simca1999

Eeh... Sorry dat ik hier de boel een beetje oprakelde.... ;) Maar ik weet weer genoeg. Dank, Simon

Hoi, Ik bemerkte (tijdens een proefrit,) wat speling in de stoel. De stoel gaat in de lengterichting een klein beetje heen en weer, tijdens het rijden is dat niet echt prettig. Is dit (eenvoudig) te verhelpen? En is dit normale slijtage voor een ZZZ met 70000km op de teller? Grt, Simon ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Ik ga binnenkort de "seat bushing" bij Doug Whalen bestellen om de speling in de stoelen op te lossen. Diegene die mee willen doen kunnen mij een PB-tje sturen. Zodra ik het totaal aantal weet, laat ik Doug een prijsopgaaf doen en dan delen we gezamenlijk de verzendkosten. Oude situatie Nieuwe situatie Bushings Link naar eerste inkoopactie + nadere installatie info : > Klik hier < Kosten komen per stoel (4 seat bushings) op om en nabij de 7.5 $ en 10 $ per stoel. Ik wil graag voor 7 februari de bestelling afronden dus als je interesse hebt graag voordien bestellen. Hieronder hou ik bij wie en hoeveel setjes er besteld zijn (1 setje = 1 stoel) Update : 6-2-2006 23:00 Simca1999 2 sets Rob 2 sets Yellowrider 2 sets Bugs 2 sets En misschien dat we gezamenlijk tijdens zo'n gezellige klusdag de bushings kunnen vervangen.

Hoi, Is het mogelijk om zonder al te veel moeite en beschadiging het zwarte plastic van de voorruitraamstijl te verwijderen? Ik vindt de carroseriekleur (die er volgens mij onder zit) mooier. Grt, Simon

Shake it baby !!! Zal er us een naggie over gaan slape... We maken nog een proefrit in de 1.9 140 Pk en dan kijken of m'n vrouwtje die dikke kont nog een probleem vindt ;) grt, Simon

Uitleg mbt klassiek. De slankere vorm van de 1.9 lijkt wat meer op de oude Alfa-fiatspiders/MGeetjes. De 2.8 is wat meer eeeh 911. Nix mis mee hoor, wat tis maar waar je van houdt. En ik ben er zelf nog niet uit.

Dag ZzZ liefhebbers, Dan eindelijk vandaag m'n eerste proefritje gemaakt in een zo'n Zzzuperbolide 2.8 met airco. Die airco was wel nodig ook want blijkbaar waren m'n vrouwtje en ik zo opgewonden van deze testrit dat de voorruit gelijk dichtsloeg en bevroor. :D Maar ff de blower en airco aan en we hadden snel weer zicht, zodat we een lekker ritje konden maken... ;) ...met de Z3 bedoel ik natuurlijk. Maar wat een genot geeft dat... Ik raak niet gauw van slag maar deze auto is écht te gek... Alleen al het zicht op die bobbelneus vanuit de cockpit. Wauwwww. En dat geluid... Gggrommmmmmmmm. My goodness. ;) Maar m'n vrouw twijfelt, vindt het toch een mannensportwagen met een (te) dikke kont. Ze gaat toch meer voor de slankere 1.9 uitvoering, vindt dat meer een klassieker. Ze heeft (een beetje) gelijk. Maakt de keus niet makkelijk en we moeten tzt de auto "delen". We zijn ook nog naar een 1.9 facelift (alles deropen deran incl hardtop) wezen kijken (nog geen proefrit gemaakt, was te donker), maar ik heb qua in-/exterieur daar minder mee. Te modern... te luxe? Hij is wel mooi, maar de uitstraling van de pre-facelift modellen vind ik toch meer klassiek en geeft mij meer cabrio gevoel ipv luxe auto gevoel. Wmb is een hardtop zelfs niet nodig (airco wél) Maar we gaan vrijdag verder met testen, we hebben nu 3 kandidaten. 1998 1.9 140 pk 1997 2.8 2001 1.9 118 pk facelift Het zal nog niet makkelijk gaan worden, maar alleen al rondneuzen en testrijden geeft toch al veel fun. Nog ff het onderhoudsboekje van de 2.8 gecontroleerd. De onderhouds en kilometerstand geeft een aardig historisch beeld (afkomst, garage stempels, wisseling van eigenaar/lokatie, import) en lijkt redelijk te kloppen. Nu is de vraag of daar weer veel mee wordt gesjoemeld. Betergezegd hoe betrouwbaar zijn die boekjes/stempels/kilometrages? Of zijn de origiginele boekjes leeg te koop en kan je zelf wat fantasiestempels verzinnen. Van al die teruggedraaide tellerstandverhalen wordt ik niet écht blij en natuurlijk enigszins achterdochtig. Hoewel slijtage/gebruikssporen van het interieur en de pedalen ook wel wat aangeeft. Verder had de 2.8 het (bekende) schuivende stoel probleem. Is dat eenvoudig te fixen? Groet, Simon

Dat bedoel ik dus, een cabrio rijden moet wél genieten blijven.... Binnen moet het dus in de zomer geen bbq worden en in de winter geen mistbank. Tenzij je een échte liefhebber en vermogend bent, dan koop je een Bugatti. Heb je ook geen last van condens. Enige waar nu nog twijfels over zijn is vermogen 1.9 (140pk) of de 2.8.. Ik denk dat koppel (optrekken) voor mij belangrijker is dan snelheid. Maar ook budget is belangrijk, vraag is of het onderhoud van een 2.8 veel hoger uitvalt dan van een 1.9 Of toch misschien iets meer uitgeven (en dus sparen) voor een jongere 2.0 of 2.2. We hebben deze zomer een (foute ) proefrit in een 206 CC 2.0i met 135 PK gemaakt, zowel mijn vrouw als ik vonden dat een rammelend boodschappenwagentje. Daar werden we niet echt blij van.... We gaan dus maar eens wat proefritjes maken. Groet en prettige kerst, Simon

Als ik zo de reacties beoordeel dan ga ik toch voor de airco. Dank voor de reacties :lmao:

Oeps was niet ingelogd.... :lmao: Nu wel

Hoi Z3 liefhebbers, We zijn 2 aankomende Z3 newbies en aan het orienteren mbt aanschaf van zo'n prachtige cabrio. We vroegen ons af of een airco nou noodzakelijk is of niet. Nog geeneens mbt de zomer, maar vooral mbt condens in de natte periodes. Of is de ventilator afdoende. Hebben jullie verder nog aankooptips? Waar moeten we op letten? Zijn er goede bonafide adressen? Voor/nadelen 1.9 tov 2.8 ? Groetjes, Simon en Cara