accu losmaken heeft na de storingsmelding geen zin. Voorbeeld diagnose tool

Mijn ervaring tijdens mijn laatste zomervakantie waarbij ik de Z4 naast het huis op een schuine weg moest parkeren is dat je altijd met de neus ophoog moet parkeren. Als hij met de neus omlaag staat lopen je deuren bij een flinke bui vol en stroomt het over de drempel de auto is. Resultaat is dan zeiknatte vloerbedekking voorin. Op de foto dus hoe het NIET moet.....

Daar komt bij dat als je de ring hebt verdraaid je niet meer bij Rothschenk terecht kunt. Hij gaat je dan niet meer helpen.

Ja, ik ben bij Volker Rothschenk geweest. Je kunt heb bereiken op +49 163 8383839.

Er is een lange wachtlijst voor deze reparatie, reken op 2-3 maanden dus je moet een afspraak maken. Ja je kunt er op wachten, duurt 2-3 uur en de kosten zijn ca. EUR 500,=. Je bent er dan wel gegarandeerd vanaf, met garantie.

Waarom zou je dat willen? Iedereen die het interesseert ziet dat het een Z4 is, en de rest boeit het niet.

Dan kom ik eindelijk met mijn Alpiemel uit de kast. Twee maal graag.

Welkom, en gefeliciteerd met deze beauty.

Oud nieuws.

Welkom. Very nice!

Hallo Toma, ik ben er even ingedoken en je hebt helemaal gelijk. Ik zal het veranderen in mijn AW review. . Mijn RS is trouwens nog helemaal origineel qua onderstel. Bedankt in elk geval, Jurgen

Heb mijn 'daily' hier nog niet gepost. Alpina B6 Biturbo Gran Coupe Allrad.

GPS tracker Hij geeft de laatste positie aan. Ooit komt je auto weer uit de container of garage en dan werkt hij weer gewoon.

Ik heb in elke auto van me een eenvoudige GSM tracker verstopt, en kan dus altijd opvragen waar de auto zich bevindt door het betreffende nummer te bellen. De tracker stuur me dan een SMS terug met de GPS positie. Kost een paar tientje en een prepaid GSM kaartje, Ook handig als je vergeet waar je je auto geparkeerd hebt.... Succes met het terug vinden van de Z4. Blijft een bijzonder geval.

Tunen naar 300 pk heeft Alpina al voor je gedaan met de Roadster S. Ik heb ze allebei, een Z4 met M54B30 en een RS met een S52B34 motor. Het verschil in vermogen is best groot, maar voor normaal gebruik heb je aan die 69 pk extra eigenlijk niet zo heel veel. Een 911 is natuurlijk wel een heel ander verhaal. Dat is een echte sportwagen terwijl een Z4 een sportieve roadster is. Kostenplaatje ziet er natuurlijk ook heel anders uit. Aan een Z4 kun je zelf prima sleutelen terwijl de voor een 911 elke keer een brug nodig hebt. Onderdelenprijzen schelen ook een 'klein' beetje.

Ik vind originele accessoires wel kunnen. Daarnaast zat de Deko-set er af fabriek ook niet op maar is wel origineel en de blauwe remklauwen is ook nooit zo door Alpina geleverd op de standaard remmen. Origineel is dus een rekbaar begrip wat mij betreft

Originele Aero diffuser in Duitsland gevonden. Nu nog even Sapphire zwart laten spuiten en dan onder de Alpina RS monteren om de kont wat op te dikken.

Het is geen oxidatie maar galvanische corrosie als gevolg van contact tussen een edel en onedel metaal, zijnde rvs en aluminium. Heeft ook niets met vuil of onderhoud te maken.

Omdat er speling in de aandrijflijn zit. Bij gas loslaten voel je een kleine bonk door de auto gaan. De grote bonk is al opgelost, de ophangrubbers van het differentieel waren gescheurd en de ophanging had dus vel te veel speling. Daarmee was 90% opgelost maar er blijft wat speling in zitten en dat voelt niet fijn/ Het kan zijn dat deze RS in het verleden flink is gebruikt waarvoor hij bedoeld is. Het blok heeft veel koppel, en de bak in de RS is van ZF en niet van Getrag zoals bij de Z4. Daar zal dus ook verschil in zitten. Het vliegwiel in de bak id dezelfde als van de Roadster V8, dus je sou verwachten dat die flink wat kan hebben. Voordat ik de bak eraf ga halen ga in natuurlijk e.e.a. verder onderzoeken.