Alpiemeltje

Dat valt wel mee. Heb hier zo'n WTB papiertje aan de muur hangen met een mooi lijstje er omheen.

Dacht het niet.......... Verdwalen is geen vergissing, het is een levensstijl.

Toch vind ik dit handvat veruit de beste oplossing om je kofferbak open te doen.....

Hij staat inderdaad 's nachts altijd binnen, en ik ken het speciale navi menu maar daar heb je verder weinig aan als de ontvangst slecht is. Je ziet dan dat de ontvangst er niet is, maar dat zie je ook op het gewone Navi scherm rechts bovenin als je geen bestemming ingeeft. Bij een goede ontvangst van minimaal 5 satellieten geeft hij daar 'GPS' aan. Het probleem was dat hij soms gewoon onder het rijden van een goede GPS ontvangst opeens alle satellieten kwijt was. Soms was dat van korte duur, maar op onze terugreis uit Frankrijk enkele weken gelden heeft dat ruim een halve dag geduurd, en had hij na thuis komst nog steeds geen idee waar hij was. Hij dacht dat we nog ergens in Noord Frankrijk reden terwijl ik toch echt voor mijn eigen garage stond.. Na deze fix heb ik geen uitval meer gezien. Als de Z uit de garage komt duurt het inderdaad soms wel een minuutje voordat hij de ontvangst weer heeft hersteld, maar dan blijft het goed. Kan dus best kloppen dat hij de oude posities onthoudt en daarna moet zoeken als hij weer buiten is. In ieder geval was dit een simpele herstelactie die alleen wat elleboogvet kost. Doe er je voordeel mee.

Mooi Gerwin, gefeliciteerd. Zo zien we tenminste geen kleurverschil tussen de beide Leupens.

Dus als je motor pingelt kun je er beter diesel in gooien. ?

Ik stel voor dit topic om te dopen naar 'Ego Boost'.

Is niet echt een koppendraaier deze... Heb nog wel een mooi setje 18" velgen style 108 voor je., voor niet weinig...

Je hebt zelf mensen die denken dat ze een 3.0iS hebben!

Sinds enige tijd viel bij mij ook de GPS ontvangst uit. De navigatie kan kan nog een beperkte tijd de route volgen op basis van de gyroscoop en het kompas, maar op een bepaald moment raakt hij de weg steeds verder kwijt en rijd je optisch door weilanden en rivieren. Plotseling kon echter de navi de plaats weer wer bepalen en kwam het GPS logo rechtsboven in het scherm weer te voorschijn. Enig speurwerk op dit schitterende forum deed me al snel vermoeden dat zeer waarschijnlijk de stekkerverbinding in de kabel tussen de GPS ontvanger en de navigatiecomputer af en toe wegvalt. Om bij de GPS ontvanger te komen is demontage van de lichtunit met de leeslampjes voldoende. Gebruik hiervoor een kunststof wig en klik hem aan de voorkant los. Je ziet de ontvanger dan achter een metalen plaatje met 2 schroeven zitten. De stekkerverbinding zit echter een stukje verder naar links, en daar kom je alleen bij als je de horizontale bekleding van de A-zuil verwijderd. Daarvoor moet je de zonnekleppen verwijderen door 4 kruiskopschroeven los te draaien. Daarna met enig freubelen de liggende kunststof bekleding van de rand boven de voorruit verwijderen. Daartoe moet je de kunststof bekleding aan de zijkant van de A-kolommen naar buiten duwen, uit de raamrubbers. Kunststof kap aan de binnenkant boven de voorruit verwijderen. GPS ontvanger zit net links naast de binnenspiegel. GPS sensor gedemonteerd De stekkerverbinding die problemen kan geven Losse sensor. Kan ook eenvoufig vervangen worden. Ik heb de stekkerverbinding goed schoon gemaakt met contactspray, en na montage vastgezet met een stukje ductape. Na montage van het geheel eerste een rondje gereden om te zien of alles weer goed werkt, en vervolgens de kunststof afdekkap weer gemonteerd. So far so good. Weer een klus je voor de Europatour IV klaar!

Een 2.5si met prefacelift bumpers?

Ik snapte je vraag al niet. HHCIB

Alle boutjes en overige bevestigingspunten losmaken? Zou niet zo lastig moeten zijn.

