bladerunner

Lang geleden een Z3 1.9 met 140pk gehad. Nu wil ik terug eentje maar dan liefst een 2.0 zescilynder. Ik weet nu een mooi exemplaar staan, iemand goede aankooptips, waar moet ik op letten?

Hallo, bedankt voor de info. Ik heb de pomp eruit gekregen zoals op uw info stond. Ik heb wel van tevoren de koelvloeistof niet afgelaten wat maakte dat heel mijn oprit nu onder de koelvloeistof ligt. Nu over de pomp, de achterste plastic schoepen zijn afgebroken en als ik de stukken die ik eruitkreeg aaneenpas mis ik enkele stukjes, kan dit kwaad als ze in het koelsysteem terechtgekomen zijn? Ik hoop dat ze meegevloeid zijn met de koelvloeistof als ik de pomp uit de motor trok en dat ze nu ergens onder de auto op mijn oprit liggen, maar wat als dit niet het geval is? Heb je nog info wat ik moet doen als ik de nieuwe pomp plaats, en dan bedoel ik hiermee de koelvloeistof. Waar opvullen en ontluchten en dergelijke. Ook een manier om de riem er terug op te leggen want die was toen de pomp het begaf van de poelie gelopen.

Ja, het is zo ver, mijn waterpomp heeft het begeven (95.000 km) Het betreft hier dus een zzz van 1998 1895cc 87KW viercilinder Nu heb ik op Ebay gezien dat een nieuwe waterpomp niet zoveel kost (+/- 35 euro) Mijn vraag is nu of het moeilijk is deze zelf te vervangen, dus graag nuttige tips en info.

Ik heb net hetzelfde gehad met mijn centrale vergrendeling. Zie volgende link hoe ik het heb opgelost https://www.bmwzforum.nl/index.php?showtopic=3555&hl= succes

Zoals zovelen heb ook ik problemen gehad met mijn centrale vergrendeling. Eerst mijn linkerportier en daarna het rechterportier. Dikwijls is de oorzaak, het stelmotortje dat er elektrisch voor zorgt dat je deur vergrendeld en ontgrendeld. Zo'n motortje kost je +/- 80 euro bij de BMW dealer (niet geplaatst natuurlijk) maar +/- 20 euro bij de sloper van BMW's. Het is namelijk hetzelfde als van de 3-reeks type e36 waar er waarschijnlijk 500.000 van zijn gemaakt, dus stelmotortjes genoeg te vinden. Van de rechter of linkerportier speelt geen rol. Het probleem is het uit- en inbouwen, hiet moet je namelijk zo goed als heel je deur demonteren. Bij het vervangen van het motortje aan de passagierszijde heb ik ongeveer 3u gewerkt voor ik ermee klaar was. Bij vervanging aan de rechterzijde heeft het hoop en al een uurtje geduurd. Ik zal in korte stappen uitleggen hoe je te werk gaat. - eerst het deurpaneel eraf - airbag uit het deurpaneel verwijderen (!!!! let wel op, vooraf batterij afkoppelen !!!!) - dmv 3 bouten het voorste driehoekig ruitje demonteren en verwijderen. - daarna kun je de gewone ruit uit zijn geleiders schuiven en langs boven uitnemen - dan de raamgeleider losmaken dmv één bout onderkant deur en één inbusbout boven deurvergrendeling onder zwarte rubber. De raamgeleider dan wegkantelen en wegnemen - dan dmv drie inbusbouten het deurslot losmaken en nu kun je langs de binnenkant het volledige slot inklusief het stelmotortje wegnemen. - het motortje vervangen (is heel eenvoudig met een stekker) - daarna alles in tegenovergestelde manier terug monteren Dit is kort gezegd, je moet natuurlijk een beetje fantasie gebruiken en niet opgeven want in de garage kennen ze dit ook niet en moeten ze ook zoeken maar daar betaal je wel 55 euro per uur. Bij hulp mag je mij altijd contacteren via mail: janssen.l@skynet.be succes

Hier de manier om het door jouw gevraagde type windscherm te monteren. Ik heb ditzelfde bij mijn Z3 ook geplaatst en ik moet zeggen, het is een hele job om hem geplaatst te krijgen maar het is de moeite waard. Trouwens, ik heb mijn scherm op Ebay kompleet met beugels en al voor 20 euro gekocht. Gewoon op de juiste moment gewacht. inbouwhandleiding: http://www.z3-roadster-forum.de/phpBB2/fil...ausfuehrung.pdf

Enige tips hoe ik mijn softtopdak onderhoud?

Ik gebruik voor mijn moto de OPTIMATE, deze is geschikt voor alle voertuigen met een 12 V batterij. Het systeem is eenvoudig. Het symuleert een oplading en ontading van de batterij waardoor deze in topconditie blijft. Kost iets van een 50 Euro. Ik ben er zeer tevreden over.

