GVfB

Het is niet Chris Bangle die de Z4 getekend heeft, maar wel Anders Warming... (bron: David Lightfoot's boek "BMW Z4 Design, Development and Production")

Omdat de zzzz een bangelijke machine is! Fabuleuze wegligging!

Tja, bij de facelift modellen vervangt de 2.5i de 2.2i. De PRE facelift 2.5i was 193 pk.

Een schroefkit heeft sinds 04/2005 geen borging meer nodig voor de Belgische keuring. Natuurlijk moet de wagen met de schroefkit omhoog wel minimaal 9cm grondspeling hebben, inclusief bestuurder. (bij een Z4 is dit bijvorrbeeld niet mogelijk met KW v3 of Bilstein PSS9) Let dat de schroefkit wel een Belgisch validatierapport heeft, anders zit je met de gebakken peren.

Ik zal er ook bij zijn!!

zeg pvr, ga je nu voor nieuwe 107's gaan?? En ik me maar uitsloven om tweedehands 107's voor je te versieren Trouwens... moet m'n Axxisen er ook nog opsteken. Ik kom wel effe tot bij jou ;)

Simma's? Ik gehoord dat het geluid van de Z4M in vergelijking met de gewone Z4 wel wat tegenvalt... Van HOREN zeggen he...

jep

tja, op de forums lees je natuurlijk altijd de negatieve dingen he... Er is eens een poll geweest en daar bleek algemeen uit dat de meeste eigenaars probleemloos rondtuffen met hun zzzz. Het valt niet te ontkennen dat de montagekwaliteit van de zzzz niet het niveau haalt van andere beemers (die niet in de US worden gefabriceerd). Het voornaamste probleem in mijn ogen met de zzzz zijn de vele rammeltjes in het interieur... maar ja, mijn Audi die eveneens verlaagd was, die viel precies uit elkaar op een slechte weg. Op de tweede plaats komt de mindere kwaliteit van het lakwerk... ALLEMAAL hebben ze wolkjes in de lak... die de meeste eigenaars nooit zullen opmerken. (trouwens, de X5 is in hetzelfde bedje ziek) Derde probleempje wat de zzzz plaagt: een kapmechanisme dat vaak niet correct vergrendeld ex works... is gemakkelijk op te lossen, ik het de TSB en SI in pdf formaat liggen. Heb het zelf opgelost, 10 minuutjes werk en KLAAR. Wat je leest op de forums zijn vaak pietluttigheden door mierenneukende eigenaars... De motoren en aandrijving van de pre-facelifted zzzz is een beproefd en uitermate bedrijfszeker geheel: komt allen van de E46. Natuurlijk, de motoren van de facelifts zijn nieuwer en minder beproefd. Ikzelf heb 24000 km met de zzzz en tot op heden geen enkel noemenswaardig probleem. Van de moment dat je de zzzz op een bochtig parcourtje de sporen geeft, en je versteld staat van de wegligging van die machine, dan ben je alle kleine (als ze er al zijn) probleempjes zo vergeten. Veel succes en tot binnenkort.

of het knopje in het interieur gebruiken

... verder mag ik niets meer zeggen vind ik ;)

Chris, ga jij mee? Ik heb van DaidM een pm gekregen en moet flink wat schuiven in de agenda, maar zou eventueel kunnen.

zag er een gezellige bedoening uit :lmao: En is er nu een gouden tip on je softtop te onderhouden??

de Motorsportversie zit er niet slecht uit...

Is idd volkomen normaal. Zoals ik al zei is de Ctek een onderhoudslader en geen druppellader. Hij laadt dus niet constant aan eenzelfde lage spanning. Het probleem bij druppelladers is dat bij langdurig gebruik de batterij gaat sulferen en erger verslijt dan wanneer je ze niet zo opladen. Als je een stroomverbruiker in je wagen hebt die (ik dacht) meer dan 40mA verbruikt, dan gaat de lader ook niet over op onderhoudsladen. Maar...staat allemaal wel in de gebruiksaanwijzing dacht ik ;) zoniet, wel op de site.

tja... de wetgeving

Trikke, je auto is al 1x naar de autokeuring geweest, en dit voor 1 mei 2003. Indien er op het keuringsformulier vermeldt staat 'verlaagd voertuig' dan is er geen probleem (op voorwaade dat je over het balkje geraakt: zie verder). Indien dit er niet op staat is er een probleem: elk verlaagd voertuig voor het eerst gekeurd na 1 mei 2003 moet van de veren een validatieattest en een montageattest hebben. Het montage attest is geen probleem: gewoon bij de bandenboer halen (mits een beetje 'sponsoring') Het validatieattest moet aangevraagd worden bij de importeur van de veren, voor H&R is dit VASO. Met heel deze papierwinkel moet je de wagen EERST (dus voor je naar de gewone autokeuring gaat) laten keuren in een keuringscentrum voor ongevalwagens: men gaat daar immers de uitlijning van de wagen nameten. Tolerantie is 1' tov serie. Hier wringt het schoentje bij een BMW: omdat die verlaagd wordt wordt op de achteras het camber automatisch meer negatief. Dit is slechts in beperkte mate te compenseren (weet het niet voor Z3, maar bij Z4 is dit maximaal 15') Als je wagen door die keuring geraakt, dan zet men op je roze inschrijvingsformulier de stempel "verlaagd voertuig". Let wel: je moet steeds over het balkje van 9 cm kunnen, zoniet sowieso afgekeurd. En het is 9cm en geen 11cm (tolerantie is 2 cm inclusief bestuurder). Ik weet het, het is een kl*te wet! Spoorverbreders zijn sowieso verboden voor de keuring. Kijk ook na of je bandenmaat gehomologeerd is voor de Z3. Alle info op www.goca.be En je opmerking over Italiaanse wagens: als op het originele aankoopfactuur vermeldt staat dat de wagen een sportophanging heeft van de fabriek uit, dan moet deze niet over het balkje kunnen.... men kijkt natuurlijk wel na of het nog steeds om deze "originele" sportophanging gaat. Zelfde geldt, hopelijk, ook voor m'n Z4

het warmdraaien is inderdaad ook enorm belastend en zorgt voor hoge graad van slijtage: de olie komt zeer traag op temperatuur. Dan is het nog beter om snel een ritje te maken. Heb zelf de Ctek XS 3600 onderhoudslader (geen druppellader) er aan hangen.

:D

navigator - ik wil je niet onder druk zetten, maar je MOET gewoon meekomen

Of alle media streamen met Xbox360, Xbox 1 met XBMC of Snazio HD streamer/dvd vanaf je PC. Gewone dvd's kan je dus op bovengenoemde toestellen afspelen (met beetje uitzondering van Xbox1) en eventueel exotische media (High Def, avi, divx, ...) kan je via je gewone pc (of NAS) naar deze toestellen streamen.

ik heb "ergens" gelezen dat de organisatie de deelnemerslijst aan het afsluiten is. Dus wie gaat er mee van bmwzforum.nl? Ik heb bevestigd van 13/7 tot 17/7. Weet nog niet of g/f meegaat of mss een kameraad.

ooops Ben zelf 1.81m en geen enkel probleem. Meer ruimte als de 986 Boxster, ongeveer zelfde of nét iets meer ruimte als de 987 Boxster. Je zit ook IN de zetel en niet OP de zetel