De wegligging is ernorm verbeterd na montage van de versterkte Meyle draagarmen en, stuurkoogels en KW schroefset. Wereld van verschil. Na montage natuurlijk alles laten uitlijnen. Remmen gaat met deze megastoppers ook wel aardig... ?

Nou, aan het wielophanging, veren en schokbrekers zal het zeker niet liggen. Sinds vorige jaar Meyke versterkte draagarmen en een KW schroefset. Banden ook net 1 jaar oud. Ik heb het gevoel dat het systeem veel te vroeg ingrijpt. Zal het eens op een veilige plek uitzetten en de limiet opzoeken en daarna weer aanzetten en kijken of er verschil is.

Heb je ook meteen de antiratelkit gemonteerd? Die moet je er namelijk wel apart bestellen.

Mijn E85 heeft er ook last van in een lange doordraaibocht. Voor mijn gevoel zit ik dan nog lang niet aan de limiet van de grip, maar de ESP knijpt het gas af en begint te remmen. Zou het komen omdat ik niet op de oiginele velgen/bandenmaat rijd maar extra groot en extra breed?

Dat zou best kunnen.

Hij heeft absoluut niet staan wrikken of anderszins de boel geforceerd. Ik heb er wel naast gestaan toen hij de Vanos eenheid weer op de nokkenassen schoof, en dat paste ook zonder geweld. Ik kan het raadsel dus niet voor je verklaren. Ben in ieder geval blij dat ik er zelf niet aan begonnen ben. Hij heeft trouwens ook de kleppendekseldichting vernieuwd voor die EUR 350,=.

Ik heb er niet de hele tijd naast gestaan, maar het is hem echt zonder al teveel problemen gelukt. Het is misschien moeilijk voor je te accepteren Guido, maar er zijn blijkbaar monteurs die dingen kunnen die jij niet kunt.. Het kan dus echt zonder het blok te kantelen! Patrick zei me wel dat de het M54 blok in een Z4 de lastigste Vanos revisie is omdat er maar heel weinig ruimte is. In een 3/5/7-serie gaat dat veel makkelijker. Voor mijn auto was hij bezig met een 328i en daar heb je voor het blok nog plentie ruimte.

Wij hebben vandaag deze 170 pk 118i HE met M pakket gekocht uit 10/2014 met 36K op de teller. Is als nieuw en komt met 2 jaar volkedige garantie. Budget 25K maar voor 20K is ook veel moois uit de 1 serie te vinden. Rijdt echt goddelijk. Ik zou zeker eens gaan proefrijden. Succes met zoeken.

Beide revisies kosten maar een paar honderd Euro. Vanos is pas na 100000 km dus om dat nu een zwakke plek te noemen. Disa preventief vervangen en klaar is kees.

Zoals alle bij M54 blokken was ook mijn 3.0i toe aan een dubbele Vanos revisie. De km stand is inmiddels 130.000, en dan begint er langzaamaan het e.e.a. ander te rammelen in het vooronder. Ook de trekkracht bij lage toeren is in de loop der tijd wat afgenomen. Ik heb gekozen voor de Vanos specialist Patrick Visser van PM Performance in Naaldwijk. Hij is zeer ervaren op dit gebied, en heeft naar eigen zeggen al ruim 700 Vanos revisies gedaan. Op de dag dat ik er was had hij 3 afspraken staan. In ca. 1,5, uur is het klusje geklaard voor zowel het vervangen van de dichtingen als voor de montage van de antiratelkit. Het resultaat is een aanzienlijk stillere loop van de motor, en ook beduidend meer trekkracht bij lage toeren. Volgens zijn zeggen zal ook het brandstofverbruik afnemer doordat de timing van de nokkenassen nu weer is zoals BMW het bedoeld heeft. Het is op zich een klusje dat je ook zelf zou kunnen doen. Het vraagt geen bijzondere kunde, maar bij een Z4 is de ruimte voor het uitbouwen van de Vanox eenheid zeer beperkt, en hij beschikt natuurlijk over al het juiste (pneumatische) gereedschap. Hij (de)monteert alles zonder de motorsteunen los te halen of het blok je kantelen. Gewoon recht tot recht aan. Ik denk dat je er zelf een uurtje of 4 à 5 mee zoet zult zijn. De kosten zijn EUR 350,= all-in.

Dat geldt ook voor Nederland....

Gaaf project, zo'n XJS. Is je vakantiegeld al binnen?