1998 1.9 118PK Zwart

Wat mag ik voor de velgen betalen? Moet dit met spoorverbreders?

info Dwarse doormeter 50 cm, BMW 8J x 18, ij47 fotos http://img354.imageshack.us/my.php?image=ed1b9hl.jpg http://img354.imageshack.us/my.php?image=34kb.jpg

Ik ben ook niet zeker of het origineel is, maar een beetje surfen via google naar BMW e30, toont soms foto's van een e30 met vijfgaatswielen. Ik had vroeger zelf een e30 - 318i touring en deze had dus ook maar viergaatsvelgen, maar zijn ze misschien de laatste bouwjaren aangepast. In elk geval stel ik deze vraag omdat ik redelijk goedkoop 18 duimsvelgen van een BMW kan kopen mar de verkoper weet niet van welk model ze komen, maar ze hebben dus vijf gaten en hij vermoed dat ze van een 324d kwamen.

Er zijn toch e30 met vijfgaats

Sorry, ik bedoel een e30 met vijf gatan natuurlijk.

Ik heb gisteren dus alle mogelijke manieren geprobeerd om een bevestigingspunt van de ruit te vinden. Heb je misschien een detail over welke bout en welk schaarpunt je het hebt? Toch al reeds bedankt.

Langs de passagierskant werkt mijn centrale vergrendeling niet meer. Nu heb ik een nieuw stelmotortje gekocht om het defekte te vervangen, maar hier zit het probleem. Ik heb dus via het forum aan info geraakt om: 1- de deurbekleding volledig te verwijderen, dit is ook goed en makkelijk gelukt. 2- info om tegelijk het raammechanisme te smeren, dit is ok eenvoudig en makkelijk. Maar dan; op het Duitse forum info gevonden om de stelmotor te vervangen. 1- de raamgeleider onderaan de deur losmaken 2- de raamgeleider bovenkant losmaken, bout zit onder rubber 3- Nu zou de raamgeleider weggenomen kunnen worden waardoor het volledig slotmechanisme met stelmotor en alles kan verwijderd worden. Nu is dus het probleem: De raamgeleider krijg ik niet weg omdat natuurlijk het raam vastzit in de geleider. Dus mijn vraag: Hoe los ik dit op?

Hey Ace, proficiat met je aankoop, ik ben ook Belg en heb me onlangs (3 weken geleden ) ook een Z3 gekocht, na, net zoals jij info gekregen te hebben via dit forum. Ik heb even willen kijken via je link naar Kapaza, maar de advertentie was reeds verwijderd. Toch benieuwd naar wat je gekocht hebt. groeten

Of de Z3 een klassieker wordt ??? Waarschijnlijk niet allemaal, een voorbeeld; ik heb lang gezocht en gevonden naar een deftig en proper exemplaar ( gevonden: 1.9 van 1998) met niet teveel kilometers en van eerste eigenaar. Als die eigenaar dan ook nog alle fakturen, documenten, onderhoudsboekje van BMW volledig ingevuld, als die Z3 vertroeteld werd als een klein kind dan denk ik dat mijn Z3 een klassieker wordt, tenminste als ik het op dezelfde manier doe als de vorige eigenaar. Op mijn zoektocht naar de juiste Z3 heb ik nochtans Z3's tegengekomen die GEEN klassieker zullen worden, auto's die totaal verwaarloosd waren, slecht onderhouden zijn, versleten toestanden, waar mee gefoefeld was, Johnnybakken (zoals wij in België zeggen) enz. Deze zullen waarschijnlijk vroeg of laat op de schroothoop terecht komen waar ze misschien over 20 jaar gered worden door iemand die ze liefdevol zal restaureren. Als er dus van de 270.000 geboude Z3's nog 70.000 mooie exemplaren overschieten binnen 20 jaar heb je dus een klassieker.

De kogel is dus door de kerk, ik heb gisteren een in perfekte staat zijnde zwarte Z3 van 1998 gekocht. Van eerste eigenaar met BMW onderhoudsboekje en 90.000 op de teller. Het is een 1895 cc met 118 PK en hij rijd fantastisch. Ik doe dit inderdaad wegens fiscale redenen, rijden met een 2.8 is in België niet te betalen en daar ik meer hobby's heb zoals daar zijn, een Ducati 749S, 3X Honda Dax, 2X Honda Monkey, windsurfen, snowboarden, ... en zo verder, en daarom is het bij een 1.9 gebleven. Het belangrijkste is dat mijn vrouw er zeer blij mee is want het was tenslotte een auto voor haar.

Het is een 1895 cc met 87 kw x 1,36 PK = 118 PK van 1998

Zo, dat is dan gebeurd! Luc is bladerunner